Struktur panto.
Panto mobil diwangun ku pelat panto, pelat jero panto, pigura jandela panto, pituduh kaca panto, engsel panto, konci panto sareng asesoris panto sareng jandela. Pelat jero dilengkepan ku pengangkat kaca, konci panto sareng asesoris sanésna, supados pageuh dipasang, pelat jero kedah dikuatkeun. Pikeun ningkatkeun kaamanan, batang anti tabrakan umumna dipasang di jero pelat luar. Pelat jero sareng pelat luar digabungkeun ku cara flens, beungkeutan, las sambungan, jsb., kumargi kapasitas bantalan anu béda, pelat luar kedah hampang sareng pelat jero kuat dina kaku sareng tiasa nahan gaya dampak anu langkung ageung.
bubuka
Pikeun mobil, kualitas panto aya hubunganana langsung sareng kanyamanan sareng kaamanan kendaraan. Upami kualitas panto goréng, manufakturna kasar, sareng bahanna ipis, éta bakal ningkatkeun bising sareng geteran dina mobil, sareng ngajantenkeun panumpang ngarasa teu nyaman sareng teu aman. Ku kituna, dina prosés mésér mobil, perhatian khusus kedah dibayar kana kualitas manufaktur panto.
ngurutkeun
Panto bisa dibagi kana sababaraha jenis nurutkeun modeu muka na:
Panto Cis: Sanajan mobil keur jalan, éta masih bisa ditutup ku tekanan aliran hawa, anu leuwih aman, sarta gampang pikeun supir niténan ka tukang nalika ngabalikeun, jadi loba dipaké.
Panto muka tibalik: nalika mobil keur nyetir, upami henteu ditutup pageuh, éta tiasa didorong ku aliran hawa anu datang, janten kirang dianggo, sareng umumna ngan ukur dianggo pikeun ningkatkeun genah naék sareng turun tina beus sareng cocog pikeun kasus etiket wilujeng sumping.
Panto mobile horizontal: kaunggulanana nyaéta masih tiasa dibuka sapinuhna nalika jarak antara témbok sisi awak sareng halangan leutik.
Panto palka luhur: Loba dipaké salaku panto tukang mobil jeung beus hampang, tapi ogé dipaké dina mobil nu handap.
Panto tilepan: Ieu seueur dianggo dina beus ageung sareng sedeng.
Panto mobil umumna diwangun ku tilu bagian: awak panto, asesoris panto sareng pelat panutup interior.
Awak panto ngawengku pelat jero panto, pelat luar panto, pigura jandela panto, balok panguat panto, sareng pelat panguat panto.
Asesoris panto kalebet engsel panto, panyangga muka panto, mékanisme konci panto sareng gagang internal sareng éksternal, kaca panto, pengangkat kaca sareng segel.
Pelat panutup interior ngawengku pelat pangiket, pelat inti, kulit interior sareng pager jero.
Panto bisa dibagi kana sababaraha jenis dumasar kana prosés produksina:
Panto integral
Pelat jero sareng luar didamel tina pelat baja sadayana saatos dicap. Biaya investasi kapang awal tina metode produksi ieu relatif ageung, tapi perlengkapan gauge anu relevan tiasa dikirangan sasuaina, sareng tingkat panggunaan bahan rendah.
Panto nu dibagi
Rakitan pigura panto sareng rakitan pelat jero sareng luar panto dilas, sareng rakitan pigura panto tiasa diproduksi ku cara digulung, anu gaduh biaya anu langkung handap, produktivitas anu langkung luhur, sareng biaya kapang anu saluyu sacara umum langkung handap, tapi biaya perlengkapan pamariksaan engké langkung luhur, sareng reliabilitas prosésna goréng.
Bédana antara panto integral sareng panto pamisah dina biaya sakabéhna henteu ageung pisan, utamina numutkeun sarat modél anu relevan pikeun nangtukeun bentuk struktural anu relevan. Kusabab sarat modél mobil sareng efisiensi produksi anu luhur ayeuna, struktur sakabéh panto condong dibagi.
Inspeksi panto mobil anyar
Nalika mariksa panto mobil anyar, urang kedah niténan heula naha wates panto mobil anyar aya riak-riak leutik, teras pariksa naha pilar A, pilar B, pilar C mobil anyar aya masalah, tapi ogé pariksa naha prisma pigura mobil anyar aya korosi, ieu tempat anu gampang pisan salah, sabab seueur jalmi anu muka panto, bakal teu ngahaja nabrak halangan di sakitar awakna, janten éta bakal nyababkeun cet prisma karat. Nalika mariksa panto mobil anyar, dina pamariksaan mobil anyar pikeun langkung merhatikeun pikeun niténan prisma pamariksaan panto mobil anyar sanaos henteu penting sapertos pamariksaan transmisi mobil, tapi henteu tiasa dipaliré, sabab, upami panto mobil anyar henteu disegel kalayan saé, nyababkeun bocor cai nalika hujan, atanapi upami éta mobil kacilakaan, éta henteu depresi pisan. Inspeksi nalika panto mobil anyar ditutup: Perhatikeun naha celah di dua sisi panto mobil anyar lemes, rata, ukuranana seragam, sareng naha pasna dina tingkat anu sami, sabab upami panto dipasang aya masalah, kamungkinan panto langkung luhur atanapi langkung handap tibatan sisi panto anu sanés. Salian ti ningali kalayan ati-ati, léngkah ieu ogé kedah dirampa ku leungeun. Kadua, inspeksi nalika panto mobil anyar dibuka: Perhatikeun naha strip karét dina panto mobil anyar sareng pilar A sareng pilar B mobil anyar normal, sabab upami strip karét dipasang kalayan henteu leres, panutupan sareng ékstrusi panto anu diulang-ulang bakal nyababkeun deformasi strip karét di dua sisi. Ku cara kieu, pageuhna mobil anyar moal saé teuing, sareng éta tiasa nyababkeun cai ngocor kana mobil anyar nalika hujan. Katilu, inspeksi panto mobil anyar ogé kedah ati-ati mariksa naha bagian-bagian di jero pilar A mobil anyar dicét sacara normal sareng naha sekrupna pageuh. Teu ngan ukur sekrup di dieu, malah, sekrup dina unggal posisi mobil anyar kedah dipariksa sacara saksama. 4. Ganti unggal panto sababaraha kali, rasakeun naha prosés ngagantina lancar sareng alami, sareng naha aya sora anu teu normal. Tip anu ramah: Nalika operasi pamariksaan panto mobil anyar, urang kedah bolak-balik sacara bolak-balik, observasi multi-arah, langsung, supados mendakan masalahna. Pamariksaan mobil anyar teu kedah sieun ku masalah, sareng pamariksaan panto mobil anyar henteu ngan ukur tiasa katingali dina panto, dugi ka opat panto mobil anyar dilakukeun sacara serius, supados mastikeun kualitasna maksimal.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
