Naon anu dimaksud transmisi mobil
Transmisi otomotif nujul kana prosés ngirimkeun kakuatan anu dihasilkeun ku mesin ka roda panggerak ngaliwatan runtuyan komponén mékanis sareng hidrolik, sahingga ngamungkinkeun kendaraan pikeun ngarambat. Prosés ieu utamina diwangun ku komponén konci ieu: kopling, transmisi, sambungan universal, aci panggerak, diferensial sareng satengah aci .
Prinsip dasar transmisi kendaraan
kopling : Dina modél transmisi manual, kopling dianggo pikeun nyambungkeun atanapi megatkeun transfer daya tina mesin ka transmisi nalika diperyogikeun. Dina modél transmisi otomatis, konverter torsi maénkeun peran anu sami pikeun ngahontal sambungan anu fleksibel, anu maénkeun peran buffering sareng paningkatan torsional .
transmisi : Transmisi sacara fléksibel nyaluyukeun kombinasi gir numutkeun parobahan kaayaan jalan pikeun mastikeun yén kecepatan mesin sareng torsi cocog, pikeun nyayogikeun daya tarikan sareng kecepatan anu diperyogikeun pikeun mobil. Transmisi ogé gaduh fungsi maju sareng mundur, anu ngamungkinkeun mobil pikeun mundur ngalangkungan desain mékanis anu tepat .
sambungan universal sareng aci panggerak : komponén ieu ngamungkinkeun daya ditransfer antara sudut sareng posisi anu béda, pikeun nyaluyukeun kana kabutuhan mobil dina kaayaan nyetir anu béda-béda .
diferensial : Diferensial ngamungkinkeun roda kénca sareng katuhu muter dina kecepatan anu béda, nyaluyukeun kana jarak anu ditempuh ku roda jero sareng luar nalika muter.
satengah aci : Transfer kakuatan pamungkas ka roda panggerak, supados kendaraan tiasa ngarambat.
Rupa-rupa transmisi kendaraan sareng skenario aplikasi na
Kendaraan bahan bakar tradisional : kaluaran daya ti mesin, ngaliwatan kopling atanapi konverter torsi, transmisi, aci transmisi, diferensial sareng satengah aci sareng bagian sanésna, sareng pamustunganana dialihkeun ka roda panggerak. Jenis transmisi umum kalebet transmisi manual, otomatis, sareng transmisi variabel kontinyu (CVT).
kandaraan listrik : Transmisi daya kandaraan listrik kawilang saderhana, sareng daya anu dihasilkeun ku motor langsung dikirimkeun ka roda ngalangkungan alat deselerasi anu tetep. Mobil listrik biasana sayogi nganggo transmisi kecepatan tunggal atanapi penggerak langsung .
Aya dua cara utama mobil nepikeun informasi:
Transmisi paralel: Dina modeu ieu, alat pangirim sacara simultan ngirimkeun 7 dugi ka 8 bit data ka alat panampi. Kaunggulan tina transmisi paralel nyaéta efisiensi transmisi data anu luhur, tapi kakuranganna nyaéta peryogi biaya konstruksi anu langkung luhur sareng biasana dianggo dina jalur transmisi anu pondok.
Transmisi serial : Transmisi serial ngirimkeun data sacara sekuensial dina bit ngaliwatan kawat. Sanaos efisiensi transmisi rendah, biaya kabelna rendah, anu cocog pikeun transmisi jarak jauh atanapi sajumlah ageung kabutuhan ngahémat kawat.
Klasifikasi salajengna tina transmisi serial
Transmisi serial tiasa dibagi deui kana transmisi sinkron sareng transmisi asinkron:
Transmisi sinkron : Anggo generator pulsa jam umum pikeun ngajaga waktos alat pangirim sareng panampi tetep sinkron, cocog pikeun skénario anu meryogikeun kontrol waktos anu tepat.
transmisi asinkron : teu aya ketukan sistem anu umum antara alat pangirim sareng panampi, sareng awal sareng akhir tina set data diidentipikasi ku bit awal sareng eureun. Ieu cocog pikeun skénario dimana jumlah data sakedik sareng kontrol waktos anu tepat henteu diperyogikeun.
Conto aplikasi konkret sistem komunikasi mobil
Dina industri otomotif, sistem komunikasi jaringan on-board anu umum kalebet sistem beus CAN, sistem beus LIN, FlexRay sareng sistem beus MOST. Di antarana, beus CAN nyaéta anu paling seueur dianggo, utamina pikeun pertukaran data internal mobil, sedengkeun beus LIN dianggo pikeun jaringan antara sénsor sareng aktuator.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&750 wilujeng sumping mésér.
