Suspénsi mobil mangrupikeun alat elastis anu dihubungkeun sareng pigura sareng as dina mobil. Ieu umumna diwangun ku komponén elastis, mékanisme guiding, shock absorber sareng komponenana séjén. Tugas utama nyaéta pikeun ngagampangkeun dampak permukaan jalan anu henteu rata kana pigura, ku kituna ningkatkeun kanyamanan perjalanan. Suspénsi umum gaduh suspénsi McPherson, suspénsi panangan garpu ganda, suspénsi multi-link sareng saterasna.
Sistim gantung has utamana ngawengku unsur elastis, mékanisme pituduh jeung shock absorber. Elemen elastis sareng cinyusu daun, cinyusu hawa, cinyusu coil sareng cinyusu torsion bar sareng bentuk sanésna, sareng sistem gantung mobil modéren nganggo coil spring sareng torsion bar spring, mobil senior individu nganggo cinyusu hawa.
Jenis gantung
Nurutkeun kana struktur gantung béda bisa dibagi kana gantung bebas jeung gantung non-bebas dua rupa.
gantung mandiri
gantung bebas bisa saukur dipikaharti salaku kénca jeung katuhu dua roda teu rigidly disambungkeun ngaliwatan aci nyata, komponén gantung hiji sisi kabayang ngan disambungkeun jeung awak; Sanajan kitu, dua roda tina gantung non-bebas teu bebas tina silih, tur aya aci padet pikeun sambungan kaku.
gantung non-bebas
Tina sudut pandang struktur, gantung mandiri tiasa gaduh kanyamanan sareng kontrol anu langkung saé kusabab henteu aya gangguan antara dua roda; Dua roda tina gantung non-bebas gaduh sambungan kaku, nu bakal ngaganggu silih, tapi strukturna basajan, sarta eta boga rigidity hadé tur passability.
