Ngarobih mobil parantos dibawa bahaya anu langkung saé pikeun kasalametan perjalanan kami. Salaku jalma anu otor anu mumpuni, urang kedah ngawasaan sababaraha pangaweruh pangropéa mobil dasar
1. Kanggo mobil anu dihubungkeun sacara acak atanapi ngahubungi ka alat listrik sareng audio dina mobil, mimiti pariksa bagéan tumpang tindih sareng ngarobih bagian tumpang tindihna. Kusabab anjeun tina kontak acak tina alat listrik sareng alat audio, es anu gampang pisan pikeun nyababkeun kagagalan komputer sareng alat éléktrolik séjén. Alatan éta, gagal sapertos parantos ngaleungitkeun heula, teras dibuka sareng diganti ku bagian rusak anu sanés, anu tiasa nyegah rapih engangully.
2. Kanggo mobil anu henteu acan dibenerkeun waktos, anjeun mimiti kedah parios kode vin 17-angka mobil, panggihan make, modél, sareng taun, sareng ngalaksanakeun panalungtikan. Entong sibuk mariksa mobil uji. Sering jinis mobil ieu ambing dibahas sareng dirakit ku "toko jalan" anu nyababkeun gagal anu rumit, sareng bagian anu disasir nyaéta bagian anu lolobana. Ku alatan éta, kaayaan perkah (tiasa dibahas, sawaktos pikeun ngalereskeun, jsb)) kedah dinyatakeun ka nu gaduh pikeun nyegah kasalahan. Saprak aya seueur pelajaran sapertos kitu, Perhatos kanggo dilaksanakeun pikeun anggun sateuacan aranjeunna kajantenan.
3. Dimimitian ti panalungtikan retrofit Otdrofit, Otomatis Retrofricit sacara sering daérah kalayan kajadian anu luhur. Dina raraga nyumponan kabutuhan pasar, alat hawa-kondisi na parantos dipasang dina taun-taun ayeuna, tapi mesin na henteu acan ningkat. Saatos kaayaan hawa dipasang, kakuatan diseblasi nambahan, hasilna kakawasaan teu cekap tina mesin aslina sareng pangaruhna airing hawa goréng. Closer hawa hawa aya sababaraha kali ditutup sareng gampang dibakar. Ku alatan éta, lokasi anu galur tiasa gancang-gancang nunjukkeun sora AK. Saatos masangan kolocher dina mobil iveco, sababaraha bagian sacara kualitas goréng, anu rawaneut hawa sareng nanggungkeun reguah. Ku alatan éta, mesinna lemah nalika naék sareng ngagancangan (tiasa dihukum tina sora). Anjeun tiasa ningali heula sareng parios turboCharger. Naha alatna parantos niup sareng sora anu teu normal.
4. Milari lepat tina bagian anu dirobih. Pikeun kendaraan diramunan diri, sapertos ngagunakeun counant R144 kanggo konvérsi gasolin pikeun nyababkeun fluorine, minangka palebusan hawa goréng atanapi bentukna disondegi atanapi pegat hawa kirang atanapi éksplorasi hawa.
5. Kanggo kendaraan kanggo dibenerkeun, tingali heula kanggo lokasi ngalereskeun aslina. Kaayaan di handap ieu: naha bagian ngagantian mangrupikeun bagian palsu sareng langkung handap; Naha bagian anu henteu kapisah dipasang henteu leres (kénca, katuhu, payun, sareng ka luhur, sareng ka luhur); Naha bagian kawinna aligned sareng tanda majelis; Naha Bagian henteu disupatkeun (boltt anu penting sareng kacang) diganti ku syarat produsén, pin and nakets, rings, jsb. Naha bagianna (sapertos cinyusu damping) diganti duaan diantara syarat produsén; Naha tés jual (sapertos Ban) dilaksanakeun sanggeus perbaikan, sareng sanggeus faktor di luhur muncul, nganalisa sareng mariksa bagian-bagian sanés.
