Airbag Musim - nyambungkeun Airbag Utama ka abah airbag
Bila usumna dianggo pikeun nyambungkeun hawa udara utama (hiji dina roda) ka abah airbag, anu dasarna sapotong abah kawat. Kantong hawa utama kedah muter sareng kaelahan, (((janten dibayangkeun salaku karagam roko rasis sareng pendirian, tegalan langkung daya tarik atanapi abayén. Pastikeun setir péngkolan ka sisi ka posisi wates tanpa ditarik. Sat ieu titik dina pamasangan saé perhatian, sajauh mungkin pikeun mastikeun pikeun mastikeun dina posisi tengah.
Peupeus
Dina kagiatan kacilakaan mobil, sistem airbag pohara efektif dina ngajaga supir sareng panumpang aman.
Kamuli, sistem anggur umumna mangrupikeun sistem airbag kabokampung, atanapi sistem udara udara airbag dua. Nalika kendaraan dilengkepan ku airbags anu dual sareng suku beuteung mamatit kondisi kondéktrin pasip, henteu paduli laju, airbag sareng sabuk korsi anu sami, anu ningkatkeun biaya édisi.
Sistem Umbag dua aksi, dina kagiatan kacilakaan, tiasa milih ngan ukur nganggo ngan ukur témpét korsi atanapi tukeur tapak suku dina waktos anu sami dumasar kana laju sareng percepatan dual Ku cara kieu, dina acara kacilakaan dina laju gancang, sistem ukur tiasa nganggo sabuk korsi pikeun ngajalankeun supir sareng kaamanan panumpang, tanpa kacilakaan hawa. Upami laju éta langkung ageung tibatan 30km / h dina kacilakaan, sabuk korsi sareng tindakan kantong hawa dina waktos anu sami, supados ngajagi kasalametan supir.
Parentah kanggo dianggo
Sistem Airbag tiasa ningkatkeun panyalindungan kasuksésan panumpang di mobil, tapi premis nyaéta sistem udara airbag kedah disababkeun sareng dianggo.
Kedah dianggo sareng sabuk korsi
Upami sabuk korsi henteu diikat, bahkan nganggo kantong hawa, éta tiasa nyababkeun kacilakaan anu serius atanapi maot dina kacilakaan. Dina kagiatan kacilakaan, sabuk korsi ngirangan résiko anjeun nyepengan objék atanapi dialungkeun kaluar tina kendaraan. Tas A hawa dirancang pikeun dianggo ditéang sareng Belt Kort, henteu ngagentos. Ngan dina sedeng ka tabrakan frisional parna tiasa tapai hawa. Éta henteu memis nalika rollover sareng tabrakan tungtung, atanapi dina tabrakan hareup gancang, atanapi di tabrakan anu paling handap. Sadaya panumpang dina mobil kedah ngagem sabuk korsi, paduli naha korsi maranéhna ngagaduhan airbag atanapi henteu.
Jauhkeun jarak anu saé ti Airbag
Nalika kantong hawa anu ngembangkeun, éta ngabeledug sareng gaya hébat tur kirang ti sakedap panon. Upami anjeun caket pisan ka kantong hawa, sapertos condong teras-terasan tiasa parah serius. Beubeur Korsi tiasa nahan anjeun di tempat sateuacan sareng salami kacilakaan. Ku alatan éta, bahkan upami aya Airbag, sok nganggo beubeur korsi. Sareng supir kedah calik saimbang jauh-gancang dina prépaan mastikeun yén anjeunna tiasa ngontrol kendaraan.
Kantong hawa henteu dirancang pikeun barudak
Kantong hawa sareng sabuk korsi Tilu nunjuk Ngabayangkeun panyalindungan anu optimal pikeun dewasa, tapi aranjeunna henteu ngajagi barudak sareng orok. Belar korsi mobil sareng sistem kantong hawa henteu dirancang pikeun murangkalih sareng orok, anu kedah dijagaan kalayan korsi murangkalih.
