Prinsip kerja marake utamana tina gesekan, pamakéan hampang marake jeung marake disc (drum) jeung ban jeung taneuh gesekan, énergi kinétik wahana bakal dirobah jadi énergi panas sanggeus gesekan, mobil bakal eureun.Sistem ngerem anu saé sareng épisién kedah nyayogikeun gaya ngerem anu stabil, cekap sareng tiasa dikontrol, sareng gaduh transmisi hidrolik anu saé sareng kapasitas dissipation panas pikeun mastikeun yén gaya anu dipasihkeun ku supir tina pedal rem tiasa sapinuhna sareng épéktip dikirimkeun ka pompa utama sareng pompa. sub-pompa, sarta ulah aya gagalna hidrolik jeung buruk marake disababkeun ku panas tinggi.Aya rem cakram sareng rem kendang, tapi salian kauntungan biaya, rem kendang langkung éfisién tibatan rem cakram.
gesekan
"Gesekan" nujul kana résistansi gerak antara surfaces kontak dua objék dina gerak relatif.Ukuran gaya gesekan (F) sabanding jeung produk koefisien gesekan (μ) jeung tekanan positif vertikal (N) dina beungeut gaya gesekan, dinyatakeun ku rumus fisik: F=μN.Pikeun sistem marake: (μ) nujul kana koefisien gesekan antara bantalan marake sareng cakram marake, sareng N nyaéta Gaya Pedal anu dilakukeun ku piston caliper marake dina bantalan marake.Beuki gede koefisien gesekan anu dihasilkeun ku gesekan anu leuwih gede, tapi koefisien gesekan antara bantalan marake jeung cakram bakal robih kusabab panas luhur anu dihasilkeun ku gesekan, maksudna, koefisien gesekan (μ) dirobah ku hawa, unggal jenis marake Pad kusabab bahan béda jeung béda kurva koefisien gesekan, jadi hampang marake béda bakal béda suhu kerja optimal, Jeung rentang suhu kerja lumaku, ieu dulur kudu nyaho lamun meuli hampang marake.
Mindahkeun gaya ngerem
Gaya anu dilakukeun ku piston caliper marake dina bantalan marake disebut Gaya Pedal.Saatos gaya supir stepping dina pedal marake ieu amplified ku uas sahiji mékanisme pedal, gaya ieu amplified ku dorongan kakuatan vakum ngagunakeun prinsip bédana tekanan vakum nyorong pompa master marake.Tekanan cair anu dikaluarkeun ku pompa master marake ngagunakeun éfék transmisi kakuatan anu teu kakomprés cair, anu dikirimkeun ka unggal sub-pompa ngalangkungan pipa rem, sareng "prinsip PASCAL" dianggo pikeun ngagedékeun tekanan sareng nyorong piston sub- pompa pikeun exert gaya dina Pad marake.Hukum Pascal nujul kana kanyataan yén tekanan cair sarua madhab dina wadah katutup.
Tekanan dimeunangkeun ku ngabagi gaya anu diterapkeun ku daérah anu diteken.Lamun tekanan sarua, urang bisa ngahontal pangaruh Gedekeun kakuatan ku cara ngarobah proporsi wewengkon dilarapkeun jeung stressed (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2).Pikeun sistem ngerem, babandingan tina total pompa ka tekanan sub-pompa nyaéta rasio wewengkon piston tina total pompa ka aréa piston tina sub-pompa.
