Pegas kantong udara - Nyambungkeun kantong udara utama kana tali kantong udara
Pegas jam dianggo pikeun nyambungkeun kantong hawa utama (anu aya dina setir) kana abah-abah kantong hawa, anu dasarna mangrupikeun sapotong abah-abah kawat. Kusabab kantong hawa utama kedah muter sareng setir, (éta tiasa dibayangkeun salaku abah-abah kawat kalayan panjang anu tangtu, ngalipet aci setir setir, nalika muter sareng setir, éta tiasa dibalikkeun atanapi dililit langkung pageuh, tapi ogé gaduh wates, pikeun mastikeun yén setir ka kénca atanapi ka katuhu, abah-abah kawat henteu tiasa dicabut), janten abah-abah kawat anu nyambungkeun kedah nyésakeun margin. Pastikeun setir muter ka sisi kana posisi wates tanpa dicabut. Titik ieu dina pamasangan mangrupikeun perhatian khusus, sajauh mungkin pikeun mastikeun yén éta aya dina posisi tengah.
Bubuka produk
Dina kajadian kacilakaan mobil, sistem airbag téh épéktip pisan pikeun ngajaga kasalametan supir sareng panumpang.
Ayeuna, sistem airbag umumna mangrupikeun sistem airbag tunggal dina setir, atanapi sistem airbag ganda. Nalika kendaraan anu dilengkepan airbag ganda sareng sistem pretensioner sabuk pengaman nabrak, henteu paduli kecepatanna, airbag sareng pretensioner sabuk pengaman beroperasi dina waktos anu sami, anu nyababkeun runtah airbag nalika kacilakaan kecepatan rendah, anu ningkatkeun biaya perawatan pisan.
Sistem airbag ganda dua aksi, upami aya tabrakan, tiasa sacara otomatis milih ngan ukur nganggo pretensioner sabuk pengaman atanapi pretensioner sabuk pengaman sareng airbag ganda dina waktos anu sami numutkeun kecepatan sareng akselerasi mobil. Ku cara kieu, upami aya tabrakan dina kecepatan rendah, sistem ngan ukur tiasa nganggo sabuk pengaman pikeun ngajaga kasalametan supir sareng panumpang, tanpa miceunan airbag. Upami kecepatan langkung ti 30 km/jam dina tabrakan, sabuk pengaman sareng airbag bakal bertindak dina waktos anu sami, pikeun ngajaga kasalametan supir sareng panumpang.
Pitunjuk panggunaan
Sistem airbag tiasa ningkatkeun panyalindungan kasalametan panumpang di jero mobil, tapi premisna nyaéta sistem airbag kedah dipahami sareng dianggo kalayan leres.
Kudu dianggo nganggo sabuk pengaman
Upami sabuk pengaman henteu dipasang, sanaos nganggo kantong udara, éta tiasa nyababkeun tatu parah atanapi bahkan maot dina kacilakaan. Upami aya kacilakaan, sabuk pengaman ngirangan résiko anjeun nabrak barang-barang di jero mobil atanapi kaangkat kaluar tina kendaraan. Kantong udara dirancang pikeun dianggo sasarengan sareng sabuk pengaman, sanés pikeun ngagentosna. Ngan dina tabrakan frontal sedeng dugi ka parah, kantong udara tiasa ngembang. Éta henteu nonjol nalika tabrakan ti tukang sareng ti tukang, atanapi dina tabrakan frontal kecepatan rendah, atanapi dina kaseueuran tabrakan sisi. Sadaya panumpang dina mobil kedah nganggo sabuk pengaman, henteu paduli naha korsi na gaduh kantong udara atanapi henteu.
Jaga jarak anu saé ti airbag
Nalika kantong hawa ngembang, éta bakal ngabeledug kalayan kakuatan anu ageung sareng dina waktu anu teu kaampeuh. Upami anjeun caket teuing kana kantong hawa, sapertos condong ka payun, anjeun tiasa ngalaman tatu anu parah. Sabuk pengaman tiasa nahan anjeun dina tempatna sateuacan sareng nalika kacilakaan. Ku alatan éta, sanaos aya kantong hawa, salawasna anggo sabuk pengaman. Sareng supir kedah calik sajauh mungkin dina premis pikeun mastikeun yén anjeunna tiasa ngontrol kendaraan.
