Mobil ruksak geus mawa bahaya anu teu katingali pikeun kasalametan perjalanan urang. Salaku tukang onderdil mobil anu mumpuni, urang kedah nguasaan sababaraha pangaweruh dasar ngeunaan perawatan mobil.
1. Pikeun mobil anu nyambung sacara acak atanapi nyambung sorangan kana alat listrik sareng audio dina mobil, pariksa heula bagian anu tumpang tindih sareng sirkuit bagian anu tumpang tindih, teras atasi masalahna. Kusabab sambungan acak alat listrik sareng alat audio, gampang pisan nyababkeun kagagalan komputer mobil sareng alat listrik anu sanés. Ku kituna, kagagalan sapertos kitu kedah diatasi heula, teras diropéa sareng diganti ku bagian anu ruksak anu sanés, supados tiasa nyingkahan pengerjaan ulang sareng perbaikan anu diulang-ulang.
2. Pikeun mobil anu teu acan diropéa salami waktos anu lami, anjeun kedah mariksa heula kode VIN 17 angka mobil, milarian merek, modél, sareng taunna, teras ngalaksanakeun panalungtikan. Tong sibuk mariksa mobil tés heula. Seringna mobil jinis ieu dibongkar sareng dirakit sacara lolong ku "bengkel sisi jalan" anu nyababkeun kagagalan anu rumit, sareng bagian anu dibongkar biasana palsu sareng bagian anu goréng. Ku alatan éta, kaayaan perbaikan (tiasa diropéa, iraha kedah diropéa, jsb.) kedah diumumkeun ka nu bogana pikeun nyegah kasalahan. Kusabab aya seueur palajaran sapertos kitu, perlu pikeun ngalakukeun tindakan pencegahan sateuacan kajadian.
3. Dimimitian tina panalungtikan suku cadang retrofit mobil, suku cadang retrofit mobil sering janten daérah anu sering kagagalan. Pikeun minuhan kabutuhan pasar, alat AC parantos dipasang dina sababaraha taun ka pengker, tapi mesinna teu acan diropéa. Saatos AC dipasang, disipasi daya ningkat, anu nyababkeun daya mesin aslina teu cekap sareng pangaruh AC anu goréng. Kopling AC ditutup sababaraha kali sareng gampang kaduruk. Ku alatan éta, lokasi gangguan tiasa gancang ditangtukeun ngalangkungan sora AC. Saatos masang turbocharger dina mobil Iveco, sababaraha suku cadang kualitasna goréng, anu rentan ka bocor hawa sareng bearing kaduruk. Ku alatan éta, mesin lemah nalika naék sareng ngagancangkeun (tiasa ditilik tina sora). Anjeun tiasa niténan sareng mariksa heula turbocharger. Naha alat éta ngagaduhan sora blow-by sareng teu normal.
4. Panggihan kasalahan tina bagian anu dimodifikasi. Pikeun kendaraan anu dimodifikasi sorangan, sapertos panggunaan cairan pendingin R134 pikeun konvérsi bénsin ka solar, sareng AC anu ditambahan fluor, upami kendaraan teu gaduh daya anu cekap, alat-alat listrik kaduruk, sareng pangaruh AC goréng atanapi ruksak, anjeun kedah milarian heula konverter voltase, sirkuit pangganti sareng bagian pangganti AC.
5. Pikeun kandaraan anu bade diropéa, pilari heula lokasi perbaikan aslina. Kaayaan ieu: Naha suku cadang panggantina palsu sareng suku cadang anu kirang kualitasna; naha suku cadang anu dibongkar dipasang kalayan henteu leres (kénca, katuhu, payun, tukang, sareng ka luhur sareng ka handap); naha suku cadang anu dipasang saluyu sareng tanda rakitan; naha suku cadang anu tiasa dibongkar sakali (baut sareng mur anu penting) diganti numutkeun sarat produsén, pin aci, gasket, O-ring, jsb.); naha suku cadang (sapertos pegas redaman) diganti sapasang numutkeun sarat produsén; naha uji kasaimbangan (sapertos ban) dilaksanakeun saatos perbaikan, sareng saatos faktor-faktor di luhur dihapus, analisa sareng parios suku cadang anu sanés.
6. Pikeun mobil kelas atas anu mogok sareng hésé dihurungkeun kusabab tabrakan sareng getaran anu kuat, pariksa heula alat konci kaamanan, sareng tong sembarangan milarian karusakan komponén anu sanés. Nyatana, salami alat konci kaamanan diset ulang, mobil tiasa dihurungkeun deui. Fukang 988, Lexus Jepang, Ford sareng kendaraan sanésna gaduh alat ieu.
