Nyambungkeun piston sareng crankshax, sareng ngirimkeun kakuatan dina piston ka crankshtle, ngarobih gerak balik deui piston kana gerak puteran crankshraft.
Grup ROC Sambung diwangun tina awak rod rod, nyambungkeun rod anu ageung, ngahubungan rod alit, ngahubungkeun rods). Grup ROC Nyambung diropéa kakuatan gas tina PIN Piston, ngayun sorangan sareng kakuatan inbox waraging reportate grup piston. Gedena sareng arah kakuatan ieu dirobih périodik. Ku alatan éta, rod nyambungkeun di ganti beban anu sapertos komprési sareng tegangan. Rod nyambungkeun kedah ngagaduhan kakuatan kacapean sareng kaku struktural. Kakuatan kacapean teu cekap bakal nyababkeun awak rod anu nyambungkeun atanapi ngahubungkeun rod baut pikeun ngarobih, hasilna dina kacilakaan utama tina sakabeh mesin. Upami kaku teu cekap, éta bakal nyababkeun deformasi ngalembur awak rod sareng deformasi-buleud-buleud beuteung, hasilna eccate, nanggung sareng PIN, villing sareng PIN.
Struktur sareng komposisi
Awak rod Nyambungkeun diwangun ku tilu bagéan, bagian di Aktipkeun sareng PIN mangrupikeun penalgeuk leutik tina rod anu nyambungkeun na Bagian anu tos Sambung sareng krankspaar disebut tungtung gedé ti rod nyambungkeun, sareng bagian ngahambat tungtung sareng tungtung alit disebut awak rod nyambungkeun awak anu ngahadean rod anu nyambut fosci.
Tungtung leutik rod nyambungkeun kalolobaan struktur anner-témbok ipis. Dina raraga ngirangan ngagem antara rod undung sareng PIN Piston, busing bronze anu kedip-tertik ditangkep kana liang tungtung leutik. Ngebor atanapi ganduh alur dina sirah leutik sareng berhushing pikeun ngamungkinkeun minyak splash pikeun nuliskeun permukaan patca pelumis sareng PIN.
Gemprot Rod nyemprot rod anu lami, sareng éta ogé subjek sareng pasukan anu ageung nalika pagawéan. Guna nyegah ti Bending sareng cacad, awak rod kedah gaduh kaku. Pikeun alesan ieu, kalolobaanana pohara sod anu nyambungkeun mesin kendaraan nganggo bagian-bagian anu ngawangun kuring ngawangun sareng ngalambatkeun jisim sareng kakuatan anu ngawangun sareng kakuatan anu ngawangun sareng kakuatan H ngawangun deui dina Masikan anu berkengangan sareng gaya H ngawangun sacara tinggi. Sababaraha mesin anggouan handap tina Rod Semprot pikeun semprot minyak pikeun niiskeun pistonal, sareng ngaliwat arah anu kedah didor dina arah rod longit. Pikeun nyingkahan Konsentrasi Stress, hubungan, hasil tina awak anu nyambungkeun awak anu nyambungkeun awak anu sambungkeun sareng tungtung anu leutik sareng tungtung anu ageung ngoothipkeun transisi lancar tina arc gedé bont.
Supados ngirangan geter tina mesin, bédana tina unggal silinder anu nyambungkeun rod kedah dugi ka kising minimum. Nalika Ngahasilkeun mesin di pabrik, parantos umum-negatif dikelompokkeun dumasar kana permukag ageung sareng alit-alit dina gér. Grup nyambungkeun rod.
Dina mesin tip ve, cylinders saluyu ti kénca sareng ding bagikeun PIN, sareng rod anu nyambungkeun rod nyambungkeun rod sareng akstel upah.
Bentuk utama karusakan
Bentuk karusakan utama pikeun nyambungkeun tangkal karék kacapean sareng cacad kaleuleuwihan ku kaleuleuwihan. Biasana «Fracturess pendaharah aya dina tilu daérah struktur anu luhur dina rod nyambungkeun. Kaayaanetan di Rod Nyambung ngabutuhkeun rod anu nyambungkeun pikeun résistansi kakuatan anu luhur, kasieunna. Éta ogé peryogi kaku sareng karesahan anu cekap. Dina mimitina ngolah pangatur tradisional, bahan umumna nganggo kuas kuas kuas kuas ku 45 baja, 40r atanapi 40mnb, anu ngagaduhan karasa anu langkung luhur. Ku alatan éta, bahan rod anu sacara sambel ku perusahaan Aayaman Jerman sapertos Ch70s6 Microus karbon karbon anu henteu kedah dipotong baja, sajerbr. (Bener endog dipisahkeun sareng S53Cn-Fracteds Stread sareng S53Cne Sanaos alreal baja ngagaduhan kakuatan anu luhur, bahkan pénta kana konsentrasi stregén. Ku sabab kitu, sarat anu ketat dina akar ngahubungkeun, lebetkeun kaleuleuwihan, sareng sajabana, sareng aplikasi baja nganggo baja anu pas moal dicandak ka pangaruh ngurilingan baja anu lega anu bakal dijagaan.
