Sambungkeun piston sareng poros engkol, teras kirimkeun gaya dina piston ka poros engkol, ngarobih gerakan bolak-balik piston janten gerakan rotasi poros engkol.
Grup batang panyambung diwangun ku awak batang panyambung, tutup tungtung badag batang panyambung, bushing tungtung leutik batang panyambung, bush bantalan tungtung badag batang panyambung, sareng baut (atanapi sekrup) batang panyambung. Grup batang panyambung kakeunaan gaya gas tina pin piston, ayunanana sorangan, sareng gaya inersia timbal balik tina grup piston. Gedéna sareng arah gaya ieu robih sacara périodik. Ku alatan éta, batang panyambung kakeunaan beban silih ganti sapertos komprési sareng tegangan. Batang panyambung kedah gaduh kakuatan kacapean sareng kaku struktural anu cekap. Kakuatan kacapean anu teu cekap sering nyababkeun awak batang panyambung atanapi baut batang panyambung pegat, anu nyababkeun kacilakaan karusakan ageung ka sakumna mesin. Upami kaku henteu cekap, éta bakal nyababkeun deformasi lentur awak batang sareng deformasi luar buleud tina tungtung badag batang panyambung, anu nyababkeun keausan ékséntrik piston, silinder, bantalan, sareng pin engkol.
Struktur sareng komposisi
Awak batang panyambung diwangun ku tilu bagian, bagian anu nyambung sareng pin piston disebut tungtung leutik batang panyambung; bagian anu nyambung sareng poros engkol disebut tungtung ageung batang panyambung, sareng bagian anu nyambungkeun tungtung leutik sareng tungtung ageung disebut awak batang panyambung.
Tungtung leutik batang panyambung biasana mangrupa struktur annular anu témbokna ipis. Pikeun ngurangan gesekan antara batang panyambung sareng pin piston, bushing perunggu anu témbokna ipis dipencet kana liang tungtung leutik. Bor atanapi giling alur dina sirah leutik sareng bushing pikeun ngamungkinkeun cipratan minyak asup kana permukaan anu cocog tina bushing pelumas sareng pin piston.
Aci batang panyambung nyaéta batang anu panjang, sareng éta ogé kakeunaan gaya anu ageung nalika dianggo. Pikeun nyegahna tina bengkok sareng cacad, awak batang kedah gaduh kaku anu cekap. Kusabab kitu, kaseueuran aci batang panyambung mesin kendaraan nganggo bagian bentuk I, anu tiasa ngaminimalkeun massa kalayan kaku sareng kakuatan anu cekap, sareng bagian bentuk H dianggo dina mesin anu dikuatkeun. Sababaraha mesin nganggo tungtung alit batang panyambung pikeun nyemprotkeun oli pikeun niiskeun piston, sareng liang tembus kedah dibor dina arah longitudinal awak batang. Pikeun nyingkahan konsentrasi tegangan, sambungan antara awak batang panyambung sareng tungtung alit sareng tungtung ageung ngadopsi transisi anu mulus tina busur ageung.
Pikeun ngurangan geteran mesin, bédana kualitas unggal batang panyambung silinder kedah diwatesan kana rentang minimum. Nalika ngarakit mesin di pabrik, umumna dikelompokkeun numutkeun massa tungtung ageung sareng alit batang panyambung dina gram. Kelompokkeun batang panyambung.
Dina mesin tipe-V, silinder anu saluyu dina baris kénca sareng katuhu ngabagi pin engkol, sareng batang panyambungna gaduh tilu jinis: batang panyambung paralel, batang panyambung garpu sareng batang panyambung utama sareng bantu.
Bentuk utama karusakan
Bentuk karusakan utama tina batang panyambung nyaéta patah tulang kacapean sareng deformasi anu kaleuleuwihi. Biasana patah tulang kacapean ayana di tilu daérah tegangan tinggi dina batang panyambung. Kaayaan kerja batang panyambung meryogikeun batang panyambung pikeun ngagaduhan kakuatan sareng résistansi kacapean anu luhur; éta ogé meryogikeun kaku sareng kateguhan anu cekap. Dina téknologi pamrosésan batang panyambung tradisional, bahan-bahanna umumna nganggo baja anu dipareuman sareng ditemper sapertos baja 45, 40Cr atanapi 40MnB, anu ngagaduhan karasana anu langkung luhur. Ku alatan éta, bahan batang panyambung anyar anu dihasilkeun ku perusahaan otomotif Jerman sapertos baja mikroalloy karbon tinggi C70S6 anu henteu dipareuman sareng ditemper, baja tempa séri SPLITASCO, baja tempa FRACTIM sareng baja tempa S53CV-FS, jsb. (anu di luhur sadayana standar din Jerman). Sanaos baja paduan ngagaduhan kakuatan anu luhur, éta sénsitip pisan kana konsentrasi tegangan. Ku alatan éta, sarat anu ketat diperyogikeun dina bentuk batang panyambung, fillet anu kaleuleuwihi, jsb., sareng perhatian kedah dibayar kana kualitas pamrosésan permukaan pikeun ningkatkeun kakuatan kacapean, upami henteu aplikasi baja paduan kakuatan tinggi moal ngahontal pangaruh anu dipikahoyong.