7. Milarian cacad tina suku cadang domestik. Dina prosés lokalisasi mobil patungan, sababaraha suku cadang buatan domestik anu dimuat dina mobil memang kualitasna goréng. Ieu tiasa kapendak tina babandingan fénoména sateuacan sareng saatos ngaganti suku cadang domestik. Salaku conto, Iveco, drum rem, cakram, sareng bantalan diganti ku suku cadang domestik saatos sistem rem ngagaduhan tingkat kagagalan anu langkung luhur tibatan suku cadang impor asli. Ku alatan éta, nalika mariksa kagagalan, anjeun kedah ngamimitian ku ieu. Entong mariksa silinder master rem, sub-silinder sareng komponén sanésna heula. Saatos tabung karbon dina mobil Fukang EFI diganti ku suku cadang domestik, éta bising sareng gampang bocor oli. Ku alatan éta, nalika mesin ngahasilkeun sora anu teu normal, pariksa heula naha tabung karbon tiasa dianggo kalayan leres. Sadayana ieu mangrupikeun kanyataan anu aya sacara obyektif ayeuna sareng teu tiasa dihindari.
8. Mimitian ku suku cadang injeksi non-éléktronik. Mobil impor sareng mobil patungan ngalaman kagagalan awal sapertos kecepatan idle anu goréng sareng lag akselerasi. Mimitina, pariksa sareng bersihan deposit karbon sareng karét tina nozzle, méter aliran intake, sensor tekanan intake, sareng rohangan kecepatan idle anu rentan ka deposit karbon sareng deposit lem. Tong mariksa komponén sanés sapertos EFI sacara buta, sabab komponén EFI umumna langkung dipercaya, sareng ayeuna sabagian ageung kagagalan EFI disababkeun ku kualitas oli anu handap di nagara kuring.
Di luhur ngenalkeun eusi anu aya patalina sareng kagagalan mobil anu umum sareng pangaweruh perawatan. Hayu urang tingali naon waé kagagalan mobil anu umum?
Naon anu kedah dilakukeun upami kinerja mobil turun?
Nalika kinerja mobil turun, metode ieu tiasa dianggo: Pikeun oli sareng saringan oli, gentos unggal 5000 kilométer, sedengkeun saringan hawa sareng saringan bénsin kedah digentos unggal 10.000 kilométer. Upami henteu, kokotor dina hawa, bahan bakar sareng oli bakal nyababkeun bagian-bagianna aus sareng ngahalangan sirkuit oli, sahingga mangaruhan operasi normal mesin. Mobil kedah dirawat kalayan saé, sareng pangropéa sareng perbaikan rutin kedah dilaksanakeun.
Naon anu kedah dilakukeun upami ban mobil kempes?
Sapertos sapatu dina opat suku mobil anu ageung, ban sok kontak raket sareng rupa-rupa hal anu rumit. Ku kituna, ban sok ngagaduhan rupa-rupa masalah. Bocor hawa mangrupikeun salah sahijina. Hayu urang bahas di handap. Kumaha cara ngungkulan ban kempes:
Upami mobil kabocor ku barang seukeut sareng nyababkeun mobil bocor, anjeun tiasa mariksa ban mobil sacara lengkep. Nalika setir teu stabil, eureunkeun mobil di tempat anu aman, teras parios ban anu leungit hawa.
Upami kendaraan bocor kusabab metode nyetir anu salah, anjeun tiasa nganggo metode nyetir anu merhatikeun operasi anu leres.
1. Kuasai kecepatan, sareng hindari barang-barang seukeut sapertos batu di jalan dina waktos anu singget.
2. Nalika parkir, usahakeun ulah deukeut huntu jalan pikeun nyingkahan goresan.
3. Ban kedah digentos pas waktuna nalika teu tiasa diropéa.
Naon anu kedah kuring lakukeun upami mobil henteu tiasa dihurungkeun?
Dina jaman anyar anu pinuh ku rupa-rupa ieu, mobil teu ngan ukur alat transportasi pikeun kahirupan jalma, tapi ogé éksprési kapribadian, pikiran, sareng tujuan konsumen sorangan, sareng éta mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina kahirupan manusa. Tapi dina nyanghareupan mobil anu gagal dihurungkeun, urang kedah milarian heula alesan kunaon mobil henteu tiasa dihurungkeun, teras resepkeun ubar anu pas.
