Pabrik langsung ngajual SAIC MAXUS V80 C00015186 AC pipe-in

pangaweruh produk

Anu ipis nyaéta pipa asupan tekanan tinggi sareng anu kandel nyaéta pipa tekanan rendah.Pipa tina AC mobil utamana boga tilu bagian: pipa antara inlet jeung outlet compressor jeung pipa antara condenser jeung klep ékspansi.

Pipa di inlet sareng outlet compressor sadayana dilengkepan pipa karét pikeun nyerep shock.Anu kandel nyaéta pipa tekanan rendah (suhu permukaan compressor rendah, sareng cai kentel katingali), sareng anu langkung ipis nyaéta pipa tekanan tinggi (Nalika compressor berpungsi, suhuna luhur sareng éta. rada panas.

The condenser kana klep ékspansi mangrupakeun tube aluminium pisan ipis.Suhu refrigerant nu kaluar tina condenser low, tapi atenuasi tekanan leutik, ku kituna ogé bisa disebut tube tekanan tinggi.Aya ogé dua diaméter gabungan, anu tiasa dianggo pikeun muterkeun aci utama compressor., ditilik tina métode inlet gas na outlet dua interfaces.

Ogé bisa dicirikeun ku hurup gigireun konektor compressor.Sendi tina sababaraha compressors lolobana ditandaan ku S atawa D keur ngabedakeun aranjeunna.S mangrupikeun gabungan tekanan rendah sareng D mangrupikeun gabungan tekanan tinggi.

Kompresor AC Mobil:

1. The otomotif hawa-conditioning compressor nyaeta jantung sistem refrigeration AC otomotif tur muterkeun peran compressing na transporting uap refrigerant.Aya dua jinis compressor: kapindahan non-variabel sareng kapindahan variabel.Numutkeun prinsip kerja anu béda, compressors AC tiasa dibagi kana compressors kapindahan tetep sareng compressor kapindahan variabel.

2. Numutkeun métode kerja béda, compressors umumna bisa dibagi kana tipe reciprocating na Rotary.Compressors reciprocating umum kaasup crankshaft connecting rod tipe sarta tipe piston axial.Compressors Rotary umum ngawengku tipe vane Rotary jeung tipe gulung.Modus.

3. Ngaran Cina Automobile AC compressor Status Jantung sistem refrigeration AC mobil Compresses na transports uap refrigerant Klasifikasi kapindahan invariable sarta kapindahan variabel.Kompresor AC otomotif mangrupikeun jantung tina sistem pendingin hawa otomotif sareng maénkeun peran ngompres sareng ngangkut uap refrigeran.

4. Compressors dibagi jadi dua jenis: kapindahan non-variabel jeung kapindahan variabel.Kompresor AC umumna dibagi kana jinis reciprocating sareng Rotary dumasar kana metode kerja internalna.Numutkeun prinsip kerja anu béda, compressors AC tiasa dibagi kana compressors kapindahan tetep sareng compressor kapindahan variabel.

5. The kapindahan tina compressor kapindahan tetep naek proporsional jeung kanaékan laju mesin.Teu bisa otomatis ngarobah kaluaran kakuatan nurutkeun paménta cooling, sarta boga dampak kawilang badag dina konsumsi bahan bakar mesin.Kontrolna umumna ngumpulkeun sinyal suhu tina outlet hawa évaporator.

6. Nalika hawa ngahontal suhu set, clutch éléktromagnétik of compressor dileupaskeun, sarta compressor eureun gawé.Nalika suhu naék, clutch éléktromagnétik aktip sareng compressor mimiti jalan.Kompresor pamindahan tetep ogé dikawasa ku tekanan tina sistem AC.Nalika tekanan dina pipa teuing tinggi, compressor eureun gawé.

7. The compressor kapindahan variabel otomatis bisa nyaluyukeun kaluaran kakuatan nurutkeun suhu set.Sistem kontrol AC henteu ngumpulkeun sinyal hawa tina outlet hawa tina evaporator, tapi ngatur rasio komprési compressor nurutkeun sinyal robah tina tekanan dina pipa AC pikeun otomatis nyaluyukeun hawa outlet hawa.Dina sakabéh prosés refrigeration, compressor sok jalan, sarta adjustment tina inténsitas refrigeration sagemblengna dikawasa ku klep pangaturan tekanan dipasang di jero compressor nu.

8. Lamun tekanan dina tungtung-tekanan luhur pipa AC teuing tinggi, tekanan régulasi klep shortens stroke piston di compressor pikeun ngurangan rasio komprési, nu bakal ngurangan inténsitas refrigeration.Nalika tekanan dina tungtung tekanan luhur turun ka tingkat nu tangtu sarta tekanan dina tungtung tekanan low naék ka tingkat nu tangtu, klep pangatur tekanan ngaronjatkeun stroke piston pikeun ngaronjatkeun inténsitas refrigeration.