Komponen grup roda gila poros engkol mesin
Anu kahiji, poros engkol
Crankshaft mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting dina mesin, fungsina nyaéta pikeun nahan tekanan gas tina grup batang panyambung piston kana torsi crankshaft sareng kaluaran éksternal, salian ti éta, crankshaft ogé dianggo pikeun ngagerakkeun mékanisme klep mesin sareng alat bantu sanésna (sapertos generator, kipas, pompa cai, pompa power steering, mékanisme aci kasaimbangan, jsb.)
Grup roda gila poros engkol: 1- katrol; 2- roda sabuk huntu timing poros engkol; 3- sproket poros engkol; 4- Poros engkol; 5- bantalan utama poros engkol (luhur); 6- Roda gila; 7- Generator sinyal sensor kecepatan; 8, 11- bantalan dorong; 9- bantalan utama poros engkol (handap); 10- Panutup bantalan utama poros engkol.
Nalika poros engkol jalan, éta kedah nahan parobahan périodik dina tekanan gas, gaya inersia timbal balik sareng gaya sentrifugal, ogé torsi sareng momen lentur dina operasi kecepatan tinggi, gampang dibengkokkeun sareng diputar deformasi, ku kituna, poros engkol kedah gaduh kakuatan sareng kaku anu cekap, résistansi aus anu saé sareng kasaimbangan anu saé. Poros engkol umumna didamel tina baja paduan karbon sedeng, sareng permukaan jurnal dirawat ku quenching frékuénsi tinggi atanapi nitriding. Poros engkol mesin Shanghai Santana didamel tina tempa die baja karbon sedeng kualitas luhur. Mesin Audi JW sareng Yuchai YC6105QC didamel tina beusi ulet bumi langka anu murah sareng kakuatan tinggi kalayan résistansi aus anu saé.
1. Struktur poros engkol
Poros engkol umumna diwangun ku tungtung hareup, beuheung aci utama, engkol, panyeimbang, jurnal batang panyambung, sareng tungtung tukang. Engkol diwangun ku jurnal batang panyambung sareng jurnal utama kénca sareng katuhu. Jumlah engkol poros engkol gumantung kana jumlah sareng susunan silinder. Poros engkol mesin silinder tunggal ngan ukur gaduh hiji engkol; Jumlah engkol poros engkol mesin segaris sami sareng jumlah silinder; Jumlah engkol dina poros engkol mesin V sami sareng satengah jumlah silinder. Poros tungtung hareup poros engkol dilengkepan ku katrol, gir timing, jsb., anu dianggo pikeun ngajalankeun pompa cai sareng mékanisme klep. Beuheung spindle poros engkol dipasang dina korsi bantalan utama awak silinder sareng dianggo pikeun ngadukung poros engkol. Jurnal batang panyambung dianggo pikeun masang batang panyambung, sareng engkol nyambungkeun jurnal poros utama sareng jurnal batang panyambung. Pikeun ngimbangan gaya séntrifugal nalika poros engkol muter, blok kasaimbangan disayogikeun dina poros engkol. Flensa panyambung disayogikeun di tungtung tukang poros engkol pikeun nyambungkeun roda gila ka poros engkol ku baut. Pikeun ngalumaskeun jurnal batang panyambung, saluran pelumas dibor tina jurnal poros utama ka jurnal batang panyambung. Poros engkol integral strukturna saderhana, hampang sareng tiasa dipercaya dina operasi, sareng umumna nganggo bantalan polos, anu seueur dianggo dina mesin sedeng sareng alit.
2. Prinsip tata letak engkol
Bentuk poros engkol sareng posisi relatif unggal engkol utamina gumantung kana jumlah silinder, susunan silinder sareng urutan kerja unggal silinder. Nalika ngatur runtuyan kerja mesin, aturan ieu kedah diturutan sabisa-bisa:
Jieun dua silinder anu terus-terusan damel sajauh mungkin pikeun ngirangan beban bantalan utama, sareng nyingkahan kajadian dua klep anu nyambung muka dina waktos anu sami nalika prosés asupan, sareng fenomena "cengkraman hawa" mangaruhan efisiensi inflasi mesin.
(1) Sudut interval kerja unggal silinder kedah sami pikeun ngagampangkeun operasi mesin anu lancar. Dina Sudut poros engkol dimana mesin ngalengkepan siklus kerja, unggal silinder kedah dianggo sakali. Pikeun mesin opat tak kalayan nomer silinder i, Sudut interval kerja nyaéta 720°/i. Nyaéta, unggal 720°/i poros engkol kedah ngagaduhan silinder pikeun damel pikeun mastikeun yén mesin jalan lancar.
(2) Upami éta mesin tipe-V, kolom silinder kénca sareng katuhu kedah silih genti damelna.
3. Susunan engkol mesin multi-silinder umum sareng urutan kerja
Susunan poros engkol jeung engkol mesin opat tak segaris. Sudut interval gawé mesin opat silinder opat tak segaris nyaéta 720°/4=180°, opat engkol disusun dina bidang anu sarua, jeung runtuyan gawé mesin (atawa runtuyan pangapian) nyaéta 1-3-4-2 atawa 1-2-4-3. Alat dorong siklus gawé anu umumna dipaké miboga bantalan dorong satengah bunderan hiji sisi kalawan lapisan logam anti gesekan, bantalan utama poros engkol kalawan flens jeung cingcin dorong buleud miboga tilu bentuk. Bantalan dorong nyaéta lambaran baja semi-cincin kalawan lapisan paduan anti gesekan di luar, anu dipasang dina alur awak atawa panutup bantalan utama. Pikeun nyegah rotasi bantalan dorong, bantalan dorong miboga tonjolan anu nyangkut dina alur. Sababaraha bantalan dorong ngagunakeun 4 potongan pikeun ngabentuk dua wates bunderan positif, jeung sababaraha ngagunakeun 2 potongan wates. Sisi kalawan logam anti gesekan kudu nyanghareup ka arah poros engkol.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
