Crankshtfes rungkun.
Tilles anu dipasang dina kurung dibereskeun tina corakshaf sareng blok silinder sareng maénkeun peran nanggung sareng pelumlication biasana disebut hampang krankshcy.
Breaking Crankstafly umumna dibagi jadi dua jinis: bearing sareng ngaganggu. Jokangkan Jalur henteu ngan ukur tiasa ngadukung teras melumumkeun krankshtilt, tapi ogé maénkeun peran posisi axial tina crankspacle.
kiosi
Notches dua ubes kedah nyanghareupan sisi anu sami, sareng upami ngahubungkeun Rod Abing rungkun sarua dina dua péngkolan, tanda-tanda di samping ack anu nyambungkeun.
Panjangna
Jalan anyar dieusian kana liang korsi, sareng unggal tungtung luhur sareng dua lembar anu langkung handap sareng 0,03-0.05mm langkung luhur tibatan pesawat korsi. Pikeun mastikeun yén cangkang sareng liang korsi jalan caket, ningkatkeun pangaruh perlakuan Panas.
Cara empikal pikeun pariksa panjang rungkun na nyaéta: pasang rungkun bantalan, pasang alas ngahasilkeun bushes, rélang ukuranana kalangkung, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng tungtung teu diatur, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng ahir teu diarihkeun, sareng tungtung teu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng ahirna betahna anu ditetepkeun, sareng tungtung teu diaring, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diatur, sareng akhirna tiasa diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng ahir teu diarihkeun, sareng tungtung teu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna henteu diatur, sareng tempatna tiasa dianggo, sareng ahir teu diarihkeun, sareng tungtung teu dieusi 0.05mm anu ditetepkeun, sareng tungtung teu diaring, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung teu diarihkeun, sareng tungtung anu ditujukeun, sareng tungtung teu diurus, sareng tungtung teu diarsahkeun posisi gabungan kedah janten file; Upami gasket tiasa sasari, éta nunjukkeun yén panjang jangking cocog; Upami gasket henteu acan ngaco kana nilai tokter anu parantos diémutan, Éta moal tiasa sasari, nunjukkeun yén rungkun anu mendakan pondok teuing sareng kedah dipilih deui.
Lalaunan love
Batar tukang kudu diperyogikeun, kasaruaan sakit R mangrupikeun 0,8,8mén, tenang tiasa nyegah rotasi bushing, sapertosusakan: gampang diserakna ditingali deui, sapertos ngaletak deui bushon.
Hak elice tanpa husk
Saatos nempatkeun rungkun janggol anyar dina korsi janggol, radius curvature tina rungkun anu dibutuhkeun busher langkung ageung tibatan radius anu langkung ageung tina liang korsi. Nalika bushing rungkun dituris kana liang mobil, tiasa dipasang anu didamel ku liang caluh meri ku cinyusu rungkun anu tumbuh disusun endog. Check whether the bearing shell is dumb, you can tap the back of the bearing shell to check, there is dumb sound indicates that the alloy and the bottom plate is not strong, should be re-selected.
Jurang anu cocog sareng jurnal tétas staf kedah pantes
Nalika akah anu matak dipilih, jurang anu cocog kedah dipariksa. Salila pamariksaan, gaoinder silinder sareng mikrometer Ukuran anu néla sareng jurnal, sareng bédana nyaéta clearance anu pas. Métode pamariksaan tina ciringan fresing rungkun nyaéta: pikeun rod anu ngahubungkeun minyak ipis dina bushes, pendak, moyok Pikeun rangking crankspa dibatkle, panawaran minyak dina permukaan salilaing unggal beuheung sareng gandum, pasang tapak tatu, sareng servasina tanpa blokir fenomena.
Metode instalasi anu pas
Pamasangan anu leres-leres tilem crankstaft anu kalebet léngkah-léngkah di handap ieu:
Pamasangan aci kasaimbangan: Pasang aci kasaimbangan dina unggal sisi crankshtle. Bantuan kasaimbangan ieu ngandelkeun minyak splashing kanggo Pasangan, tinimbang limbuk pondasi ngalangkungan pompa minyak. Ku alatan éta, kontrol jurang antara acung kasaimbangan sareng cangkang nanggung penting pisan sareng kedah dijaga antara 0.15- 0.20 mm.
Capendap sareng adjustment: Upami jurang henteu gampang dikontrol, anjeun tiasa mimiti nguji raos pikeun ngukur jurang antara rungkun anu mendakan bushes. Jurang anu disarankeun 0,3 mm. Upami geru kirang ti 0.3 mm, ukuran anu diperyogikeun tiasa dihontal ku melak atanapi mesin dina lathing pikeun mastikeun hama sareng rungkun m antengna saatos rungkun muatan.
Stabil Waning Bush: Nalika masang balha kasaimbangan anggur, 302A taun kedah diterapkeun ka tukang rungkun bantahan pikeun netepkeun stabilitas bentus sareng ngaleupaskeun.
Jadi patepung sareng lubrication: Unggal cangkang anu ngagaduhan bungkus posisi, anu kedah macét kana slot posisi dina blok silinder. Dina waktos anu sami, mastikeun yén minyak petikan minyak dina biruang anu dibarengan ku jalan minyak dina blok silinder supados ngadamel sistem pelembakan.
Pamasangan tutup: Saatos masang panutupan munggaran, kéngingkeun crankshaft pikeun mastikeun teu aya macét. Pasang topi anu nanggung sareng ngencang ku spésifikasi. Hal ieu dilakukeun pikeun unggal cap anu nanggung. Upami topi anu macét macét, masalahna tiasa aya dina topi atanapi dina bagian anu nanggung. Cabut sareng parios Burrs atanapi teu leres-leres pas dina korsi anu mawa.
Ku nuturkeun léngkah ieu, anjeun tiasa mastikeun pamasihan pamasihan anu leres anu leres sareng ulah nyingkahan gagal kusabab pamasangan anu teu leres.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
