.MAXUS G10 nyambungkeun rod.
Grup rod nyambungkeun diwangun ku nyambungkeun awak rod, nyambungkeun rod panutup sirah badag, nyambungkeun rod sirah leutik bushing, nyambungkeun rod badag bearing bushing sarta nyambungkeun rod baud (atawa screw). Grup rod nyambungkeun ieu subjected kana gaya gas ti pin piston, osilasi sorangan jeung gaya inersia reciprocating sahiji grup piston, gedena jeung arah gaya ieu périodik robah. Ku alatan éta, rod panyambungna tunduk kana beban bolak-balik sapertos komprési sareng tegangan. Batang panyambungna kedah gaduh kakuatan kacapean anu cekap sareng kaku struktural. Kakuatan kacapean anu henteu cekap bakal sering nyababkeun awak rod panyambung atanapi baud rod panyambungna rusak, teras ngahasilkeun kacilakaan utama tina karusakan mesin. Mun stiffness nu teu cukup, éta bakal ngabalukarkeun deformasi bending awak rod jeung deformasi sirkular sirah badag tina rod nyambungkeun, hasilna maké parsial piston, silinder, bearing na engkol pin.
Awak rod nyambungkeun diwangun ku tilu bagian, sarta bagian disambungkeun jeung pin piston disebut rod nyambungkeun sirah leutik; Bagian anu disambungkeun jeung crankshaft disebut sirah badag tina rod nyambungkeun, sarta bagian nyambungkeun sirah leutik jeung sirah badag disebut awak rod nyambungkeun.
Dina raraga ngurangan maké antara sirah leutik jeung pin piston, bushing parunggu témbok ipis dipencet kana liang sirah leutik. Bor atawa ngagiling alur kana huluna leutik tur bushings pikeun ngidinan Santika minyak asup kana beungeut jalangan tina lubricating bushing-piston pin.
Awak rod nyambungkeun mangrupakeun rod panjang, sarta gaya dina karya ogé badag, guna nyegah deformasi bending na, awak rod kudu cukup stiffness. Ku sabab kitu, awak rod nyambungkeun mesin kandaraan lolobana adopts bentuk I bagian, nu bisa ngaleutikan massa dina kaayaan yén stiffness jeung kakuatan cukup, sarta mesin-kakuatan tinggi boga bagian H ngawangun. Sababaraha mesin ngagunakeun rod nyambungkeun sirah leutik suntik minyak piston cooling, nu kudu dibor ngaliwatan liang longitudinal dina awak rod. Pikeun ngahindarkeun konsentrasi setrés, awak batang panyambung, sirah leutik sareng sirah gedé dihubungkeun ku transisi lemes sirkular anu ageung.
Dina raraga ngurangan Geter mesin, bédana kualitas rod panyambung silinder kudu dugi ka rentang minimum, dina assembly pabrik mesin, umumna dina gram salaku hijian ukuran nurutkeun massa badag sarta leutik. rod nyambungkeun, mesin sarua pikeun milih grup sarua rod nyambungkeun.
Dina mesin V-tipe, silinder saluyu dina kolom kénca jeung katuhu ngabagi pin engkol, sarta rod panyambungna boga tilu jenis: rod nyambungkeun paralel, rod nyambungkeun garpu jeung rod panyambung utama jeung bantu.
Batang panyambung anu rusak dina mobil tiasa nyababkeun rupa-rupa épék, kalebet tapi henteu dugi ka:
panurunan stabilitas nyetir : ruksakna rod nyambungkeun bakal ngakibatkeun turunna stabilitas nyetir mobil, meureun aya Geter abnormal, noise jeung masalah sejenna, dina kasus serius bisa ngakibatkeun kandaraan kaluar kontrol, ngaronjatna résiko kacilakaan lalulintas. .
leungitna daya : connecting rod mangrupa bagian penting dina mesin, lamun connecting rod ruksak, mesin moal bisa ngahasilkeun kakuatan, hasilna kendaraan teu bisa ngajalankeun normal.
Karusakan mékanis : Batang panyambungna anu rusak tiasa nyababkeun piston nabrak témbok silinder, nyababkeun karusakan mékanis anu serius sareng kamungkinan ogé sadayana mesin dicabut sareng peryogi mesin énggal.
misalignment posisi roda opat : ruksakna rod panyambung leutik rod kasaimbangan kendaraan bakal ngakibatkeun misalignment posisi roda opat, mangaruhan stabilitas sareng kasalametan kendaraan, sareng peryogi nyaluyukeun deui posisi roda opat. .
maké ban henteu rata : Karuksakan rod kasaimbangan atanapi rod panyambung stabilizer bakal nyababkeun ngagem ban anu henteu rata, pondok umur ban sareng ningkatkeun biaya pangropéa.
ruksakna gantung : Karuksakan kana rod panyambungna tiasa nyababkeun dampak tambahan dina sistem gantung kendaraan, nyababkeun paningkatan sareng robih dina bagian gantung, atanapi bahkan karusakan.
ningkatkeun résiko kacilakaan : Karusakan rod panyambung bakal ngirangan penanganan sareng kanyamanan kendaraan, ningkatkeun résiko kacilakaan, khususna dina kecepatan luhur, stabilitas kendaraan anu goréng tiasa nyababkeun kacilakaan lalu lintas anu serius.
Noise sareng geter teu normal : Karuksakan rod tiasa nyababkeun sora sareng geter teu normal nalika ngajalankeun kendaraan, mangaruhan pangalaman nyetir sareng kinerja kendaraan.
biaya pangropéa : Biaya pangropéa tina ruksakna rod nyambungkeun tinggi, sarta bisa jadi diperlukeun pikeun ngaganti rod panyambung ruksak atawa sakabeh mesin, nu ngaronjatkeun beungbeurat ékonomi nu boga.
résiko kaamanan : Nyambungkeun ruksakna rod bakal langsung mangaruhan kinerja kasalametan wahana, bisa ngakibatkeun kandaraan dina prosés ngajalankeun kaluar kontrol, simpangan jeung masalah sejenna, ngaronjatkeun résiko kacilakaan lalulintas.
Ka nyimpulkeun, karuksakan tina rod panyambung mobil boga dampak signifikan dina kinerja sarta kasalametan wahana, sarta eta perlu didiagnosis jeung repaired dina waktu.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
