Nalika jalma-jalma ngabahas motor roda tilu sareng sababaraha treuk ringan sareng van, aranjeunna sering nyarios yén as roda ieu ngambang sapinuhna, sareng as roda éta satengah ngambang. Naon hartosna "full float" sareng "semi-float" di dieu? Hayu urang jawab patarosan ieu di handap.
Anu disebut "full-floating" sareng "semi-floating" nujul kana jinis pangrojong pemasangan pikeun aci as mobil. Sakumaha urang sadayana terang, aci satengah nyaéta aci padet anu ngirimkeun torsi antara diferensial sareng roda penggerak. Sisi jerona disambungkeun sareng gir sisi ngalangkungan spline, sareng sisi luar disambungkeun sareng hub roda penggerak ku flens. Kusabab aci satengah kedah nahan torsi anu ageung pisan, kakuatanana diperyogikeun luhur pisan. Sacara umum, baja paduan sapertos 40Cr, 40CrMo atanapi 40MnB dianggo pikeun quenching sareng tempering sareng perawatan quenching frékuénsi tinggi. Grinding, inti na gaduh kateguhan anu saé, tiasa nahan torsi anu ageung, sareng tiasa nahan beban dampak anu tangtu, anu tiasa nyumponan kabutuhan mobil dina rupa-rupa kaayaan.
Numutkeun rupa-rupa jinis pangrojong satengah aci, satengah aci dibagi jadi dua jinis: "ngambang pinuh" sareng "semi-ngambang". As roda ngambang pinuh sareng as roda semi-ngambang anu sering urang sebut sabenerna nujul kana jinis satengah aci. "Ngambang" di dieu nujul kana beban lentur saatos aci as dicabut.
Anu disebut aci satengah ngambang pinuh hartina aci satengah ngan ukur nanggung torsi sareng henteu nanggung momen lentur. Sisi jero aci satengah sapertos kitu disambungkeun ka gir sisi diferensial ngalangkungan splines, sareng sisi luar ngagaduhan pelat flens, anu dipasang sareng hub roda ku baut, sareng hub roda dipasang dina as roda ngalangkungan dua bantalan rol anu meruncing. Ku cara kieu, rupa-rupa kejutan sareng getaran kana roda, ogé beurat kendaraan, dikirimkeun tina roda ka hub teras ka as roda, anu pamustunganana ditanggung ku wadah as roda. Aci as roda ngan ukur ngirimkeun torsi tina diferensial ka roda pikeun ngajalankeun mobil. Dina prosés ieu, dua tungtung aci satengah ngan ukur nanggung torsi tanpa momen lentur, janten disebut "ngambang pinuh". Gambar di handap ieu nunjukkeun struktur sareng pamasangan aci satengah ngambang pinuh tina mobil. Fitur strukturalna nyaéta hub roda dipasang dina as roda ngaliwatan dua bantalan rol anu meruncing, roda dipasang dina hub roda, gaya pendukung langsung dikirimkeun ka as roda, sareng satengah as roda ngalangkungan éta. Dalapan sekrup dipasang kana hub sareng ngirimkeun torsi ka hub, ngadorong roda pikeun muter.
Satengah aci anu ngambang pinuh gampang dibongkar sareng diganti, sareng satengah aci ngan ukur tiasa dicabut ku cara nyabut baut pangiket anu dipasang dina pelat flens satengah aci. Nanging, sadaya beurat mobil saatos nyabut satengah as roda ditopang ku wadah as roda, sareng éta masih tiasa diparkir di taneuh kalayan aman; kakuranganna nyaéta strukturna relatif rumit sareng kualitas bagianna ageung. Éta mangrupikeun jinis anu paling seueur dianggo dina mobil, sareng kaseueuran treuk ringan, sedeng sareng beurat, kendaraan off-road sareng mobil panumpang nganggo jinis as roda ieu.
Anu disebut satengah aci semi-ngambang hartina satengah aci henteu ngan ukur nanggung torsi, tapi ogé nanggung momen lentur. Sisi jero aci as sapertos kitu disambungkeun ka gir sisi diferensial ngalangkungan splines, tungtung luar aci as dirojong dina wadah as ngalangkungan bantalan, sareng roda dipasang sacara tetep dina kantilever di tungtung luar aci as. Ku cara kieu, rupa-rupa gaya anu bertindak dina roda sareng momen lentur anu dihasilkeun langsung dikirimkeun ka satengah as, teras ka wadah as drive ngalangkungan bantalan. Nalika mobil dijalankeun, satengah as henteu ngan ukur ngadorong roda pikeun muter, tapi ogé ngadorong roda pikeun muter. Pikeun ngadukung beurat pinuh mobil. Tungtung jero satengah as ngan ukur nanggung torsi tapi henteu momen lentur, sedengkeun tungtung luar nanggung torsi sareng momen lentur pinuh, janten disebut "semi-ngambang". Gambar di handap ieu nunjukkeun struktur sareng pamasangan semi-as semi-ngambang tina mobil. Fitur strukturalna nyaéta tungtung luarna dipasang sareng dirojong dina bantalan rol anu runcing kalayan permukaan anu runcing sareng konci sareng hub, sareng gaya aksial ka luar didorong ku bantalan rol anu runcing. Bantalan, gaya aksial ka jero dikirimkeun ka bantalan rol anu runcing tina satengah aci sisi anu sanés ngalangkungan slider.
Struktur pangrojong satengah poros anu ngambang téh kompak sareng hampang, tapi gaya satengah porosna rumit, sareng pembongkaran sareng perakitanna teu merenah. Upami poros as dicabut, mobil moal tiasa ditopang dina taneuh. Sacara umum ngan ukur tiasa diterapkeun kana van alit sareng kendaraan ringan kalayan beban kendaraan alit, diaméter roda alit sareng as integral tukang, sapertos séri Wu ling umum sareng séri Song hua jiang.
Waktos posting: 04-Agu-2022