Karusakan mobil parantos nyababkeun bahaya anu disumputkeun pikeun kaamanan perjalanan urang.Salaku jalma bagian mobil mumpuni, urang kedah ngawasaan sababaraha pangaweruh pangropéa mobil dasar
1. Pikeun mobil nu disambungkeun acak atawa timer disambungkeun kana panerapan listrik jeung audio dina mobil, pariksa heula bagian tumpang tindihna jeung sirkuit bagian tumpang tindihna, sarta troubleshoot lepat.Kusabab sambungan acak tina panerapan listrik jeung alat audio, éta pisan gampang ngabalukarkeun gagalna komputer mobil jeung panerapan listrik lianna.Ku alatan éta, gagal sapertos kudu dileungitkeun heula, lajeng repaired tur diganti ku bagian ruksak lianna, nu bisa nyingkahan rework terus-terusan sarta perbaikan.
2. Pikeun mobil anu geus lila teu repaired, Anjeun kudu pariksa heula kode VIN mobil urang 17-angka, manggihan make, model, jeung taun, sarta ngalaksanakeun hiji panalungtikan.Tong riweuh mariksa mobil tes heula.Mindeng jenis mobil ieu ambing disassembled tur dirakit ku "warung roadside" nu ngabalukarkeun gagalna kompléks, sarta bagian disassembled lolobana palsu sarta bagian inferior.Ku alatan éta, kaayaan perbaikan (bisa repaired, iraha bade ngalereskeun, jsb) kudu dibewarakeun ka nu boga pikeun nyegah kasalahan.Kusabab aya seueur palajaran sapertos kitu, anjeun kedah nyandak pancegahan sateuacan kajadian.
3. Dimimitian ti panalungtikan bagian retrofit mobil, bagian retrofit mobil mindeng wewengkon kalawan incidence luhur gagal.Pikeun nyumponan kabutuhan pasar, alat-alat AC parantos dipasang dina taun-taun ayeuna, tapi mesinna teu acan ningkat.Saatos AC dipasang, dissipation kakuatan naek, hasilna kakuatan mesin aslina teu cukup jeung pangaruh AC goréng.Kopling AC sababaraha kali ditutup sareng gampang kaduruk.Ku alatan éta, lokasi sesar bisa gancang ditangtukeun ngaliwatan sora AC.Saatos masang turbocharger dina mobil Iveco, sababaraha bagian anu kualitasna goréng, nu rentan ka leakage hawa sarta bearing burnout.Ku alatan éta, mesin lemah nalika climbing jeung accelerating (bisa judged tina sora).Anjeun mimiti bisa niténan jeung pariksa turbocharger.Naha alatna gaduh gangguan sareng gangguan anu teu normal.
4. Manggihan lepat ti bagian dirobah.Pikeun kandaraan timer dirobah, kayaning pamakéan coolant R134 pikeun konversi béngsin kana solar, sarta conditioners hawa fluorine-ditambahkeun, lamun kandaraan boga kakuatan cukup, panerapan listrik kaduruk, sarta pangaruh AC goréng atawa ruksak, Anjeun mimitina kudu néangan converter tegangan, sirkuit ngagantian jeung bagian ngagantian tina AC Eligibility.
5. Pikeun kandaraan kudu repaired, néangan heula lokasi perbaikan aslina.Kaayaan di handap ieu: Naha bagian anu ngagantian mangrupikeun bagian anu palsu sareng inferior;naha bagian disassembly dipasang teu bener (kénca, katuhu, hareup, tukang, jeung luhur jeung ka handap);naha bagian jalangan anu Blok jeung tanda assembly;naha bagian disposable disassembly (bolts penting jeung kacangan) diganti nurutkeun sarat produsén urang, pin aci, gaskets, O-cingcin, jsb);naha bagian-bagian (sapertos damping springs) diganti sapasang nurutkeun sarat produsén;Naha tés kasaimbangan (sapertos ban) dilaksanakeun saatos perbaikan, sareng saatos ngaleungitkeun faktor di luhur, analisa sareng pariksa bagian-bagian sanés.
6. Pikeun mobil high-end nu lapak na hese ngamimitian alatan tabrakan jeung vibrations telenges, pariksa heula alat konci kaamanan, sarta ulah ambing néangan gagal komponén séjén.Kanyataanna, salami alat konci kaamanan direset, mobil bisa restarted.Fukang 988, Lexus Jepang, Ford sareng kendaraan sanés gaduh alat ieu.
