Manggihan kampas rem
Meser kampas rem anu pas. Kampas rem tiasa dipésér di toko onderdil mobil sareng dealer mobil mana waé. Béjakeun waé sabaraha taun mobil anjeun parantos dianggo, karajinan, sareng modélna. Penting pikeun milih kampas rem kalayan harga anu pas, tapi umumna langkung mahal kampas remna, langkung lami umur layananna.
Aya sababaraha kampas rem anu mahal kalayan eusi logam anu ngaleuwihan kisaran anu dipiharep. Ieu tiasa khusus dilengkepan pikeun roda balap dina balapan jalan raya. Panginten anjeun henteu hoyong mésér kampas rem sapertos kieu, sabab roda sapertos kieu anu dilengkepan ku kampas rem sapertos kieu langkung rentan ka aus. Dina waktos anu sami, sababaraha jalmi mendakan yén kampas rem mérek terkenal kirang bising tibatan anu langkung mirah.
1. Pastikeun mobil anjeun parantos tiis. Upami anjeun nembe nyetir mobil, kampas rem, kaliper, sareng roda dina mobil tiasa panas. Pastikeun suhu na parantos turun sateuacan neraskeun ka léngkah salajengna.
2. Longgarkeun mur roda. Longgarkeun mur dina ban sakitar 2/3 nganggo konci anu disayogikeun sareng dongkrak.
3. Ulah ngaleupaskeun sadaya ban sakaligus. Dina kaayaan normal, sahenteuna dua kampas rem hareup atanapi dua deui anu bakal digentos, gumantung kana mobilna sorangan sareng kehalusan remna. Janten anjeun tiasa milih pikeun ngamimitian ti roda hareup atanapi ti roda tukang.
4. Anggo dongkrak pikeun ngangkat mobil sacara ati-ati dugi ka aya rohangan anu cekap pikeun mindahkeun roda. Pariksa pitunjuk pikeun nangtukeun lokasi anu leres pikeun dongkrak. Pasang sababaraha bata di sakitar roda anu sanés pikeun nyegah mobil gerak ka hareup sareng ka tukang. Tempatkeun braket dongkrak atanapi bata di gigireun pigura. Entong ngan ukur ngandelkeun dongkrak. Balikan deui di sisi anu sanés pikeun mastikeun yén dukungan dina dua sisi stabil.
5. Cabut setirna. Nalika mobil diangkat ku dongkrak, kendorkeun mur mobil teras cabut. Dina waktos anu sami, tarik setirna teras cabut.
Upami sisi banna tina logam campuran atanapi nganggo baut baja, baut baja, liang baut, permukaan pemasangan ban sareng permukaan pemasangan tukang ban logam campuran kedah dicabut nganggo sikat kawat sareng lapisan agén anti lengket kedah diterapkeun sateuacan ban dimodifikasi.
6. Anggo konci ring anu pas pikeun nyabut baut tang. [1] Nalika jinis kaliper sareng ban rem cocog, éta fungsina sapertos tang. Sateuacan bantalan rem tiasa dianggo, kecepatan mobil tiasa dilambatkeun sareng tekanan cai tiasa dianggo pikeun ningkatkeun gesekan dina ban. Desain kaliper umumna hiji atanapi dua potongan, dijagaan ku dua atanapi opat baut di sakurilingna. Baut ieu disusun dina poros stub, sareng ban dipasang di dieu. [2] Nyemprotkeun katalis penetrasi WD-40 atanapi PB kana baut bakal ngajantenkeun baut langkung gampang dipindahkeun.
Pariksa tekanan jepitanana. Kaliper mobil kedah gerak ka hareup sareng ka tukang sakedik nalika kosong. Upami anjeun henteu ngalakukeun ieu, nalika anjeun nyabut bautna, kaliper tiasa ngapung kaluar kusabab tekanan internal anu kaleuleuwihi. Nalika anjeun mariksa mobil, ati-ati nangtung di sisi luar, sanaos kaliperna parantos dilonggarkeun.
