Sambungkeun piston jeung crankshaft, sarta ngirimkeun gaya on piston ka crankshaft nu, ngarobah gerak reciprocating piston kana gerak rotational of crankshaft nu.
Grup rod nyambungkeun diwangun ku awak rod nyambungkeun, rod nyambungkeun cap tungtung badag, nyambungkeun rod leutik tungtung bushing, nyambungkeun rod badag bearing rungkun sarta nyambungkeun bolts rod (atawa screws). Grup rod nyambungkeun ieu subjected kana gaya gas ti pin piston, ayun sorangan jeung gaya inersia reciprocating sahiji grup piston. Gedéna jeung arah gaya ieu robah périodik. Ku alatan éta, rod panyambungna tunduk kana beban bolak-balik sapertos komprési sareng tegangan. Batang panyambungna kedah gaduh kakuatan kacapean anu cekap sareng kaku struktural. Kakuatan kacapean anu henteu cekap bakal sering nyababkeun awak batang panyambung atanapi baud rod panyambungna rusak, nyababkeun kacilakaan utama karusakan kana sadaya mesin. Mun stiffness nu teu cukup, éta bakal ngabalukarkeun deformasi bending awak rod na kaluar-of-buleud deformasi tina tungtung badag tina rod nyambungkeun, hasilna maké saendeng tina piston, silinder, bearing na engkol pin.
Struktur jeung komposisi
Awak rod nyambungkeun diwangun ku tilu bagian, bagian disambungkeun jeung pin piston disebut tungtung leutik rod nyambungkeun; bagian disambungkeun jeung crankshaft disebut tungtung badag tina rod nyambungkeun, sarta bagian nyambungkeun tungtung leutik jeung tungtung badag disebut awak rod nyambungkeun.
Tungtung leutik rod nyambungkeun lolobana struktur annular ipis-walled. Dina raraga ngurangan maké antara rod panyambung jeung pin piston, bushing parunggu ipis-walled dipencet kana liang tungtung leutik. Bor atawa ngagiling alur dina sirah leutik tur bushing pikeun ngidinan splashing minyak asup kana surfaces jalangan tina lubricating bushing na piston pin.
Aci rod nyambungkeun mangrupakeun rod panjang, sarta eta oge subjected kana gaya badag salila gawé. Pikeun nyegah bending na deforming, awak rod kudu rigidity cukup. Ku sabab kitu, lolobana shafts rod nyambungkeun mesin kandaraan ngagunakeun bagian I ngawangun, nu bisa ngaleutikan massa kalawan rigidity cukup jeung kakuatan, sarta bagian H ngawangun dipaké dina mesin tinggi-strengthened. Sababaraha mesin ngagunakeun tungtung leutik rod nyambungkeun pikeun menyemprot minyak pikeun niiskeun piston, sarta liang ngaliwatan kudu dibor dina arah longitudinal awak rod. Dina raraga nyingkahan konsentrasi stress, sambungan antara awak rod nyambungkeun jeung tungtung leutik jeung tungtung badag adopts transisi lemes tina arc badag.
Dina raraga ngurangan Geter mesin, bédana kualitas unggal rod connecting silinder kudu dugi ka rentang minimum. Nalika assembling mesin di pabrik, éta umumna dikelompokeun dumasar kana massa tungtung badag sarta leutik tina rod nyambungkeun dina gram. Grup nyambungkeun rod.
Dina mesin V-tipe, silinder pakait tina barisan kénca jeung katuhu ngabagi pin engkol, sarta rod panyambung boga tilu jenis: rod paralel nyambungkeun, garpu nyambungkeun rod jeung utama jeung bantu nyambungkeun rod.
Bentuk utama karuksakan
Bentuk karuksakan utama rod nyambungkeun nyaéta narekahan kacapean sarta deformasi kaleuleuwihan. Biasana fractures kacapean lokasina di tilu wewengkon stress tinggi dina rod nyambungkeun. Kaayaan gawé tina rod nyambungkeun merlukeun rod nyambungkeun boga kakuatan tinggi na lalawanan kacapean; eta oge merlukeun rigidity cukup jeung kateguhan. Dina téknologi pamrosésan rod panyambung tradisional, bahan-bahan umumna nganggo baja quenched sareng tempered sapertos baja 45, 40Cr atanapi 40MnB, anu gaduh karasa anu langkung luhur. Ku alatan éta, bahan rod nyambungkeun anyar dihasilkeun ku pausahaan mobil Jerman kayaning C70S6 karbon tinggi microalloy non-quenched na tempered baja, SPLITASCO runtuyan ngajalin baja, FRACTIM ngajalin baja jeung S53CV-FS ngajalin baja, jsb (di luhur téh sadayana standar din Jerman. ). Sanajan baja alloy boga kakuatan tinggi, éta pisan sénsitip kana konsentrasi stress. Ku alatan éta, syarat ketat anu diperlukeun dina bentuk rod nyambungkeun, fillet kaleuleuwihan, jeung sajabana, sarta perhatian kudu dibayar ka kualitas processing permukaan pikeun ngaronjatkeun kakuatan kacapean, disebutkeun aplikasi baja alloy-kakuatan tinggi moal ngahontal dipikahoyong. pangaruh.
