Komposisi sistem konci panto kontrol sentral
Komposisi sistem konci kontrol sentral ngawengku: mékanisme konci panto, switch Gerbang, modul kontrol, kadali jauh jeung anteneu panarima sareng komponenana séjén, handap urang bakal ngawanohkeun komponén aub dina sistem konci kontrol sentral.
(1) mékanisme konci panto
Konci panto dina kendaraan kalebet: opat konci panto, konci tiung, konci buntut sareng konci panutup tanki minyak, jsb.
Mékanisme konci kalebet: konci panto, sensor posisi konci panto, komponén motor konci
Mékanisme konci didorong ku kawat tarik sareng dilengkepan sensor posisi
Konci panto sareng klasifikasi cecekelan éksternal:
Nurutkeun kana bentuk bagian konci, bisa dibagi kana tipe cinyusu basa, tipe hook, tipe clamp, tipe CAM jeung tipe rak tipe konci panto: nurutkeun gerak bagian konci, bisa dibagi kana gerak linier kayaning létah. tipe spring, tipe ayun kayaning tipe clamp, tipe Rotary kayaning rak jeung pinion tipe tilu: nurutkeun cara ngadalikeun konci panto, bisa dibagi kana dua jenis manual tur otomatis.Diantara konci di luhur, cinyusu basa, rak jeung pinion tipe sarta konci panto tipe clamp ilahar dipaké.Kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana digambarkeun saperti kieu: konci panto spring basa: struktur basajan, instalasi gampang, akurasi instalasi tina panto teu luhur: disadvantage teh nya eta teu bisa nanggung beban longitudinal, jadi reliabiliti goréng jeung panto beurat. , noise tinggi, basa konci na blok gampang mun teu ngagem.Konci panto jinis ieu dina mobil modéren parantos jarang dianggo, utamina dianggo pikeun treuk, beus sareng traktor.
Konci panto rak sareng pinion: gelar ngonci anu luhur, résistansi ngagem anu luhur tina rak sareng pinion, nutup lampu: kalemahanna nyaéta yén clearance meshing tina rak sareng pinion ketat nalika clearance meshing henteu teratur, éta bakal mangaruhan pamakean. tina akurasi instalasi panto leuwih luhur.