7. Manggihan faults ti bagian domestik.Dina prosés lokalisasi mobil joint-venture, sababaraha bagian buatan domestik anu dimuat dina mobil memang kualitasna rendah.Ieu bisa kapanggih tina ngabandingkeun tina fenomena saméméh jeung sanggeus ngagantian bagian domestik.Contona, Iveco, drum marake, cakram, sarta hampang diganti ku bagian domestik sanggeus sistem marake boga laju gagalna luhur batan bagian impor aslina.Ku alatan éta, nalika mariksa gagal, Anjeun kudu mimitian ku ieu.Tong mariksa silinder master marake, sub-silinder sareng komponenana sanés heula.Saatos tabung karbon dina mobil Fukang EFI diganti ku bagian domestik, éta ribut jeung gampang bocor minyak.Ku alatan éta, nalika mesin ngahasilkeun noise abnormal, pariksa heula naha tabung karbon berpungsi leres.Sadaya ieu mangrupikeun kanyataan anu aya sacara objektif ayeuna sareng teu tiasa dihindari.
8. Mimitian ku bagian suntik non-éléktronik.Mobil impor sareng mobil usaha patungan ngagaduhan kagagalan awal sapertos kagancangan dianggurkeun sareng lag akselerasi.Kahiji, pariksa jeung ngabersihan deposit karbon jeung karét ti nozzles, méter aliran asupan, sensor tekanan asupan, sarta kamar speed dianggurkeun nu rawan deposit karbon jeung deposit lem.Ulah ambing mariksa komponén séjén kayaning EFI, sabab komponén EFI umumna leuwih dipercaya, sarta ayeuna bagian considerable tina gagal EFI disababkeun ku kualitas minyak low di nagara urang.
Di luhur ngenalkeun eusi anu aya hubunganana ngeunaan kagagalan mobil umum sareng pangaweruh pangropéa.Hayu urang tingali naon anu gagal mobil umum?
Naon anu kudu dipigawé lamun kinerja mobil turun?
Nalika kinerja mobil turun, metodeu di handap ieu tiasa dianggo: Pikeun saringan oli sareng oli, gentos unggal 5000 kilométer, sedengkeun saringan hawa sareng saringan béngsin kedah digentos unggal 10.000 kilométer.Upami teu kitu, najis dina hawa, suluh jeung minyak bakal ngabalukarkeun bagian ngagem tur meungpeuk sirkuit minyak, kukituna mangaruhan operasi normal tina mesin.Mobil kedah dijaga saé, sareng pangropéa sareng perbaikan rutin kedah dilaksanakeun.
Naon anu kudu dilakukeun upami ban mobil kempes?
Salaku sapatu dina opat suku badag mobil, ban salawasna dina kontak intim jeung sagala rupa hal pajeulit.Ku alatan éta, ban salawasna boga sagala rupa masalah.Leakage hawa nyaéta salah sahijina.Hayu urang ngobrol ngeunaan eta di handap.Cara nungkulan ban kempes:
Lamun mobil geus punctured ku obyék seukeut tur ngabalukarkeun mobil bocor, anjeun tiasa nyandak inspeksi komprehensif ngeunaan ban mobil urang.Nalika setir teu stabil, eureun mobil di tempat anu aman, lajeng pariksa leungitna hawa ban.
Upami kendaraan bocor kusabab metode nyetir anu salah, anjeun tiasa nyandak metode nyetir anu merhatikeun operasi anu leres.
1. Ngawasaan laju, sarta nyingkahan hal seukeut saperti batu di jalan dina waktu.
2. Nalika parkir, coba ngajauhan huntu jalan pikeun nyegah goresan.
3. Ban kudu diganti dina waktu nalika perbaikan teu mungkin.
Naon anu kudu dipigawé lamun mobil teu bisa ngamimitian?
Dina jaman anyar anu rupa-rupa ieu, mobil henteu ngan ukur alat transportasi pikeun kahirupan masarakat, tapi ogé éksprési kapribadian, pikiran, sareng usaha konsumen sorangan, sareng éta mangrupikeun bagian anu penting dina kahirupan manusa.Tapi dina nyanghareupan kagagalan mobil pikeun ngamimitian, urang mimitina kudu manggihan alesan naha mobil teu bisa ngamimitian, lajeng nulis resep ubar katuhu.
