Pad beban pungkur langkung ipis tibatan payun.
Prenomena umumna batang tina desain sareng nganggo ciri sistem lebet ototéktip. Roda hareup kabenakan minangka roda nyetir, sareng kusabab kompart mesin sareng beurat beurat, beban dina selip payun biasana langkung ageung tibatan pungkur tukang. Ku alatan éta, ngagem pédah hampang payun langkung parah tibatan pop mek pungkur, sahingga pad rupa-tempat mars anu poék dirancang langkung seueur tibatan hampang marter. Salaku tambahan, pad rupa pungkur pungkur nanggung kakuatan anu langkung kakuatan nalika prosés ngoyak, khususna jinis drive puraimbangan, beban jual teging ayeuna bakal diasah nalika ngarapi greets langkung saé, ati-ati bakal ngajantenkeun ngagem nalika ngerem. Pikeun mastikeun yén samsah mareum tiasa digentos, sababaraha produsén mobil bakal ngarencanakeun pop jangjang pungkur janten ipis, sareng rem numputan anu luhur, anu katingali langkung serius.
Tapi, derajat ngagem pad rupa rem aya hubunganana sareng frékuénsi panggunaan sareng kakuatan. Dina kaayaan kaayaan normal, seueur derajat anu béda-béda dina dua sisi ofir marah akal, tapi upami aya arking anu diperyogikeun sareng sistem rem, éta disarankeun pikeun mastikeun kaamanan.
Sabaraha lami ngagentos pédah rem pungkur?
Kandaraan Umum ngarambat ka 60,000-,000 200.000 kilométer kedah ngagentos hampang rem. Tangtosna, jumlah kilométer henteu mutlak, sabab kaayaan jalan unggal mobil béda, sareng kabiasaan nyetir unggal supir tina kahirupan hampang. Anu paling akurat nyaéta mariksa ketebalan hampang, upami ketebalan hampang parut kurang ti 3mm, kedah diganti.
Waktu ngagantian pada tanduk sareng cakar bérés henteu tetep, numutkeun kaayaan nyetir normal mobilna, buruk rupa hareupeun kilométer, anu gumantung kana kaayaan jalanan pandil, anu gumantung kana kaayaan jalanan pandan sareng kakuatan pamungkas.
Nangtukeun naha pad parut kedah diganti:
2, ngadangkeun sora, upami ngabantosan disada oté, ieu meureun aya pad pane péd dinamén, ieu meng aya mode ka ketebalan panghandapna, kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah diganti dina waktuna. Kedah ngaganti waktos. 3, tingali di tips, aya modél bakal disebawa tip ngagem, upami jaring sasék teuing, bakal kéngingkeun garis sés, anu ditingali ieu, namina anu parantos tandakan Pace Le.
Tutorial Pad Round
Ngan nuturkeun léngkah ieu:
Léngkah hiji, miceun bolts ban. Sateuacan angkat kendaraan, ngaleupaskeun Bolts Fasting Sadaya Roda ku satengah giliran, tanpa henteu resep. Ieu pikeun ngagunakeun mean antara ban sareng taneuh, sahingga langkung gampang ngaleupaskeun boltt.
Salajengna, angkat kendaraan kanggo miceun ban.
Léngkah dua, ganti hampang mareuman. Mimiti, nyambungkeun kendaraan kana komputer nyetir sareng pilih "Buka silinder bersih roda pungkur, dina antarmuka pertahanan Pure Cur. Teras, gumantung kana jenis pad pungkur mobil anjeun (disk atanapi tip atanapi jinis kendang), angkat ka bagian-bagian otomatis pikeun mésér Pad mart anu sami.
Salajengna, miceun bedug palebah. Catatan screws ngonci dina dua sisi tina sumbu tukang. Cabut nut anu ageung sareng kabel cakar pungkur. Teras, nyandak roda tukang. Tungtungna, miceun bedug palar.
Lengkah tilu, ngagentos hampang marake. Nalika anjeun miceun bedug marake, anjeun bakal ningali dua hampang marake diayakeun ku dua sumber. Cabut hampang rem anu lami sareng pasang anu énggal.
Kalayan operasi basajan, anjeun ogé tiasa ngabéréskeun ngagantian pad pungkur pungkur. Inget ngagentos hs rem pungkur, pastikeun parios naha sistem marake damel leres pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