1. Sistem pengapianna teu jalan kalawan hade
Utamana dina cuaca tiis, kusabab suhu hawa asupan rendah, atomisasi bahan bakar dina silinder henteu saé. Upami énergi pengapian henteu cekap, fenomena banjir silinder bakal kajantenan, nyaéta, seueur teuing bahan bakar anu akumulasi dina silinder, ngaleuwihan konsentrasi wates pengapian sareng henteu tiasa kahontal. kandaraan.
Métode darurat: Anjeun tiasa muka busi pikeun ngusap oli di antara éléktroda, teras anjeun tiasa ngamimitian mobil saatos dipasang deui. Métode anu lengkep nyaéta mariksa sistem pengapian pikeun ngaleungitkeun alesan énergi pengapian anu handap, sapertos celah éléktroda busi, énergi koil pengapian, status jalur tegangan tinggi, jsb.
2. Pipa knalpot beku
Penampilanana dicirikeun ku tekanan silinder kabut, suplai bahan bakar sareng catu daya normal, sareng mobil henteu tiasa dihurungkeun. Kaayaan ieu kamungkinan bakal kajadian dina kendaraan anu frékuénsi panggunaanana handap pisan. Salaku conto, nalika bumi caket pisan ka unit, uap cai saatos durukan mesin beku dina knalpot pipa knalpot, sareng és kamari henteu lebur pikeun nyetir jarak pondok, sareng és ayeuna parantos beku. , Upami peryogi waktos anu lami, éta bakal mangaruhan knalpot, sareng upami parah, éta moal tiasa dihurungkeun.
Métode darurat: Simpen mobil dina lingkungan anu haneut, éta tiasa dihurungkeun sacara alami nalika beku. Pikeun ngabéréskeun masalah sacara lengkep, anjeun tiasa ngagancangkeun kana kecepatan anu luhur dina waktosna, sareng upami mobil langkung sering dijalankeun, panas gas buang bakal ngalemberehkeun és sareng kaluar tina mesin.
3. Kaleungitan batré
Ciri-cirina nyaéta starter mimiti muter tapi kecepatanna teu cekap, nyaéta lemah, teras starter ngan ukur ngaklik sareng teu muter. Suhu anu handap dina usum tiris sareng hilap mareuman alat listrik masing-masing bakal nyababkeun kendaraan gagal dihurungkeun, khususna dina usum tiris pikeun panggunaan jarak pondok jangka panjang, tegangan batré bakal langkung handap tibatan nilai anu dipeunteun, ngamimitian sareng teu tiasa beroperasi sacara normal.
Métode darurat: Upami aya kajadian, mangga nelepon bengkel pikeun nyalametkeun, atanapi milarian mobil, atanapi kahuruan samentawis, teras anjeun kedah angkat ka bengkel pikeun ngecas batréna.
4. Lem klep
Dina mobil usum tiris, utamana saatos nganggo bénsin anu teu bersih, gom anu teu gampang kaduruk dina bénsin bakal ngumpul di deukeut klep asupan sareng knalpot sareng ruang durukan. Éta bakal nyababkeun ngamimitian mobil kalayan hésé atanapi bahkan henteu kahuruan dina isuk-isuk anu tiis.
Métode darurat: Anjeun tiasa ngecelkeun saeutik oli kana ruang durukan, sareng umumna tiasa dihurungkeun. Saatos dihurungkeun, angkat ka bengkel pikeun beberesih tanpa dibongkar, sareng dina kasus anu serius, mobil kedah dibongkar pikeun pangropéa sareng ngabersihkeun sirah silinder.
5. Aliran bénsin kaganggu
Ciri kinerjana nyaéta teu aya tekanan oli dina pipa suplai oli mesin. Kaayaan ieu biasana kajadian isuk-isuk nalika suhu handap pisan, sareng ieu disababkeun ku pipa bahan bakar anu kotor dina jangka waktu anu lami. Nalika suhu handap pisan, campuran cai sareng lebu ngajantenkeun saluran bahan bakar tersumbat, sareng akibatna, éta henteu tiasa dihurungkeun.
Métode darurat: Simpen mobil dina lingkungan anu haneut teras hurungkeun mobil sakedap deui; atanapi anggo metode beberesih sirkuit oli pikeun ngabéréskeunana sacara lengkep.
Waktos posting: 20-Des-2021