6. Kanggo mobil-tungtung anu luhur anu warung sareng sesah ngamimitian ngatasi tabrakan sareng geter anu telenges, pariksa alat ngonci aman, sareng henteu ambing milarian komponén sanés. Nyatana, salami alat konci aman direset, mobilna tiasa balikan deui. Fuku 988, Jepang Lexus, Ford sareng kendaraan sanés gaduh alat ieu.
7. Milarian kalepatan ti bagian domestik. Dina prosés lokalisasi mobil Ventrire-Venture, sababaraha bagian-bagian anu dijual dina mobil anu langkung ageung kualitas rendah. Ieu tiasa dipanggihan tina nyebarkeun generasi fenomena sateuacan sareng saatosna ngagantian bagian domestik. Salaku conto, Iveco, kendang marar, diseks, sareng hampang diganti ku bagian domestik saatos sistem rem anu langkung luhur batan tingkat anu langkung luhur batan tingkat gagalna tibatan bagian gagalna. Ku alatan éta, nalika mariksa pikeun gagal, anjeun kedah ngamimitian kalayan ieu. Entong parios silinder Master Master, sub-silinder sareng komponén anu sanés. Saatos karbon peshise di mobil Fuku EFI ngagantian sareng bagian domestik, mangrupikeun ciksy sareng gampang mocc. Ku alatan éta, nalika mérembel ngahasilkeun henteu normal, parios heula naha canisc karbon ngagolér kualuan. Sadaya ieu kanyataan yén aya objektif ayeuna sareng henteu tiasa dihindari.
8. Mimitian ku bagian suntik non-éléktronik. Mobil anu diimpor sareng mobil Venture Grand gaduh gagal awal sapertos laju anu teu resep sareng akselerasi lag. Mimiti, parios teras ngabersihan karét karbon sareng noozon, inténsék sensor tekanan, sareng kamar throks. Ulah buta pariksa komponén sanés sapertos éfi, kusabab komponén fi umumna langkung dipercaya, sareng ayeuna bagian tina gagal minyak IFI disababkeun ku kualitas minyak anu handap di nagara.
Di luhur ngenalkeun kontén anu aya hubunganana sareng gagal mobil umum sareng penghasilan pangropéa. Hayu urang tingali naon gagalna mobil umum?
Naon anu kudu dilakukeun upami profésional mobil?
Nalika prestasi mobil di handap, metodeu di handap ieu tiasa dianggo: kanggo minyak sareng minyak minyak, ganti unggal pasagi, nalika saringan hawa kudu diganti unggal 10.000 Kilomine kedah diganti unggal 10.000 kilométer. Upami teu kitu, pangnebus dina hawa, suluh sareng minyak bakal nyababkeun bagian-bagianna nganggo di paké sareng blokir minyak, kukibatna pangpayunna operasi normal. Mobil kedah dijaga ogé, sareng pangropéa biasa sareng perbaikan anu kedah dilaksanakeun.
Naon anu kuring kedah laksanakeun upami ban mobil datar?
Salaku sapatu dina opat suku gedé tina mobil, ban sok aya dina hubungan anu intim sareng sajumlah hal anu rumit. Ku alatan éta, tarung salawasna ngagaduhan sagala rupa masalah. Bochage hawa mangrupikeun salah sahiji. Hayu urang ngobrol ngeunaan ieu di handap. Kumaha nungkulan ban datar:
Upami mobilna ditebak ku hiji objék anu seukeut sareng nyababkeun mobil bocor, anjeun tiasa nyandak pamariksaan komprehensif tina ban mobil. Nalika roda henteu stabil, eureun mobil di tempat anu aman, teras parios leungitna hawa ban.
Upami kendaraan bocor kusabab metode nyetir salah, anjeun tiasa nyandak metode nyetir anu mayar
1. Master kecepatan, sareng nyingkahan hal anu seukeut sapertos batu di jalan dina waktosna.
2. Nalika parkir, cobi cicing tina huntu jalan pikeun nyegah goresan.
3. Ban kedah diganti dina waktos nalika perbaikan henteu mungkin.
Naon anu kuring kedah laksanakeun upami mobil teu tiasa ngamimitian?
