Beuki loba operator teu ngan kudu masang supercharger, tapi ogé merlukeun pamasangan intercooler, sanggeus kabeh, pangaweruh babaturan beuki euyeub.
Loba operator mesin nyebutkeun yen turbocharger sieun mesin teu bisa nangtung, gampang megatkeun, jadi teu wani masang, jadi kiwari nyebutkeun mesin teu bisa nangtung, gampang megatkeun. Saatos turbocharger dipasang, mesin horsepower naek, crankshaft, rod connecting, silinder liner, piston jeung bagian séjén mesin stressed. Langkung importantly, suhu hawa ngurangan supercharger tinggi, gas asupan badag, sarta eta langsung dikirim ka pipa asupan engine, nu gampang ngabalukarkeun sambel, nyaeta, mesin gampang megatkeun.
Intercoolers biasana ngan katingal dina mobil jeung muatan turbo. Kusabab intercooler saleresna mangrupikeun aksésori turbocharged, peranna pikeun ningkatkeun efisiensi bursa hawa mesin.
Pangaruh gas suhu luhur dina mesin utamana dina dua titik: kahiji, volume hawa badag, sarua jeung hawa nyeuseup mesin kirang; Jeung titik kadua leuwih penting, hawa suhu luhur utamana goréng pikeun durukan mesin, kakuatan bakal ngurangan, émisi bakal goréng. Dina kaayaan durukan anu sami, kakuatan mesin bakal ngirangan sakitar 3% dugi ka 5% pikeun unggal paningkatan 10 ℃ dina suhu hawa tekanan. masalah ieu pisan serius. kakuatan ngaronjat bakal offset ku suhu hawa tinggi. Pikeun ngajawab masalah ieu, urang kudu niiskeun hawa pressurized deui saméméh ngirim ka mesin. Bagian anu ngalaksanakeun tugas beurat ieu nyaéta intercooler.
Intercoolers umumna dijieun tina bahan alloy aluminium. Nurutkeun kana medium cooling béda, intercoolers umum bisa dibagi jadi dua rupa.
Hiji nyaéta ngaliwatan kandaraan nyetir sirah-on kana cooling angin tiis, nyaéta, cooling hawa;
Anu sanésna ngan sabalikna tina cooling hawa. Nyaeta nempatkeun cooler a (bentuk jeung prinsip hawa tiis intercooler dasarna sarua) kana pipa asupan, hayu aliran hawa panas pressurized ngaliwatan. Dina cooler, aya aliran konstan cai cooling, nu ngaleungitkeun panas hawa pressurized, atawa cooling cai.
