Tabung vakum mobil
1. Aya pompa booster vakum dina sistem marake nu kudu make vakum.
2. Sababaraha téhnologi inlet variabel merlukeun kontrol vakum.
3. Sababaraha sistem pesiar ngagunakeun kontrol vakum.
4. The ngaleupaskeun uap suluh dina tank karbon diaktipkeun merlukeun vakum.
5. Sistim ventilasi crankcase merlukeun vakum.
6. Sababaraha sistem AC kudu pindah saluran hawa ngagunakeun vakum.
tabung vakum mobil sabenerna kaléng disegel. Tabung vakum disambungkeun kana pipa asupan mesin. Nalika vakum dipaké dina mobil, sumber vakum bisa dicokot tina kaléng vakum.
Dengekeun naon anu dicarioskeun ku batur:
Pipa vakum mobil mangrupikeun bagian anu nyambungkeun pompa vakum marake sareng pipa cabang asupan mesin
Nalika mesin berpungsi, tabung vakum mindahkeun tekanan négatip dina pipa cabang asupan ka pompa vakum
Aya diafragma di jero pompa vakum anu gaduh tekanan négatip dina sirah pompa master rem sareng diafragma di sisi sanés pedal marake.
Naha éta asup akal pikeun anjeun
Sacara umum, aya dua rupa tabung vakum dina mobil, hiji keur pompa booster marake, sarta séjén pikeun alat sateuacanna ignition distributor. Tujuanana nyaéta pikeun nyadiakeun vakum dina hiji sisi pilem pompa kerja, sarta sisi séjén anu komunkasi jeung atmosfir, supados pilem pompa ngalir rod push maju dina tekanan atmosfir, sahingga maénkeun peran dina nulungan.
Aya pompa booster vakum dina sistem marake anu nganggo vakum.
Sababaraha téknologi inlet variabel merlukeun kontrol vakum.
Sababaraha sistem pesiar ngagunakeun kontrol vakum.
Ngaleungitkeun uap suluh tina tanki karbon diaktipkeun merlukeun vakum.
Sistem ventilasi crankcase merlukeun vakum.
Sababaraha sistem AC kedah ngalihkeun saluran hawa nganggo vakum. Kaleng vakum saleresna mangrupikeun kaléng anu disegel. Tabung vakum disambungkeun kana pipa asupan mesin. Nalika vakum dipaké dina mobil, sumber vakum bisa dicokot tina kaléng vakum.