Dina ieu divervedied era anyar, mobil sanés ngan ukur hartosna transportasi pikeun kahirupan jalma, tapi ogé ekspresi masarakat konsumén, sareng aranjeunna ngekenkeun anu penting. Tapi dina nyanghareupan gagal mobil pikeun ngamimitian, urang kedah terang alesan naha mobil teu tiasa ngamimitian, teras ngarobih ubar anu leres.
1. Sistem panyabutan henteu damel saé
Utamana dina hawa tiis, margi suhu hawa haseum rendah, bahan bakar atomisasi dina silinder henteu saé. Upami énergi gangguan teu cekap, fenomena banjfa banjang bakal lumangsung salaku hasil, nyaéta langkung bahan bakar ngumpulkeun dina itungan nilai, ngaleuwihan konsentrasi wates anu nyababkeun sareng henteu tiasa ngahontal. kendaraan.
Métode darurat: anjeun tiasa ngabongkar SpringCrancs pikeun ngusap minyak antawis éléktroda, teras anjeun tiasa ngamimitian mobil saatos dipasang deui. Metode anu lega nyaéta pikeun mariksa sistem ungigi pikeun ngaleungitkeun alesan pikeun énergi gangguan anu handap, sapertos sirkolan lambar gét, game tanaga kumpul tinggi, jsb.
2. Pipa beku
Panampilan dicirikeun ku tekanan silinder hal, komplession normal sareng pasokan listrik, sareng mobil teu ngamimitian. Kaayaan ieu sigana lumangsung dina kendaraan nganggo frékuénsi anu langkung rendah. Salaku conto, nalika imah pisan caket sareng unit, keuriran cai nalika durukan mesin interkyfulap di tempat pipa anu pondok, sareng és dinten ayeuna teu dilebur. , Upami éta gancang, éta bakal mangaruhan tambang, sareng upami éta serius, éta moal tiasa ngamimitian.
Métode darurat: nempatkeun mobil di lingkungan haneut, éta tiasa ngamimitian sacara alami nalika ngabekuna. Pikeun ngajawab masalah lengkep, anjeun tiasa ngintipan laju anu luhur, sareng upami mobilna dijalankeun, panas tina gas kemeudih ATAWA dikaluarkeun.
3. Kaleungitan batré
Sejitistik na nyauran nyaéta Starter mimiti muterkeun tapi laju teu cekap,, éta lami, sareng Starer ngan dicabut teras teu muter. Suhu rendah dina usum tiis sareng moto ngaleungitkeun alat listrik pikeun gagal bakal ngajantenkeun kendaraan gaduh, khususna dina usum grafting kanggo nilai anu langkung panjang, dimimitian sareng teu tiasa berkénkas normal.
Métode darurat: Upami aya anu kajantenan, mangga telepon di luar stasif, atanapi milari mobil, atanapi samentawis nyekel seuneu, teras anjeun kedah angkat ka stasiun jasa.
4. Dital lem
Dina mobil usum tiris, khususna saatos nganggo betah Catetan, gar terbiat kana bénsin anu bakal ngumpulkeun caket sareng kembangan ngerban sareng kembangan ngerup sareng kembangan ngerup sareng tabus kubu. Éta bakal nyababkeun anu langkung saé atanapi malah henteu nyekel seuneu dina énjing tiis.
Métode darurat: Anjeun tiasa turunna sababaraha minyak kana ruang kagur, sareng umumna dimimitian. Saatos ngamimitian
5. Aliran béngsin diblokir
Karakteristik privaris teu aya tekanan minyak dina pipa pengumpulan minyak. Kaayaan ieu biasana kajantenan énjing nalika suhu sina distrantai, sareng disababkeun ku pipa suluh anu jarang ageung. Nalika suhu taneuh luhur pisan, énggal sareng cai sareng r lebu damel garis suluh anu diblokir, sareng salaku hasilna, éta henteu tiasa dimimitian.
Métode darurat: Pasang mobil di lingkungan anu haneut sareng mimitian mobil bari; Babunakeun metoda ngabersihkeun sirkuit minyak pikeun ngajawab éta lengkep.
Waktu Pasang: Des-20-2021