Kantong udara teu dirancang pikeun barudak
Kantong udara sareng sabuk pengaman tilu titik nyayogikeun panyalindungan anu optimal pikeun déwasa, tapi éta henteu ngajagi murangkalih sareng orok. Sabuk pengaman mobil sareng sistem kantong udara henteu dirancang pikeun murangkalih sareng orok, anu kedah dijaga ku korsi murangkalih.
Lampu indikator kantong udara
Aya "lampu siap airbag" anu bentukna kawas airbag dina dasbor. Indikator ieu nunjukkeun naha sistem listrik airbag rusak. Nalika ngahurungkeun mesin, éta bakal hurung sakeudeung, tapi kedah gancang dipareuman. Upami lampu teras hurung atanapi kedip-kedip nalika nyetir, éta hartosna sistem airbag rusak sareng kedah diropéa ka tempat pangropéa gancang-gancang.
Di mana airbag-na
Kantong udara dina jok supir aya di tengah setir.
Kantong udara panumpang aya di dasbor katuhu.
Catetan: Upami aya barang antara panumpang sareng airbag, airbag tiasa henteu mekar kalayan leres, atanapi tiasa nabrak panumpang, anu nyababkeun tatu parah atanapi maot. Ku alatan éta, teu kedah aya nanaon dina rohangan dimana airbag dikembangkeun, sareng ulah pernah nempatkeun nanaon dina setir atanapi caket panutup airbag.
Iraha airbag kedah dikembangkeun
Kantong udara hareup supir sareng kopilot bakal ngembang nalika tabrakan frontal sedeng dugi ka parah atanapi tabrakan caket frontal, tapi, sacara desain, kantong udara ngan ukur tiasa ngembang nalika gaya tabrakan ngaleuwihan wates anu tos ditetepkeun. Wates ieu ngajelaskeun parahna kacilakaan nalika kantong udara ngembang sareng disetel kalayan merhatoskeun sababaraha skénario. Naha kantong udara mekar henteu gumantung kana kecepatan kendaraan, tapi utamina gumantung kana objék tabrakan, arah tabrakan sareng perlambatan mobil.
Upami mobil anjeun nabrak témbok anu teu gerak sareng teuas sacara langsung, wates lajuna nyaéta sakitar 14 dugi ka 27 km/jam (wates laju kandaraan anu béda tiasa rada béda).
Kantong udara tiasa mekar dina kecepatan tabrakan anu béda-béda kusabab faktor-faktor ieu:
Naha objék anu tabrakan téh cicing atawa gerak. Naha objék anu tabrakan téh rawan robah bentuk. Sabaraha lébarna (sapertos témbok) atanapi heureutna (sapertos pilar) objék tabrakan éta. Sudut tabrakan.
Kantong udara hareup moal ngembang nalika kandaraan tibalik, dina tabrakan tukang, atanapi dina kaseueuran tabrakan sisi, sabab dina kasus ieu kantong udara hareup henteu ngembang pikeun ngajagi panumpang.
Dina sagala kacilakaan, nangtukeun naha kantong udara kedah dipasang henteu ngan ukur dumasar kana tingkat karusakan kendaraan atanapi biaya perawatan. Pikeun kacilakaan frontal atanapi caket frontal, ngembangna kantong udara gumantung kana Sudut tabrakan sareng perlambatan mobil.
Sistem airbag jalan kalawan saé dina kalolobaan kaayaan nyetir, kaasup nyetir di luar jalan. Nanging, pastikeun pikeun ngajaga kecepatan anu aman sepanjang waktos, khususna dina jalan anu henteu rata. Ogé, pastikeun pikeun nganggo sabuk pengaman anjeun.
Airbag kudu dipaké bareng jeung sabuk pengaman
Kusabab airbag jalan ngaliwatan ledakan, sareng désainer sering milarian solusi anu pangsaéna tina kalolobaan tés simulasi tabrakan normal, tapi dina kahirupan, unggal supir gaduh kabiasaan nyetir nyalira, anu nyababkeun jalma sareng airbag bakal gaduh hubungan posisi anu béda, anu nangtukeun ketidakstabilan padamelan airbag. Ku alatan éta, pikeun mastikeun yén airbag leres-leres maénkeun peran anu aman, supir sareng panumpang kedah ngembangkeun kabiasaan nyetir anu saé pikeun mastikeun yén dada sareng setir ngajaga jarak anu tangtu. Ukuran anu paling efektif nyaéta ngencengkeun sabuk pengaman, sareng airbag ngan ukur sistem kaamanan tambahan, anu kedah dianggo sareng sabuk pengaman pikeun maksimalkeun pangaruh panyalindungan kaamanan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