Gempa indikator Airbag
Aya anu ngawangun Airbag "Airbag Siap" dina dasbor. Indikator ieu nunjukkeun naha sistem listrik tina airbag lepas. Nalika ngamimitian Mesin, éta bakal terang sakedap, tapi sakudina gancang gancang. Upami lampu salawasna atanapi kedip-kedip nalika nyetir, éta hartosna sistem udara udara anu salah sareng kedah diperyogikeun sareng stasion pangropéa pas mungkin.
Dimana airbags
Kantong hawa dina korsi supir aya di tengah setir.
Airbag panumpang aya dina dasbor katuhu.
Catetan: Upami aya obyék antara padamelan sareng airbag, airbag moal dilegakeun leres, atanapi tiasa nyerang padamelan atanapi maot. Janten, kedah aya nanaon di rohangan dimana airbag pulput, sareng kantos nempatkeun naon waé dina babak atanapi caket panutuphag.
Iraha musibah airbag
Ahbags hareup tina supir sareng ko-pirim nampur salila palentas sahadé parah atanapi caket tabrakan hareup, tapi, ku descisi, airbag tiasa ngiringan upami dampak ngaleuwihan nalika dirancang. Uap ieu ngajelaskeun parah kacilakaan nalika airbag salep sareng disetel artos sababaraha skintergios. Naha hawa udara salian henteu gumantung kana kacepetan kendaraan, tapi utamina gumantung kana obyék tabrakan, arah tabrakan sareng dekerasi mobil.
Upami mobil anjeun hits anu cicing, hésé hésé, wates sakitar 14 dugi ka 27km / h (watesan kendaraan anu béda tiasa rupa).
Airbag tiasa dilegakeun dina kacepetan tabrakan anu béda kusabab faktor di handap ieu:
Naha obyék kaverting nyaéta stasioner atanapi pindah. Naha obyék anu rindu rawan pikeun deformasi. Sakumaha lebar (sapertos témbok) atanapi sempit (sapertos pilar) objék tabrakan nyaéta. Sudut tabrakan.
Ahbag hareup henteu ngurelkeun Nalika tutoba gulung, dina tabrakan pungkur, atanapi dina tabrakan sisi, sabab dina kasus ieu kapal udara ieu henteu ngémutan panumpag panggang henteu ngempelkeun panumpag hareup henteu ngajagaan panumpang payun teu ngempelkeun panumpapi laut hareup henteu ngajagaan panumpang payun teu ngundul pikeun ngajagaan panumpang payun teu ngundeur panumpang payun henteu ngundeur panumpang payun henteu ngundeur panumpang hareup henteu ngempelkeun panumpag.
Dina kacilakaan, henteu ngan dumasar kana darajat karusakan kendaraan atanapi biaya perdawaran pikeun nangtukeun naha ngeusian naha kantong hawa kedah dikaling. Pikeun kacilakaan payun atanapi caket pisan, inflate Airbag gumantung kana sudut dampak sareng dekorasi mobil.
Sistem Airebag dianggo saé dina kaayaan anu paling nyetir, kalebet nyetir jalan. Sanajan, pastikeun pikeun ngajaga laju anu pap aman dina sadaya waktos, khususna dina jalan jalan anu henteu terbatai. Ogé, pastikeun ngagem sabuk korsi anjeun.
Airbag kedah dianggo ditéang sareng sabuk korsi
Kusabab jalan udara damel ngalangkungan ledakan, sareng desainer sering milari solusi anu pangsaéna ti seuseueurna uji nyetir anu béda, anu nangtoskeun kaayaan kantor anu béda, unggal urang gaduh kasadaran damel. Ku alatan éta, pikeun mastikeunhbag leres-leres maénkeun peran anu aman, supir sareng panumpang kedah ngembangkeun kabiasaan nyetir anu saé pikeun mastikeun jarakna. Ukuran anu paling efektif nyaéta pikeun nyepetkeun sabuk calk, sareng Airbag ngan sistem penting, anu kedah dianggo nganggo sabuk kurtarg pikeun maksimalkeun pangaruh panyalindungan kaamanan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