Pariksa naha aya ring atanapi ring kinerja antara baut pemasangan kaliper sareng permukaan pemasangan. Upami aya, pindahkeun sareng émut lokasi supados anjeun tiasa ngagentosna engké. Anjeun kedah masang deui kaliper tanpa bantalan rem sareng ngukur jarak ti permukaan pemasangan ka bantalan rem supados tiasa ngagentosna kalayan leres.
Seueur mobil Jepang nganggo kaliper vernier dua bagian, janten ngan ukur perlu nyabut dua baut geser ka hareup anu sirah bautna 12-14 mm, tinimbang nyabut sadayana bautna.
Gantungkeun kaliper dina ban nganggo kawat. Kaliperna bakal tetep nyambung kana kabel rem, janten anggo gantungan kawat atanapi runtah sanésna pikeun ngagantungkeun kaliper supados henteu neken selang rem anu fléksibel.
Ganti kampas rem
Cabut sadaya kampas rem anu lami. Perhatikeun kumaha unggal kampas rem disambungkeun, biasana dijepit ku klip logam. Butuh saeutik usaha pikeun ngaluarkeunana, janten ati-ati ulah ngaruksak kaliper sareng kabel rem nalika nyabutna.
Pasang kampas rem anyar. Dina waktos ayeuna, oleskeun pelumas anti-seize kana sisi permukaan logam sareng tonggong kampas rem pikeun nyegah bising. Tapi ulah pernah oleskeun agén anti-slip kana kampas rem, sabab upami diterapkeun kana kampas rem, rem bakal kaleungitan gesekan sareng bakal rusak. Pasang kampas rem anyar sapertos kampas rem anu lami.
Pariksa cairan rem. Pariksa cairan rem dina mobil sareng tambahkeun deui upami teu cekap. Pasang deui tutup wadah cairan rem saatos nambihan.
Pasang deui kaliperna. Pasangkeun kaliper kana rotor teras puterkeun lalaunan pikeun nyegah karusakan kana barang-barang anu sanés. Pasang deui bautna teras kencengkeun kaliperna.
Pasang deui rodana. Pasang deui rodana kana mobil teras kencengkeun mur rodana sateuacan nurunkeun mobil.
Kencengkeun mur roda. Nalika mobil diturunkeun ka taneuh, kencengkeun mur roda jadi bentuk béntang. Mimiti kencengkeun hiji mur, teras kencengkeun mur anu sanésna numutkeun spésifikasi torsi numutkeun pola silang.
Tingali manual pikeun milarian spésifikasi torsi mobil anjeun. Ieu mastikeun yén unggal mur dikencangkeun pikeun nyegah ban murag atanapi kenceng teuing.
Jalankeun mobil. Pastikeun mobil dina posisi nétral atanapi eureun. Injak rem 15 dugi ka 20 kali pikeun mastikeun yén kampas rem disimpen dina posisi anu leres.
Tés kampas rem anyar. Jalankeun mobil di jalan anu lalu lintasna sepi, tapi kecepatanna teu tiasa ngaleuwihan 5 kilométer per jam, teras injak rem. Upami mobil eureun sapertos biasana, laksanakeun ékspérimén sanés, ayeuna ningkatkeun kecepatan janten 10 kilométer per jam. Balikan sababaraha kali, laun-laun ningkat janten 35 kilométer per jam atanapi 40 kilométer per jam. Teras puterkeun mobil pikeun mariksa rem. Ékspérimén rem ieu tiasa mastikeun yén kampas rem anjeun dipasang tanpa masalah sareng tiasa masihan anjeun kapercayaan diri nalika anjeun nyetir di jalan raya. Salian ti éta, metode tés ieu ogé tiasa ngabantosan masang kampas rem dina posisi anu leres.
Dengérkeun heula bisi aya masalah. Kampas rem anyar bisa jadi ngaluarkeun sora, tapi anjeun kudu ngadéngékeun sora logam nu ngaremuk, jeung sora logam nu keur digores, sabab bisa jadi aya kampas rem nu dipasang dina arah nu salah (saperti tibalik). Masalah ieu kudu geuwat direngsekeun.
Waktos posting: 23 Désémber 2021