Struktur panto.
Panto mobil diwangun ku pelat panto, pelat jero panto, kusen jandela panto, pituduh kaca panto, engsel panto, konci panto jeung asesoris panto jeung jandela. Piring jero dilengkepan lifters kaca, konci panto jeung asesoris séjén, guna ngumpul pageuh, piring batin kudu strengthened. Pikeun ningkatkeun kaamanan, rod anti tabrakan umumna dipasang di jero piring luar. Lempeng jero jeung pelat luar digabungkeun ku flanging, beungkeutan, kelim las, jeung sajabana, dina panempoan kapasitas bearing béda, pelat luar anu diperlukeun pikeun jadi lampu dina beurat jeung pelat jero kuat dina rigidity sarta bisa tahan leuwih gede. kakuatan dampak.
intro
Pikeun mobil, kualitas panto langsung aya hubunganana sareng kanyamanan sareng kasalametan kendaraan. Upami kualitas pantona goréng, manufakturna kasar, sareng bahanna ipis, éta bakal ningkatkeun bising sareng geter dina mobil, sareng ngajantenkeun pangeusina teu nyaman sareng teu aman. Ku alatan éta, dina prosés purchasing mobil, perhatian husus kudu dibayar ka kualitas manufaktur panto.
diurutkeun
Panto bisa dibagi kana jenis handap nurutkeun mode bubuka na:
Panto Cis: Sanajan mobil keur ngajalankeun, éta masih bisa ditutup ku tekanan tina aliran hawa, nu leuwih aman, tur éta gampang pikeun supir niténan ka tukang nalika ngabalikeun, jadi loba dipaké.
Ngabalikkeun panto muka: nalika mobil keur nyetir, lamun teu ditutup pageuh, éta bisa jadi disetir ku aliran hawa oncoming, ku kituna dipaké kirang, sarta eta umumna ngan dipaké dina urutan pikeun ngaronjatkeun genah meunang na mareuman. beus na cocog pikeun kasus etiket welcoming.
Panto mobile horisontal: Kauntungannana nyaéta yén éta masih tiasa dibuka sapinuhna nalika jarak antara témbok sisi awak sareng halangan leutik.
Hatchdoor luhur: Loba dipaké salaku panto pungkur mobil jeung beus lampu, tapi ogé dipaké dina mobil low.
panto tilepan: Hal ieu loba dipaké dina beus badag tur sedeng-ukuran.
Panto mobil umumna diwangun ku tilu bagian: awak panto, asesoris panto sareng pelat panutup interior.
Awak panto diwangun ku pelat jero panto, mobil di luar pelat panto, kusen jandela panto, balok penguat panto sareng pelat penguat panto.
Asesoris panto kaasup hinges panto, stoppers lawang panto, mékanisme konci panto jeung handles internal tur éksternal, kaca panto, lifters kaca jeung anjing laut.
Pelat panutup interior ngandung pelat fixing, pelat inti, kulit interior sareng pegangan batin.
Panto bisa dibagi kana jenis handap nurutkeun prosés produksina:
Panto integral
The pelat jero jeung luar dijieunna tina sakabeh pelat baja sanggeus stamping. Biaya investasi kapang awal metoda produksi ieu kawilang badag, tapi fixtures gage relevan bisa ngurangan sasuai, sarta laju utilization bahan low.
Panto pamisah
Majelis pigura panto sareng majelis pelat jero sareng luar dilas, sareng rakitan pigura panto tiasa diproduksi ku ngagulung, anu ngagaduhan biaya anu langkung handap, produktivitas anu langkung luhur, sareng biaya kapang anu saluyu anu langkung handap, tapi biaya fixture pamariksaan engké langkung luhur, jeung reliabilitas prosés téh goréng.
Beda antara lawang integral jeung panto pamisah dina biaya sakabéh teu pisan badag, utamana nurutkeun sarat modeling relevan pikeun nangtukeun bentuk struktural relevan. Alatan sarat tinggi ayeuna modeling mobil jeung efisiensi produksi, struktur sakabéh panto condong beulah.
Inspeksi panto mobil anyar
Dina pamariksaan panto mobil anyar, urang kudu nitenan heula naha wates panto mobil anyar boga ripples leutik, lajeng pariksa naha pilar A, pilar B, C tihang mobil anyar boga masalah, tapi ogé pariksa naha prisma pigura mobil anyar boga korosi, di dieu mangrupakeun tempat pisan gampang pikeun balik salah, sabab loba jalma muka panto, ngahaja bakal nabrak halangan sabudeureun awak, jadi bakal ngabalukarkeun cet tina karat prisma. The inspeksi tina panto mobil anyar, dina inspeksi mobil anyar pikeun nengetan leuwih pikeun niténan prisma tina inspeksi panto mobil anyar sanajan teu sakumaha penting salaku inspeksi tina transmisi mobil, tapi teu bisa dipaliré, sanggeus kabeh, lamun panto mobil anyar teu disegel ogé, hasilna leakage cai lamun hujan, atawa lamun geus kacilakaan mobil, teu pisan depresi. Pamariksaan nalika panto mobil anyar ditutup: Perhatikeun naha celah dina dua sisi panto mobil anyar mulus, mulus, ukuranana seragam, sareng naha pas nutup dina tingkat anu sami, sabab upami pantona aya. dipasang kalayan masalah, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén panto leuwih luhur atawa leuwih handap sisi séjén panto. Salian ti ningali taliti, léngkah ieu ogé kudu dirampa ku leungeun. Kadua, pamariksaan nalika panto mobil anyar dibuka: Perhatikeun naha jalur karét dina panto mobil énggal sareng pilar A sareng pilar B mobil énggal normal, sabab upami jalur karét dipasang teu leres, panutupanana diulang. sarta Tonjolan tina panto bakal ngabalukarkeun deformasi tina strip karét dina dua sisi. Ku cara kieu, tightness tina mobil anyar moal teuing alus, sarta bisa ngabalukarkeun cai keur dituang kana mobil anyar lamun hujan. Katilu, pamariksaan panto mobil anyar ogé kedah taliti pariksa naha bagian-bagian di jero A-pilar mobil anyar dicét normal sareng naha screws teguh. Henteu ngan di dieu screws, kanyataanna, screws dina unggal posisi mobil anyar kudu taliti dipariksa. 4. Pindah unggal panto sababaraha kali, ngarasa naha prosés switching téh lemes jeung alam, jeung naha aya sora abnormal. Tip ramah: Nalika operasi inspeksi tina panto mobil anyar, urang kudu sababaraha kali mudik, observasi multi-arah, leungeun-on, ku kituna pikeun manggihan masalah. inspeksi mobil anyar teu kudu sieun kasulitan, jeung inspeksi tina panto mobil anyar teu ngan bisa reflected dina panto, nepi ka opat panto mobil anyar anu serius dipigawé, ku kituna pikeun mastikeun kualitas ka extent greatest.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
