Fungsi tahan sistem mobil nyaéta ngajaga mobil dina kisaran suhu anu ditangtoskeun dina sagala kaayaan operasi. Sistem pendinginan mobil dibagi kana heuras hawa sareng cai tiis. Sistem anu pikaresepeun anu ngagunakeun hawa minangka hawa sapertos sedeng pamanai disebut sistem hawa anu langkung tiis, sareng sistem anu tiis anu ngagunakeun cairan neukteuk. Biasana sistem pencendu cai diwangun ku ngompa cai, rengki, kipas tiis, teratur, bokik liang, sareng alat clearries sanés. Diantarana, radiator moal tanggung jawab pikeun pendinginan cai anu bundlating. Pipes cai sareng tilelep panas na paling dilakukeun tina alumunium, pipa cai aluminium dijieun tina bentuk datar, sareng tilelep peringatan lambekana. Résténsi angin kedah alit sareng efek-kamah kena kedah luhur. Ngalir coolant dina jero inti radiator sareng hawa pas di luar inti radiator. Masangan ker tiris panas dina nyerep panas ka hawa, sareng hawa tiis anu langkung panas ku cara nyerep panas, janten radiatiat anu panas.
Anggo sareng pangropéa
1. Radiator teu kedah dihubungi naon waé asam, alkali atanapi sipat korostif sanés.
2. Disarankeun nganggo cai lemes, sareng cai anu pas kedah lemes sateuacan dianggo pikeun nyegah ngaleupaskeun palayan intern répkas sareng spermat Spert.
3. Anggo Oicheze. Supaya pikeun ngindarkeun korosi radiator, punten nganggo antifak intraus jantung anu diproduksi ku pabrik biasa sareng saluyis sareng standar nasional.
4. Dina prosés masang radiator, punten henteu ngaruksak sabuk beban panas (lambaran) sareng nabrak radiator pikeun mastikeun kapasitas anu panas sareng segel.
5. Sapertos radiator parantos lemes teras ngeusi cai, hurungkeun bijil solokan tina clok mesin pangheulana, teras tutup nalika cai ngalir.
6. Dina panggunaan unggal unggal deui, tingkat cai kedah diperiksa dina iraha waé, sareng cai kedah ditambah saatos mesinna dieureunkeun pikeun niiskeun. Nalika nambihan cai, lalaunan muka panutupeun tangki cai, sareng operator kedahna kaluar tina cai dina cai anu dipénta ku kertas anu disababkeun ku usaha-santai.
7. Dina usum tiis, pikeun nyegah inti usulan kusabab teu katirisan, sapertos parkir jangka pondok atanapi flasting cai kudu ditutup pikeun ngaleupaskeun sadaya cai.
8. Lingkungan épék radatator cadang kedah dijalankeun sareng garing.
9. Gumantung kana kaayaan anu saleresna, pangguna kedah ngabersihkeun inti radiator dina 1 ka 3 bulan. Nalika ngabersihkeun, bilas ku cai bersih sapanjang arah inleth anu sabalikna.
10. Bugger tingkat kedah dibersih unggal 3 bulan atanapi gumantung kana kaayaan anu saleresna, unggal bagian dicabut sareng dibersihkeun sareng cai anu saé sareng cris-cai anu henteu disetan.
Catetan dina pamakean
Konsentrasi optimal LLC (coold hirup panjang) ditangtukeun kalebet suhu ambient khusus unggal daérah. Ogé, LLC (Coolant Hirup panjang) kedah diganti rutin.
Petaran Réparasi Réparasi Radiator
Panutup radiator gaduh klep tekanan anu divursices coolant. Suhu anu coolant dina tekenan naék luhur 100 ° C, anu kagungan bédana antara suhu anu kering sareng suhu hawa bahkan langkung ageung. Ieu ningkatkeun pendingin. Nalika turutan radiator naék, klep tekanan tekanan sareng ngirim awan cang tiis kana sungut waduk, sareng nalika ngusirna muka, Chruum diturunkeun, Vakterator. Salila panekanan tekanan, tekanan naékna (suhu luhur), sareng salami decomprési, tekanan).
Klasifikasi sareng Pangropéa Pangropéa Saran
Radiator ARHOBilase sacara umum dibagi jadi ceurih cai sareng hawa penyejuk. Panasaman Panas tina Mesin Hoyang Udara ngandelkeun dina sirkulasi hawa pikeun ngaleupaskeun panas pikeun ngahontal pangaruh anu henteu resep. The luar blok cllinder Mesh mesin anu ditengepsi dirancang janten struktur-siga sapertos resep lambar, kukang ningkatkeun daérah bubu anu bakal nyumponan syarat super. Dibandingkeun sareng motor anu paling tiis, anu gampang dianggo, mesin tiis gaduh karekan beurat beurat sareng pangropéa gampang.
Disebalan panas disertasen nyaéta radiator tina tank cai keur tanggung jawab pikeun pendinginan coolant kalayan suhu luhur mesin; Tugas pompa cai nyaéta pikeun ngazumkeun dina sakabeh sistem pencesun; Operasi kipas nganggo suhu ambien ngamas langsung ka radiator, nyiptakeun suhu luhur dina radiator. Coolant cooled; Therhostat ngatur kaayaan sirkulasi anu henteu tiis. Embung dipaké pikeun nyimpen coolant.
Nalika kendaraan ngajalankeun, lebu, daun, sareng lebu tiasa gampang tetep aya dina beungung radiator, ngahalangan radiator radiator sareng ngirangan kinerja radiator. Dina hal ieu, urang tiasa ngagunakeun sikat pikeun ngabersihan, atanapi urang tiasa ngagunakeun pompa hawa tekanan tinggi pikeun niup kabur di radioator répolér.
Pamiaraeun
Salaku pangrut panas sareng tuangeun kondukna panas di jero mobil, mobil radiator maénkeun peran anu penting dina mobil. Bahan radiator mobil utamina aluminium atanapi tambaga, sareng inti radiator nyaéta komponén utamina, anu ngandung sanés. , radiator mobil mangrupikeun rumpah panas. Pikeun pangropéa sareng ngalereskeun radiator, paling unsurter mobil ngan ukur terang sakedik perkawis éta. Hayu atuh ngenalkeun pangropéa sareng ngalereskeun radiator mobil poéan unggal dinten.
Tangkar sareng tangki cai anu dianggo babarengan salaku alat anu dissipation mobil. Sajauh pikeun bahan-bahan diperhatoskeun, logam teu tahan 2 kronunina, sahingga ieu kudu dihindari tina hubungan sareng solusi korosip sapertos asam. Pikeun ropinan mobil, clogging mangrupikeun lepat anu biasa pisan. Pikeun ngirangan kajantenan clogging, cai lemes kedah disuntik, sareng cai keras kedah lemes sateuacan suntir, janten pikeun nyingkahan blokiran skor mobile disababkeun ku skala mobil. Dina usum tiis, hawa tiis, tiis, sareng semuat gampang langkung kabeku, dilambarkeun sareng ngabebaskeun, janten antierheze kedah katambah pikeun nyegah teu katirisan cai. Dina panggunaan sapopoé, tingkat cai kedah dicét dina iraha wae, sareng cai kedah ditambah saatos mesinna dieureunkeun pikeun niiskeun. Nalika nambahan cai kana mobil radiator, panutup bulas cai kedah dibuka, sareng anu gaduh sareng opérisi sanés anu kedah ngasilkeun tina pipa-pita anu disababkeun sareng minyak bumi-suhu na-anu jauh sareng minyak bumi-sajumlah.
