Manifold asupan.
Pikeun mesin injeksi bénsin karburator atanapi throttle body, intake manifold nujul kana pipa asupan ti tukangeun karburator atanapi throttle body ka sateuacan port asupan sirah silinder. Fungsina nyaéta pikeun nyebarkeun campuran hawa sareng bahan bakar ka unggal port asupan silinder ku karburator atanapi throttle body.
Pikeun mesin injeksi bahan bakar port atanapi mesin solar, intake manifold ngan saukur nyebarkeun hawa bersih ka intake silinder. Intake manifold kedah nyebarkeun hawa, campuran bahan bakar atanapi hawa bersih sacara rata ka unggal silinder, supados panjang saluran gas dina intake manifold kedah sami. Pikeun ngirangan résistansi aliran gas sareng ningkatkeun kapasitas intake, témbok jero intake manifold kedah rata.
Sateuacan urang ngobrolkeun ngeunaan intake manifold, hayu urang pikirkeun kumaha hawa asup kana mesin. Dina bubuka mesin, urang parantos nyebatkeun operasi piston dina silinder, nalika mesin aya dina stroke intake, piston bergerak ka handap pikeun ngahasilkeun vakum dina silinder (nyaéta, tekanan janten langkung alit), supados bédana tekanan sareng hawa luar tiasa dihasilkeun, supados hawa tiasa lebet kana silinder. Salaku conto, sadayana kedah disuntik sareng ningali kumaha perawat nyedot ubar kana ember jarum! Upami ember jarum nyaéta mesin, maka nalika piston dina ember jarum ditarik kaluar, cairan bakal disedot kana ember jarum, sareng ieu kumaha mesin narik hawa kana silinder.
Kusabab suhu tungtung asupan anu handap, bahan komposit parantos janten bahan manifold asupan anu populér, anu hampang sareng lemes di jero, tiasa sacara efektif ngirangan résistansi sareng ningkatkeun efisiensi asupan.
Alesan pikeun nami éta
Manifold asupan ayana di antara klep throttle sareng klep asupan mesin, alesan kunaon disebut "manifold" nyaéta saatos hawa asup kana klep throttle, saatos sistem buffer manifold, saluran aliran hawa "dibagi" di dieu, saluyu sareng jumlah silinder mesin, sapertos mesin opat silinder gaduh opat saluran, sareng mesin lima silinder gaduh lima saluran, sareng hawa masing-masing diasupkeun kana silinder. Pikeun mesin asupan alami, kusabab manifold asupan ayana saatos klep throttle, nalika throttle mesin dibuka, silinder henteu tiasa nyerep hawa anu cekap, anu bakal ngahasilkeun vakum manifold anu luhur; Nalika throttle mesin dibuka, vakum dina manifold asupan bakal janten langkung alit. Ku alatan éta, mesin suplai bahan bakar injeksi bakal masang gauge tekanan dina manifold asupan pikeun nyayogikeun ECU pikeun nangtukeun beban mesin sareng masihan jumlah injeksi bahan bakar anu pas.
Kagunaan anu béda-béda
Vakum manifold teu ngan ukur dianggo pikeun nyayogikeun sinyal tekanan pikeun nangtukeun beban mesin, aya seueur kagunaanna! Upami rem ogé kedah nganggo vakum mesin pikeun ngabantosan, janten nalika mesin dihurungkeun, pedal rem bakal langkung hampang, kusabab bantosan vakum. Aya ogé sababaraha bentuk mékanisme kontrol kecepatan konstan anu ngamangpaatkeun vakum manifold. Sakali tabung vakum ieu bocor atanapi dirobih sacara teu leres, éta bakal nyababkeun gangguan kontrol mesin sareng mangaruhan operasi rem, janten pamiarsa disarankan henteu ngadamel modifikasi anu teu leres dina tabung vakum pikeun ngajaga kasalametan nyetir.
Desain anu pinter
Desain manifold asupan ogé mangrupikeun seueur pangaweruh, supados mesin ngagaduhan kaayaan durukan anu sami, panjang sareng tikungan unggal manifold silinder kedah sami. Kusabab mesin dioperasikeun ku opat stroke, unggal silinder mesin bakal dipompa dina modeu pulsa, sareng salaku aturan praktis, manifold anu langkung panjang cocog pikeun operasi RPM rendah, sedengkeun manifold anu langkung pondok cocog pikeun operasi RPM tinggi. Ku alatan éta, sababaraha modél bakal nganggo manifold asupan panjang variabel, atanapi manifold asupan panjang variabel kontinyu, supados mesin tiasa maénkeun kinerja anu langkung saé dina sadaya domain kecepatan.
kaunggulan
Kaunggulan utama tina manifold intake plastik nyaéta hargana anu langkung handap sareng beuratna anu langkung hampang. Salian ti éta, kumargi konduktivitas termal PA langkung handap tibatan aluminium, nozzle bahan bakar sareng suhu hawa anu lebet langkung handap. Éta henteu ngan ukur tiasa ningkatkeun kinerja hot start, ningkatkeun kakuatan sareng torsi mesin, tapi ogé nyingkahan leungitna panas dina tabung dugi ka tingkat anu tangtu nalika cold start, ngagancangkeun kanaékan suhu gas, sareng témbok manifold intake plastik lemes, anu tiasa ngirangan résistansi aliran hawa, sahingga ningkatkeun kinerja mesin.
Dina hal biaya, biaya bahan tina manifold intake plastik dasarna sami sareng manifold intake aluminium, sareng manifold intake plastik dibentuk sakali, kalayan tingkat pass anu luhur; Hasil casting kosong manifold intake aluminium rendah, biaya mesin relatif luhur, janten biaya produksi manifold intake plastik 20% -35% langkung handap tibatan manifold intake aluminium.
Sarat bahan
1) Résistansi suhu luhur: manifold intake plastik disambungkeun langsung kana sirah silinder mesin, sareng suhu sirah silinder mesin tiasa ngahontal 130 ~ 150 ℃. Ku kituna, bahan manifold intake plastik diperyogikeun pikeun nahan suhu luhur 180 ° C.
2) Kakuatan luhur: manifold plastik dipasang dina mesin, pikeun nahan beban geter mesin otomotif, beban gaya inersia throttle sareng sensor, beban pulsasi tekanan asupan, jsb., tapi ogé pikeun mastikeun yén mesin henteu ngabeledug ku tekanan pulsasi tekanan tinggi nalika tempering abnormal lumangsung.
3) Stabilitas diménsi: Sarat toleransi diménsi tina sambungan antara manifold intake sareng mesin ketat pisan, sareng pamasangan sensor sareng aktuator dina manifold ogé kedah akurat pisan.
4) Stabilitas kimiawi: manifold asupan plastik kontak langsung sareng béngsin sareng cairan pendingin antibeku nalika dianggo, béngsin mangrupikeun pangleyur anu kuat, sareng glikol dina cairan pendingin ogé bakal mangaruhan kinerja plastik, ku kituna, stabilitas kimiawi bahan manifold asupan plastik luhur pisan sareng kedah diuji sacara ketat.
5) Stabilitas sepuh termal; Mesin mobil dianggo dina suhu lingkungan anu kasar pisan, suhu kerja robih dina 30 ~ 130 ° C, sareng bahan plastik kedah tiasa mastikeun reliabilitas manifold jangka panjang.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
