.Naon sababna cai ngeclak dina pipa knalpot mesin?
Biasana pikeun pipa knalpot mesin ngeclak , anu biasana nunjukkeun yén mesin berpungsi leres sareng béngsinna pinuh kaduruk. Ieu mangrupikeun panyabab utama pipa knalpot mesin ngeclak sareng solusi:
Alesan utama
kondensasi uap:
Nalika béngsin kaduruk, éta ngahasilkeun karbon dioksida sareng uap cai. Lamun uap cai ieu papanggih jeung pipa knalpot cooler, eta gancang cools tur condenses kana titik-titik cai, nu netes kana taneuh. .
Ngaluarkeun cai normal tina sistem pembuangan:
Nalika bahan bakar jeung hawa dina sistem knalpot dicampurkeun jeung dibeuleum, jumlah nu tangtu uap cai dihasilkeun. Nalika uap cai ngaliwatan sistem knalpot, éta condenses kana cai cair jeung drips handap pipe knalpot dina lingkungan suhu low. .
bocor tank (kaayaan abnormal):
Upami aya bocor dina tank cai cooling dina mesin, cai cooling bisa ngalir kana chamber durukan, ngabalukarkeun pipa knalpot netes. Kaayaan ieu peryogi pamariksaan sareng perawatan anu gancang. .
Aditif bahan bakar sareng pabrik purifikasi gas buntut:
Sababaraha aditif suluh sareng alat panyucian gas haseup ngandung cai, anu ogé tiasa nyababkeun titik-titik cai ngabentuk sareng netes saatos dicampur sareng gas knalpot dina pipa knalpot.
solusi
kaayaan normal teu perlu diatur:
Lamun pipe knalpot dripping disababkeun ku kondensasi uap cai atawa ngurangan normal cai tina sistem knalpot, mangka ieu fenomena normal sarta euweuh perlakuan husus diperlukeun.
Pariksa tank pikeun bocor:
Lamun disangka yén leakage tina tanki cai ngabalukarkeun dripping tina pipa knalpot, éta kudu dipariksa timely naha cai dina tank cai cooling kamar mesin geus bocor kaluar, sarta lamun perlu, perbaikan.
Perhatikeun cai dina pipa knalpot:
Sanajan pipe knalpot dripping ngagambarkeun kinerja wahana ka extent tangtu, teuing cai bisa ngaruksak sensor oksigén dina tilu arah catalytic converter, mangaruhan akurasi suplai minyak mesin, sahingga mangaruhan kinerja wahana. Sajaba ti éta, akumulasi cai jangka panjang bisa ngagancangkeun korosi tina pipa knalpot. Kukituna, upami aya seueur cai dina pipa knalpot, anjeun kedah angkat ka toko 4S atanapi bengkel pikeun pamariksaan dina waktosna.
Dina kasimpulan, mesin knalpot pipe dripping normal di hal nu ilahar, tapi ogé perlu nengetan naha aya kaayaan abnormal, kayaning leakage tank cai, sarta perlakuan timely.
Haseup hideung tina knalpot. Aya naon?
Haseup hideung nunjukkeun yén gas haseup ngandung seueur teuing partikel karbon, anu disababkeun ku durukan teu lengkep nalika operasi mesin. Biasana aya sababaraha alesan pikeun ieu:
1. Campuran combustible kuat teuing;
2, campuran béngsin jeung minyak dina minyak dicampur teu bener, atawa pamakéan kelas minyak teu bener, lamun minyak teuing atawa kualitas minyak goréng, minyak dina campuran combustible teu bisa sagemblengna kaduruk. , hasilna haseup hideung;
3, mesin dua-stroke kalawan lubrication misah, pompa minyak kaluar tina whack, sarta suplai minyak teuing;
4, dua-stroke engine crankshaft ruksakna segel minyak, minyak gearbox kana crankcase nu, jeung campuran kana chamber durukan, hasilna teuing minyak dina campuran;
5. Cingcin minyak dina ring piston tina mesin opat-stroke ieu serius dipaké atawa pegat, sarta minyak asup ka chamber durukan;
6, mesin opat-stroke sareng seueur teuing minyak. Sajumlah badag minyak channeled ka bagean luhur piston kana chamber durukan pikeun ilubiung dina durukan;
7, liner silinder engine cai-tiis ruksak, cooling cai kana silinder, mangaruhan durukan normal. Lamun haseup kapanggih rada bodas, sarta cai dina bak dihakan teuing gancang.
Pamérésan masalah:
(1) Lamun pipa knalpot engine emits jumlah leutik haseup hideung dipirig ku sora rhythmic, bisa dicindekkeun yén sababaraha silinder teu jalan atawa timing ignition disababkeun ku misalignment. Ieu bisa dipaké pikeun manggihan silinder non-kerja ku silinder megatkeun kaluar métode, atawa pariksa jeung ngabenerkeun timing ignition;
2, lamun mesin knalpot pipe ngurangan loba haseup hideung, sarta dipirig ku sora firing, éta bisa ditangtukeun yén campuran kuat teuing. Pariksa naha cuk dibuka pinuh dina waktosna, sareng ngalaksanakeun pangropéa anu gancang upami diperyogikeun; Saatos flameout, tingali nozzle utama ti port carburetor, lamun aya suntik minyak atawa dripping minyak, tingkat minyak tina chamber ngambang teuing tinggi, kudu disaluyukeun kana rentang dieusian, tighten atawa ngaganti liang ukur utama; Saringan hawa diblokir sareng kedah dibersihkeun atanapi diganti.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng sumpingkeur meuli.
