Fungsi sistem pendingin mobil nyaéta pikeun ngajaga mobil dina kisaran suhu anu pas dina sadaya kaayaan operasi. Sistem pendingin mobil dibagi kana pendingin hawa sareng pendingin cai. Sistem pendingin hawa anu nganggo hawa salaku média pendingin disebut sistem pendingin hawa, sareng sistem pendingin cai anu nganggo cairan pendingin salaku média pendingin. Biasana sistem pendingin cai diwangun ku pompa cai, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, blok mesin, jaket cai dina sirah silinder, sareng alat tambahan anu sanés. Di antarana, radiator tanggung jawab pikeun pendinginan cai anu sirkulasi. Pipa cai sareng heat sink na biasana didamel tina aluminium, pipa cai aluminium didamel tina bentuk datar, sareng heat sink bergelombang, fokus kana kinerja disipasi panas. Résistansi angin kedah alit sareng efisiensi pendinginan kedah luhur. Cairan pendingin ngalir di jero inti radiator sareng hawa ngaliwat ka luar inti radiator. Cairan pendingin panas niiskeun ku cara miceun panas ka hawa, sedengkeun hawa tiis manaskeun ku cara nyerep panas anu dikaluarkeun ku cairan pendingin, janten radiator mangrupikeun penukar panas.
panggunaan sareng pangropéa
1. Radiator teu kedah kontak sareng asam, alkali atanapi sipat korosif anu sanésna.
2. Disarankeun nganggo cai lemes, sareng cai teuas kedah dilemeskeun heula sateuacan dianggo pikeun nyingkahan panyumbatan internal radiator sareng ngahasilkeun kerak.
3. Anggo antibeku. Pikeun nyingkahan korosi dina radiator, mangga anggo antibeku antikarat jangka panjang anu diproduksi ku pabrik biasa sareng saluyu sareng standar nasional.
4. Dina prosés masang radiator, punten ulah ngaruksak sabuk (lambaran) disipasi panas sareng nonjok radiator pikeun mastikeun kapasitas disipasi panas sareng segelna.
5. Nalika radiator tos béak cai teras dieusi ku cai, hurungkeun heula saklar solokan blok mesin, teras tutup nalika aya cai anu ngocor kaluar, supados henteu melepuh.
6. Dina panggunaan sapopoé, tingkat cai kedah dipariksa iraha waé, sareng cai kedah ditambahkeun saatos mesin dieureunkeun pikeun niiskeun. Nalika nambihan cai, buka panutup tangki cai lalaunan, sareng operator kedah ngajauhan tina saluran cai sajauh mungkin pikeun nyegah kaduruk anu disababkeun ku uap tekanan tinggi anu dikaluarkeun tina saluran cai.
7. Dina usum tiis, pikeun nyegah inti tank peupeus kusabab beku, sapertos parkir jangka panjang atanapi parkir teu langsung, panutup tanki cai sareng saklar pelepas cai kedah ditutup pikeun ngaleupaskeun sadaya cai.
8. Lingkungan radiator cadangan anu efektif kedah dijaga tetep ventilasina sareng garing.
9. Gumantung kana kaayaan anu saleresna, pangguna kedah ngabersihkeun inti radiator sacara lengkep dina 1 dugi ka 3 bulan. Nalika ngabersihkeun, bilas ku cai bersih sapanjang arah asupan hawa anu sabalikna.
10. Alat ukur tingkat cai kedah dibersihkeun unggal 3 bulan sakali atanapi gumantung kana kaayaan anu saleresna, unggal bagian dicabut sareng dibersihkeun ku cai haneut sareng deterjen anu henteu korosif.
Catetan ngeunaan panggunaan
Konsentrasi optimal LLC (Long Life Coolant) ditangtukeun dumasar kana suhu lingkungan khusus di unggal daérah. Ogé, LLC (Long Life Coolant) kedah digentos sacara rutin.
