Gearbox ngéléhkeun huntu sabenerna tabrakan teuas antara dua gears logam.Hasil ahir écés, nyaéta, bagian makuta huntu tina gear disababkeun langkung gancang.Sanggeus lila jeung sababaraha kali, makuta huntu sudut katuhu asalna bakal ruksak.Grind kana sudut rounded, kacamatan teu lengkep sanggeus ngasupkeun gear, sarta gampang leungit gear sanggeus Geter saeutik.Dina waktos ieu, gearbox kedah dirobih.
Gearbox ngéléhkeun
Gearbox ngéléhkeun huntu sabenerna tabrakan teuas antara dua gears logam.Hasil ahir écés, nyaéta, bagian makuta huntu tina gear disababkeun langkung gancang.Sanggeus lila jeung sababaraha kali, makuta huntu sudut katuhu asalna bakal ruksak.Grind kana sudut rounded, kacamatan teu lengkep sanggeus ngasupkeun gear, sarta gampang leungit gear sanggeus Geter saeutik.Dina waktos ieu, gearbox kedah dirobih.
Alesan
Gearbox ruksak alatan misoperation.Sajauh ngeunaan kotak gear mobil, umumna diperyogikeun pikeun ngaléngkah clutch dugi ka tungtung nalika ngalih manual, teras ngalaksanakeun operasi ngalih.Lamun laju kandaraan jeung mesin dasarna sarua, loosen Buka clutch jeung ngalengkepan shift gear.Dina kaayaan naon eta gampang pencét huntu?Mindeng clutch teu lengkep disengaged, sarta operasi shifting gear dilaksanakeun.Henteu ngan ukur bising gear kajantenan nalika ngalihkeun gear, tapi ogé gampang nyababkeun sambel huntu.Salaku tambahan, upami aya najis anu ageung dina minyak pelumas dina kotak gear, sapertos filing beusi anu parantos lami, upami gearna puteran, upami éta bray di tengah-tengah gear transmisi, sareng éta ogé gampang ngabalukarkeun punching huntu.
Aya alat anu penting pisan dina struktur transmisi manual, nyaéta "synchronizer".Fungsi sinkronisasi pisan atra, nyaeta, nalika mindahkeun gears, laju gear dina tungtung kaluaran kakuatan leuwih gancang ti gear anu rék dialihkeun kana gear ieu.Upami teu aya sinkronisasi, gear puteran laun sacara paksa diselapkeun kana gear-speed tinggi.Dina gear puteran, fenomena knocking huntu pasti bakal lumangsung.
Fungsi sinkronisasi nyaéta pikeun ngaronjatkeun laju gear anu rék dialihkeun kana gear pikeun disingkronkeun jeung speed gear kaluaran nalika aksi shifting lumangsung, sahingga moal aya sambel huntu nalika mindahkeun.
Kuring ngarti yén fenomena slaps lumangsung, jadi naha loba mobil teu boga slaps nalika aranjeunna nyetir ka hareup, tapi slaps pas aranjeunna dina gear sabalikna?Éta alatan gear sabalikna tina loba model teu dilengkepan sinkronisasi gear sabalikna, sabab dina konsép produsén, gear sabalikna kudu ditumpes dieureunkeun lajeng aktipitas, sarta kasempetan pikeun ngagunakeun éta relatif leutik, jadi dina raraga simplify. Struktur kotak gear sareng Pikeun tujuan ngahémat biaya, seueur transmisi manual tengah sareng low-end teu gaduh sinkronisasi sabalikna dipasang dina gear sabalikna.
Pangiriman manual tanpa sinkronisasi ngabalikkeun bakal gaduh fenomena ngalibatkeun gear sabalikna sareng ketukan huntu.Tangtosna, ieu ogé raket patalina sareng kabiasaan pamakean pangguna, sabab gear sabalikna sorangan henteu ngandung sinkronisasi, sareng kendaraan kedah dieureunkeun lengkep pikeun ngirangan laju kaluaran kakuatan ka gigi mundur (gilir mundur nyaéta stasioner dina waktos ayeuna).) Bedana laju antara ) jadi leuwih leutik, ku kituna pikeun mastikeun yén gear sabalikna relatif mulus tur euweuh nyabok dina huntu.Seueur pangguna langsung buru-buru ka gigi mundur sateuacan mobilna dieureunkeun, anu sacara alami bakal nyababkeun gear sabalikna tanpa sinkronisasi bakal parah, sareng serangan huntu bakal lumangsung.
Bahaya teething
Huntu ngéléhkeun sabenerna tabrakan teuas antara dua gears logam.Hasil ahir écés, nyaéta, bagian makuta gear bakal langkung gancang.Sanggeus lila jeung sababaraha kali, makuta sudut katuhu bakal taneuh.Ieu janten sudut rounded, sarta kacamatan teu lengkep sanggeus ngasupkeun gear nu.Ieu gampang leungit gear sanggeus Geter saeutik.Dina waktos ieu, gearbox kedah dirobih.
Hindarkeun gearing sabalikna
Ngeureunkeun mobil lengkep sateuacan ngabalikeun nyaéta cara anu pangsaéna pikeun nyegah gear knocking.Dina waktu nu sarua, pastikeun pikeun lengkah dina clutch nepi ka ahir, jeung anjeun teu kudu lengkah dina clutch satengahna sabab geus puguh, nu bakal ngabalukarkeun serius tibalik gear knocking.Waos, sanajan aya gear maju jeung sinkronisasi, ulah teuing tahayul.Sinkronisasi bakal ngajantenkeun perpindahan gear pisan lancar.Mun anjeun teu mencet clutch tuntas, euweuh urusan kumaha alus synchronizer nyaeta, eta moal bisa nahan béda speed badag.Pakéan bakal digancangan sacara geometri.
Atlas Éntri
