Komposisi sistem konci panto kontrol sentral
Komposisi sistem konci kontrol sentral ngawengku: mékanisme konci panto, switch Gerbang, modul kontrol, kadali jauh jeung anteneu panarima sareng komponenana séjén, di handap ieu kami bakal ngawanohkeun komponén aub dina sistem konci kontrol sentral.
(1) mékanisme konci panto
Konci panto dina kendaraan kalebet: opat konci panto, konci tiung, konci buntut sareng konci panutup tanki minyak, jsb.
Mékanisme konci kalebet: konci panto, sensor posisi konci panto, komponén motor konci
Mékanisme konci didorong ku kawat tarik sareng dilengkepan sensor posisi
Konci panto sareng klasifikasi gagang éksternal:
Nurutkeun kana bentuk bagian konci, bisa dibagi kana tipe cinyusu basa, tipe hook, tipe clamp, tipe CAM jeung tipe rak tipe konci panto: nurutkeun gerak bagian konci, bisa dibagi kana gerak linier kayaning tipe spring basa, tipe ayun kayaning tipe clamp, tipe Rotary kayaning rak jeung pinion tipe tilu: nurutkeun kana cara pikeun ngadalikeun konci panto otomatis tur bisa dibagi kana dua tipe manual. Diantara konci di luhur, cinyusu basa, rak jeung pinion tipe sarta konci panto tipe clamp ilahar dipaké. Kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana digambarkeun saperti kieu: létah konci panto spring: struktur basajan, instalasi gampang, akurasi instalasi panto teu luhur: disadvantage nu teu bisa nanggung beban longitudinal, jadi reliabiliti goréng jeung panto beurat, noise tinggi, létah konci na blok gampang mun teu ngagem. Konci panto jinis ieu dina mobil modéren parantos jarang dianggo, utamina dianggo pikeun treuk, beus sareng traktor.
Konci panto rak jeung pinion: gelar Ngonci tinggi, résistansi maké tinggi tina rak jeung pinion, lampu nutup: disadvantage teh nya eta clearance meshing tina rak jeung pinion ketat sakali clearance meshing geus kaluar tina urutan, éta bakal mangaruhan pamakéan akurasi instalasi panto leuwih luhur.