1. Sistim ignition teu jalan ogé
Utamana dina cuaca tiis, sabab hawa asupan hawa low, atomization suluh dina silinder teu alus.Lamun énergi ignition teu cukup, fenomena banjir silinder bakal lumangsung salaku hasilna, nyaeta, teuing suluh accumulates dina silinder, ngaleuwihan konsentrasi wates ignition sarta teu bisa ngahontal.kandaraan.
Métode darurat: Anjeun tiasa nyabut busi pikeun ngusap oli antara éléktroda, teras anjeun tiasa ngamimitian mobil saatos dipasang deui.Metodeu teleb nyaéta mariksa sistem ignition pikeun ngaleungitkeun alesan pikeun énergi ignition low, kayaning celah éléktroda colokan busi, énergi coil ignition, status garis tegangan tinggi, jsb.
2. pipa knalpot beku
Penampilan dicirikeun ku tekanan silinder kabut, suplai suluh normal jeung catu daya, sarta mobil teu ngamimitian.Kaayaan ieu kamungkinan lumangsung dina kendaraan anu frekuensi pamakean anu rendah.Salaku conto, nalika bumi caket pisan sareng unit, uap cai saatos durukan mesin beku dina knalpot pipa knalpot, sareng és kamari teu acan dilebur pikeun nyetir jarak pondok, sareng és tina. dinten ieu beku., Lamun nyokot lila, éta bakal mangaruhan knalpot, sarta lamun serius, éta moal bisa ngamimitian.
Métode darurat: Pasang mobil dina lingkungan anu haneut, éta tiasa ngamimitian sacara alami nalika beku.Pikeun ngabéréskeun masalah lengkep, anjeun tiasa angkat kana waktos anu gancang, sareng upami mobil langkung seueur, panas gas haseup bakal ngalembereh és sareng discharged.
3. leungitna batré
Ciri na nyaeta starter mimiti muterkeun tapi speed teu cukup, nyaeta lemah, lajeng starter ukur clicks teu muterkeun.Suhu anu rendah dina usum tiris sareng hilap mareuman alat listrik individu bakal nyababkeun kendaraan gagal ngamimitian, khususna dina usum tiis pikeun panggunaan jangka pondok jarak pondok, tegangan batré bakal langkung handap tina nilai anu dipeunteun, dimimitian tur teu bisa beroperasi normal.
Métode darurat: Upami aya kajadian, punten nelepon ka stasiun layanan pikeun nyalametkeun, atanapi milarian mobil, atanapi samentawis seuneu, teras anjeun kedah angkat ka stasiun jasa pikeun ngeusi batre.
4. lem klep
Dina mobil usum tiis, utamana sanggeus ngagunakeun béngsin najis, karét incombustible dina béngsin bakal ngumpulkeun deukeut asupan jeung knalpot valves jeung kamar durukan.Éta bakal nyababkeun awal anu beurat atanapi bahkan henteu seuneu dina isuk tiis.
Métode darurat: Anjeun tiasa leupaskeun sababaraha minyak kana kamar durukan, sareng umumna tiasa dimimitian.Saatos ngamimitian, angkat ka stasiun jasa pikeun beberesih bébas disassembly, sareng dina kasus anu serius, mobil kedah dibongkar pikeun pangropéa sareng ngabersihan sirah silinder.
5. Aliran béngsin diblokir
Karakteristik kinerja nyaéta teu aya tekanan minyak dina pipa suplai minyak mesin.Kaayaan ieu biasana lumangsung dina isuk-isuk nalika suhu sabagian rendah, sareng disababkeun ku saluran pipa suluh anu kotor jangka panjang.Lamun hawa pisan low, campur cai jeung lebu ngajadikeun garis suluh diblokir, sarta salaku hasilna, eta teu bisa dimimitian.
Métode Darurat: Pasang mobil dina lingkungan anu haneut sareng ngamimitian mobil sakedap;atanapi nganggo metode ngabersihkeun sirkuit minyak pikeun ngabéréskeunana lengkep.
waktos pos: Dec-20-2021