Tanda-tanda karusakan tanduk hareup kalebet:
Masalah ban: ban mobil tiasa ngahakan ban, fenomena simpangan, ieu kusabab karusakan Sudut mangaruhan karya normal ban, nyababkeun ngagem ban anu henteu rata. .
Masalah rem: rem tiasa karasa jitter atra, ieu kusabab karusakan Sudut mangaruhan stabilitas sistem rem, tiasa nyababkeun karusakan aci sareng drive. .
Pamakéan roda hareup anu teu normal: kabayang hareup sigana katingalina teu normal, arah balikna goréng, ieu kusabab karusakan sudut domba mangaruhan rotasi normal sareng posisi roda hareup. .
Bising awak abnormal: nalika kendaraan nuju nyetir, tiasa aya gejala gangguan bising awak anu teu normal, ieu kusabab karusakan tanduk nyababkeun gerakan anu teu normal tina bagian mékanis. .
Masalah stabilitas kendaraan: ruksakna tanduk tiasa mangaruhan stabilitas kendaraan, kanyamanan sareng penanganan, dina kasus anu parah tiasa nyababkeun kendaraan teu tiasa jalan, komo kacilakaan. .
Tanduk mobil mangrupikeun bagian tina rakitan ros-rosan setir, tanggung jawab pikeun nyambungkeun kabayang sareng gantung, nanggung beban di payun mobil, sareng ngadukung roda payun pikeun muterkeun kingpin pikeun ngawujudkeun setir mobil. Ku sabab éta, kaséhatan shofar penting pikeun pagelaran sareng kasalametan kendaraan. Sakali kapanggih ruksak, kudu diganti dina waktuna pikeun mastikeun kasalametan nyetir. .
Naon peran klakson mobil?
Klakson mobil disebut "ros-rosan setir" atawa "seureuh panangan steering", nu mangrupakeun sirah as nu nanggung fungsi steering dina duanana tungtung I-beam di hareup mobil, sarta éta rada kawas klakson tina domba, ku kituna biasa disebut "tanduk domba".
Fungsi utama klakson hareup mobil nyaéta pikeun mindahkeun sareng nanggung beban hareup mobil, ngadukung sareng nyorong roda hareup pikeun muter ngurilingan kingpin, supados mobilna malik. .
Tanduk hareup mobil, , ogé katelah ros-rosan setir atanapi panangan ros-rosan setir, mangrupikeun sirah as dina dua tungtung balok I payun anu ngagaduhan fungsi setir. Bentukna rada siga tanduk embe, ku kituna disebut "tanduk embe". knuckle steering mangrupikeun bagian penting tina sistem setir mobil. tiasa ngajantenkeun kendaraan sacara stabil, stabil, ngirimkeun arah nyetir sacara sénsitip sareng mastikeun katepatan nyetir. Dina kaayaan nyetir, knuckle setir nanggung beban dampak variabel, ku kituna merlukeun kakuatan tinggi. Aya dua leungeun dina ros-rosan steering dina hiji sisi tina as hareup terpadu deukeut disc steering, disambungkeun jeung rod dasi longitudinal jeung transverse masing-masing, aya ngan hiji leungeun dina sisi séjén ros-rosan steering disambungkeun ku rod dasi transversal. Desain ieu ngamungkinkeun mobil pikeun nyetir lancar, dina waktos anu sami pikeun mastikeun kasalametan sareng stabilitas. .
Salaku tambahan, klakson mobil ogé disebat "ros-rosan setir" atanapi "leungeun ros-rosan setir", éta sirah as hareup I-beam kalayan fungsi setir. Struktur tandukna rada siga tanduk, , ku kituna umumna katelah "tanduk sapi". knuckle setir tiasa ngajantenkeun mobil lancar, transmisi sénsitip kana arah perjalanan, mangrupikeun salah sahiji bagian penting tina setir mobil. .
Fungsi ros-rosan steering nyaéta pikeun mindahkeun sarta nanggung beban hareup mobil, ngarojong tur ngajalankeun roda hareup pikeun muterkeun sabudeureun kingpin jeung ngajadikeun mobil ngahurungkeun. Dina kaayaan nyetir mobil, éta subjected kana beban dampak variabel, jadi diperlukeun pikeun mibanda kakuatan tinggi.
data nambahan: Aya dua leungeun dina ros-rosan steering dina hiji sisi tina as hareup terpadu deukeut disc steering, nu disambungkeun ka rod dasi longitudinal jeung rod dasi transverse mungguh, sarta ngan hiji leungeun dina sisi séjén steering nu. ros-rosan disambungkeun ku rod dasi transverse.
Modeu sambungan tina panangan ros-rosan steering dina ros-rosan steering utamana disambungkeun ngaliwatan 1 / 8-1 / 10 congcot jeung spline, nu pageuh disambungkeun tur teu gampang loosen, tapi prosés ngolah ros-rosan steering leuwih.
Panangan ros-rosan setir biasana dipalsukan tina bahan anu sami sareng setir, sareng ngahontal karasa anu sami sareng setir ngalangkungan perlakuan panas. Sacara umum, ngaronjatna karasa bisa ningkatkeun kahirupan kacapean bagian, tapi karasa teuing tinggi, kateguhan aslina teuing goréng, sarta machining nu hese.
1, panangan ros-rosan steering atanapi bushing ngamungkinkeun hiji clearance of 0.3-0.5 mm. Lamun maké kaleuleuwihan, kudu diganti.
2. Nalika assembling, bushing kudu oiled. Sareng eusian dua liner sareng gajih litium.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