Siaran éditor panutup radiator mobil
Panutup radiator ngagaduhan klep tekanan anu ngadorong cairan pendingin. Suhu cairan pendingin dina tekanan naék di luhur 100°C, anu ngajantenkeun bédana antara suhu cairan pendingin sareng suhu hawa langkung ageung. Ieu ningkatkeun pendinginan. Nalika tekanan radiator ningkat, klep tekanan muka sareng ngirim cairan pendingin deui ka sungut reservoir, sareng nalika radiator dikirangan tekananna, klep vakum muka, ngamungkinkeun reservoir pikeun ngaluarkeun cairan pendingin. Salila paningkatan tekanan, tekanan naék (suhu luhur), sareng nalika dekompresi, tekanan turun (pendinginan).
Klasifikasi sareng pangropéa siaran éditing
Radiator mobil umumna dibagi kana pendingin cai sareng pendingin hawa. Disipasi panas mesin anu didinginkan ku hawa ngandelkeun sirkulasi hawa pikeun ngaleungitkeun panas pikeun ngahontal pangaruh disipasi panas. Bagian luar blok silinder mesin anu didinginkan ku hawa dirancang sareng diproduksi janten struktur sapertos lambaran anu padet, sahingga ningkatkeun daérah disipasi panas pikeun minuhan sarat disipasi panas mesin. Dibandingkeun sareng mesin anu didinginkan ku cai anu paling sering dianggo, mesin anu didinginkan ku hawa gaduh kaunggulan nyaéta hampang sareng gampang dirawat.
Disipasi panas anu didinginkan ku cai nyaéta radiator tangki cai tanggung jawab pikeun niiskeun cairan pendingin ku suhu mesin anu luhur; tugas pompa cai nyaéta pikeun ngiderkeun cairan pendingin dina sakumna sistem pendingin; operasi kipas nganggo suhu sekitar pikeun niup langsung ka radiator, ngajantenkeun suhu radiator luhur. Cairan pendingin didinginkan; termostat ngontrol kaayaan sirkulasi cairan pendingin. Wadahna dianggo pikeun nyimpen cairan pendingin.
Nalika kandaraan keur dijalankeun, lebu, daun, jeung runtah bisa kalayan gampang tetep dina beungeut radiator, ngahalangan bilah radiator sarta ngurangan kinerja radiator. Dina hal ieu, urang bisa make sikat pikeun ngabersihkeun, atawa urang bisa make pompa hawa tekanan tinggi pikeun niup rupa-rupa kokotor dina radiator.
Pangropéa
Salaku komponén transfer panas sareng konduksi panas di jero mobil, radiator mobil maénkeun peran penting dina mobil. Bahan radiator mobil utamina aluminium atanapi tambaga, sareng inti radiator mangrupikeun komponén utama na, anu ngandung cairan pendingin. , radiator mobil mangrupikeun penukar panas. Sedengkeun pikeun pangropéa sareng perbaikan radiator, kaseueuran pamilik mobil ngan ukur terang sakedik ngeunaan éta. Hayu atuh ngenalkeun pangropéa sareng perbaikan radiator mobil sadidinten.
Radiator sareng tangki cai dianggo babarengan salaku alat pembuangan panas mobil. Sedengkeun pikeun bahanna, logamna henteu tahan korosi, janten kedah dihindari tina kontak sareng larutan korosif sapertos asam sareng alkali pikeun nyingkahan karusakan. Pikeun radiator mobil, panyumbatan mangrupikeun kasalahan anu umum pisan. Pikeun ngirangan kajadian panyumbatan, cai lemes kedah disuntikkeun kana éta, sareng cai keras kedah dilembutkeun sateuacan diinjeksi, supados nyingkahan panyumbatan radiator mobil anu disababkeun ku kerak. Dina usum tiis, cuacana tiis, sareng radiator gampang beku, ngalegaan sareng beku, janten antibeku kedah ditambahkeun pikeun nyingkahan cai beku. Dina panggunaan sapopoé, tingkat cai kedah dipariksa iraha waé, sareng cai kedah ditambahkeun saatos mesin eureun pikeun niiskeun. Nalika nambihan cai kana radiator mobil, panutup tangki cai kedah dibuka lalaunan, sareng pamilik sareng operator sanésna kedah ngajauhkeun awakna tina palabuhan ngeusian cai sabisa-bisa pikeun nyingkahan kaduruk anu disababkeun ku minyak sareng gas suhu luhur tekanan tinggi anu kaluar tina saluran cai.
