Nalika jalma ngabahas motor roda tilu sareng sababaraha treuk lampu sareng van, aranjeunna sering nyarios yén as ieu ngambang pinuh, sareng as semi-floating.Naon anu dimaksud "ngambang pinuh" sareng "semi-ngambang" di dieu?Hayu urang ngajawab patarosan ieu di handap.
Anu disebut "full-floating" sareng "semi-floating" nujul kana jinis pangrojong pemasangan pikeun aci as mobil.Sakumaha urang terang, satengah aci mangrupikeun aci padet anu ngirimkeun torsi antara diferensial sareng roda drive.Sisi jerona disambungkeun jeung gear samping ngaliwatan spline a, jeung sisi luar disambungkeun jeung hub tina kabayang drive kalawan flange a.Kusabab satengah aci perlu nanggung torsi anu kacida gedéna, kakuatan na diperlukeun pikeun jadi kacida luhurna.Sacara umum, baja alloy sapertos 40Cr, 40CrMo atanapi 40MnB dianggo pikeun quenching sareng tempering sareng perlakuan quenching frekuensi tinggi.Grinding, inti boga kateguhan alus, bisa tahan torsi badag, sarta bisa tahan beban dampak tangtu, nu bisa minuhan kaperluan mobil dina sagala rupa kaayaan.
Nurutkeun kana tipe ngarojong béda tina satengah shafts, satengah shafts dibagi jadi dua jenis: "full floating" jeung "semi-floating".As full-floating sareng as semi-floating anu sering urang tingali leres-leres ngarujuk kana jinis satengah aci."Ngambang" di dieu nujul kana beban bending sanggeus aci as dihapus.
Nu disebut full-floating satengah aci hartina satengah aci ngan nanggung torsi sarta teu nanggung sagala momen bending.Sisi jero satengah aci ieu disambungkeun jeung gear samping diferensial ngaliwatan splines, sarta sisi luar boga plat flange, nu dibereskeun jeung hub kabayang ku bolts, sarta hub kabayang geus dipasang dina as ngaliwatan dua tapered roller. bantalan.Ku cara kieu, rupa-rupa guncangan sareng geter kana roda, ogé beurat kendaraan, dikirimkeun tina roda ka hub teras ka as, anu pamustunganana ditanggung ku perumahan as.The shafts as ngan ngirimkeun torsi ti diferensial kana roda pikeun ngajalankeun mobil.Dina prosés ieu, duanana tungtung satengah aci ngan nanggung torsi tanpa momen bending, ku kituna disebut "ngambang pinuh".Gambar di handap ieu nunjukkeun struktur sareng pamasangan satengah aci mobil ngambang pinuh.Fitur strukturna nyaéta yén hub kabayang dipasang dina as ngaliwatan dua bantalan roller tapered, kabayang dipasang dina hub kabayang, gaya pendukung langsung dikirimkeun ka as, sareng satengah aci ngaliwat.Dalapan screws napel hub jeung ngirimkeun torsi ka hub, nyetir kabayang ngahurungkeun.
Satengah aci ngambang pinuh gampang dibongkar sareng digentos, sareng satengah aci tiasa dicabut ngan ukur ku ngahapus bolts anu dipasang dina piring flange satengah aci.Sanajan kitu, sakabéh beurat mobil sanggeus nyoplokkeun satengah as dirojong ku perumahan as, sarta masih bisa diparkir dina taneuh reliably;disadvantage teh nya eta struktur relatif rumit sarta kualitas bagian badag.Ieu mangrupikeun jinis anu paling seueur dianggo dina mobil, sareng kalolobaan treuk ringan, sedeng sareng beurat, kendaraan luar jalan sareng mobil panumpang nganggo jinis aci as.
Nu disebut semi-floating satengah aci hartina satengah aci teu ukur nanggung torsi, tapi ogé nanggung momen bending.Sisi jero aci as sapertos dihubungkeun sareng gear samping diferensial ngaliwatan splines, tungtung luar aci as dirojong dina perumahan as ngaliwatan bantalan, sareng kabayang dipasang dina cantilever di tungtung luar. aci as.Ku cara kieu, rupa-rupa gaya nu nimpah roda jeung momen bending anu dihasilkeun langsung dikirimkeun ka satengah shafts, lajeng ka perumahan as drive ngaliwatan arah.Nalika mobil ngajalankeun, satengah shafts teu ukur ngajalankeun roda pikeun muterkeun, tapi ogé ngajalankeun roda pikeun muterkeun.Pikeun ngarojong beurat pinuh mobil.Tungtung jero satengah aci ngan nanggung torsi tapi teu momen bending, sedengkeun tungtung luar nanggung duanana torsi sarta momen bending pinuh, ku kituna disebut "semi-ngambang".Gambar di handap ieu nunjukkeun struktur sareng pamasangan semi-axle semi-ngambang tina mobil.Fitur strukturalna nyaéta tungtung luarna tetep sareng dirojong dina bantalan roller tapered kalayan permukaan tapered sareng konci sareng hub, sareng gaya axial ka luar disetir ku bantalan roller tapered.Bearing, gaya axial jero ieu dikirimkeun ka tapered roller bearing tina sisi séjén satengah aci ngaliwatan slaider.
Struktur pangrojong satengah aci semi-ngambang kompak sareng beuratna hampang, tapi kakuatan satengah aci pajeulit, sareng disassembly sareng rakitan henteu pikaresepeun.Upami aci as dicabut, mobil teu tiasa dirojong dina taneuh.Ieu umumna ngan bisa dilarapkeun ka vans leutik jeung kandaraan hampang kalayan beban kandaraan leutik, diaméter kabayang leutik tur as integral pungkur, kayaning runtuyan Wu ling umum jeung runtuyan Song hua jiang.
waktos pos: Aug-04-2022