Bush bantalan poros engkol.
Kotak-kotak anu dipasang dina braket tetep tina blok crankshaft sareng silinder sareng maénkeun peran bantalan sareng pelumasan biasana disebut bantalan bantalan crankshaft.
Bantalan poros engkol umumna dibagi jadi dua jinis: bantalan sareng bantalan flange. Cangkang bantalan flange henteu ngan ukur tiasa ngadukung sareng ngalumaskeun poros engkol, tapi ogé maénkeun peran posisi aksial poros engkol.
takik
Takik-takik dina dua ubin éta kudu nyanghareup ka sisi anu sarua, jeung lamun rungkun bantalan batang panyambungna husus dina dua sisina, tanda di sisi batang panyambungna kudu katingali.
Panjang bantalan
Bantalan anyar diasupkeun kana liang korsi, sareng unggal tungtung dua bagian luhur sareng handap kedah 0,03-0,05mm langkung luhur tibatan bidang korsi bantalan. Pikeun mastikeun yén cangkang bantalan sareng liang korsi pas, ningkatkeun pangaruh disipasi panas.
Métode empiris pikeun mariksa panjang rungkun bantalan nyaéta: pasang rungkun bantalan, pasang panutup rungkun bantalan, kencengkeun hiji baut tungtung numutkeun nilai torsi anu ditangtukeun, lebetkeun gasket kandel 0,05mm antara panutup tungtung anu sanés sareng bidang korsi rungkun bantalan, nalika torsi baut tungtung sekrup ngahontal 10-20N·m, upami gasket henteu tiasa dicabut, éta nunjukkeun yén panjang bantalan panjang teuing, sareng tungtung tanpa posisi sambungan kedah dikikir ka handap; Upami gasket tiasa dicabut, éta nunjukkeun yén panjang bantalan cocog; Upami gasket henteu disekrup kana nilai torsi anu ditangtukeun, éta henteu tiasa dicabut, nunjukkeun yén rungkun bantalan pondok teuing sareng kedah dipilih deui.
Tenon tonggong anu lemes saé
Bantalan tonggong kedah bébas titik, karasana permukaan Ra nyaéta 0.8μm, tenon tiasa nyegah rotasi bushing bantalan, fungsi posisi, sapertos tenon anu handap teuing, tiasa dianggo pikeun mangaruhan jangkungna idéal, sapertos karusakan tenon, kedah dipilih deui bushing bantalan.
Pas elastis tanpa kulit
Saatos nempatkeun bush bantalan anyar dina korsi bantalan, radius kelengkungan bush bantalan kedah langkung ageung tibatan radius kelengkungan liang korsi. Nalika bush bantalan dimuat kana liang korsi, éta tiasa dipasang raket sareng liang korsi bantalan ku pegas bush bantalan éta sorangan pikeun ngagampangkeun disipasi panas. Pariksa naha cangkang bantalan bisu, anjeun tiasa ngetok tonggong cangkang bantalan pikeun mariksa, aya sora bisu nunjukkeun yén paduan sareng pelat handap henteu kuat, kedah dipilih deui.
Celah anu cocog tina jurnal ubin aci kedah cocog
Nalika cangkang bantalan dipilih, celah anu cocog kedah dipariksa. Salila pamariksaan, gauge silinder sareng mikrometer ngukur rungkun bantalan sareng jurnal, sareng bédana nyaéta jarak anu pas. Métode pamariksaan jarak rungkun bantalan nyaéta: pikeun batang panyambung, oleskeun lapisan ipis minyak kana rungkun bantalan, kencengkeun batang panyambung dina jurnal anu saluyu, kencengkeun baut numutkeun nilai torsi anu ditangtukeun, teras ayunkeun batang panyambung ku leungeun, tiasa muterkeun 1 ~ 1/2 puteran, tarik batang panyambung sapanjang arah sumbu, teu aya rasa celah, nyaéta, nyumponan sarat; Pikeun sirap poros engkol, oleskeun minyak kana permukaan unggal beuheung poros sareng sirap bantalan, pasang poros engkol sareng kencengkeun baut numutkeun nilai torsi anu ditangtukeun, teras tarik poros engkol ku dua leungeun, supados poros engkol tiasa muter 1/2 puteran, sareng rotasi hampang sareng seragam tanpa fenomena anu ngahalangan.
Métode pamasangan ubin crankshaft anu leres
Pamasangan ubin crankshaft anu leres ngawengku léngkah-léngkah konci ieu:
Pamasangan aci kasaimbangan: Pasang aci kasaimbangan dina unggal sisi aci engkol. Aci kasaimbangan ieu ngandelkeun cipratan oli pikeun pelumasan, tinimbang pelumasan paksa ngaliwatan pompa oli. Ku alatan éta, kontrol celah antara aci kasaimbangan sareng cangkang bantalan penting pisan sareng kedah dijaga antara 0,15-0,20 mm.
Kontrol sareng panyesuaian celah: Upami celahna henteu gampang dikontrol, anjeun tiasa nganggo feeler heula pikeun ngukur celah antara bush bantalan sareng aci kasaimbangan nalika bush bantalan henteu dipasang kana blok silinder. Celah anu disarankeun nyaéta 0,3 mm. Upami celahna kirang ti 0,3 mm, ukuran anu diperyogikeun tiasa kahontal ku cara ngeruk atanapi ngolah dina mesin bubut pikeun mastikeun yén standar gangguan antara bush bantalan sareng liang bantalan nyaéta 0,05 mm, sareng celahna sakitar 0,18 mm saatos bush bantalan diketok kana liang bantalan.
Bushing bantalan anu stabil: Nalika masang busing bantalan aci kasaimbangan, lem 302AB kedah diterapkeun kana tonggong busing bantalan pikeun maksimalkeun stabilitas busing bantalan sareng nyegahna bergerak atanapi leupas.
Posisi sareng pelumasan bantalan: unggal cangkang bantalan gaduh tonjolan posisi, anu kedah dipasang kana slot posisi dina blok silinder. Dina waktos anu sami, pastikeun yén liang saluran oli dina bantalan saluyu sareng saluran oli dina blok silinder pikeun ngadegkeun sistem pelumasan.
Pamasangan panutup bantalan: Saatos masang panutup bantalan anu munggaran, puterkeun poros engkol pikeun mastikeun teu aya anu macét. Pasang tutup bantalan sareng kencengkeun numutkeun spésifikasi. Ieu dilakukeun pikeun unggal tutup bantalan. Upami tutup bantalan macét, masalahna tiasa aya dina tutup bantalan atanapi dina bagian bantalan. Cabut sareng parios naha aya gerinda atanapi korsi bantalan anu teu pas.
Ku nuturkeun léngkah-léngkah ieu, anjeun tiasa mastikeun pamasangan ubin crankshaft anu leres sareng nyingkahan kagagalan mékanis kusabab pamasangan anu teu leres.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
