Prinsip gawé
Lamun roda kénca jeung katuhu luncat luhur jeung ka handap dina waktos anu sareng, nyaeta, awak ukur nyieun gerakan nangtung sarta deformasi gantung dina dua sisi sarua, bar penstabil transverse dina rotasi bébas bushing, bar penstabil transverse henteu. gawe.
Lamun kadua sisi deformasi gantung teu sarua jeung awak keur jalan Dengdekkeun gurat, sisi pigura ngalir deukeut rojongan spring, sisi bar penstabil relatif ka pigura pikeun mindahkeun ka luhur, sarta sisi séjén. tina pigura jauh ti rojongan panah bullet, bar penstabil pakait relatif ka pigura pikeun pindah ka handap, tapi dina awak jeung pigura Dengdekkeun, tengah bar penstabil transverse dina pigura garing # euweuh gerakan relatif.Ku cara kieu, nalika awak tilts, bagian longitudinal tina bar penstabil dina dua sisi deflects dina arah béda, jadi bar penstabil ieu twisted, sarta panangan samping ngagulung pikeun ngaronjatkeun stiffness Angle tina gantung.
Torsi internal dihasilkeun ku bar penstabil elastis nyegah deformasi projectile pigura, sahingga ngurangan Dengdekkeun gurat jeung Geter gurat awak.Duanana tungtung panangan rod dina arah anu sarua tina jumping transverse penstabil bar teu jalan, nalika kénca jeung katuhu kabayang sabalikna ngéléhkeun, bagian tengah transverse penstabil bar ku torsion
Lamun sisi wahana Angle stiffness low, sisi awak Angle badag teuing, bar penstabil gurat kudu dipaké pikeun ngaronjatkeun sisi wahana Angle stiffness.Bar penstabil lateral tiasa dipasang sacara misah atanapi sakaligus dina suspénsi hareup sareng pungkur upami diperyogikeun.Nalika ngarancang bar penstabil transverse, salian ti tempo total roll Angle stiffness tina wahana, babandingan roll Angle stiffness tina hareup jeung gantung pungkur ogé kudu dianggap.Dina raraga nyieun mobil boga ciri under-steering, gantung hareup kudu rada leuwih badag batan gantung pungkur ti stiffness sudut samping.Ku alatan éta, langkung seueur model dipasang dina bar penstabil gurat gantung hareup.
Sacara umum, bahan dipilih dumasar kana setrés desain bar penstabil transversal.Ayeuna, bahan 60Si2MnA dianggo langkung seueur di Cina.Pikeun pamakéan bar penstabil gurat stress luhur, Jepang nyarankeun pamakéan baja Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), stress teu bar penstabil tinggi jeung baja karbon (S48C).Dina raraga ngaronjatkeun kahirupan layanan tina bar penstabil transverse, shot blasting kudu dilaksanakeun.
Dina raraga ngurangan massa, sababaraha bar penstabil transverse dijieunna tina pipe buleud kerung, sarta babandingan ketebalan témbok pipe baja jeung diaméter luar nyaeta ngeunaan 0,125.Dina waktu ieu, diaméter luar rod solid ngaronjat ku 11,8%, tapi massa bisa ngurangan ku ngeunaan 50%.
