Suku cadang:Suspénsi mobil diwangun ku tilu bagian: élémen élastis, peredam kejut, sareng alat transmisi gaya, anu masing-masing maénkeun peran bantalan, redaman, sareng transmisi gaya.
Pegas koil:Ieu mangrupikeun pegas anu paling sering dianggo dina mobil modéren. Éta ngagaduhan kamampuan nyerep kejutan anu kuat sareng kanyamanan numpak anu saé; Kakuranganna nyaéta panjangna ageung, rohangan anu dianggo ageung, sareng permukaan kontak posisi pamasangan ogé ageung, anu ngajantenkeun tata letak sistem suspénsi hésé janten kompak pisan. Kusabab pegas koil sorangan henteu tiasa nahan gaya lateral, mékanisme kombinasi anu rumit sapertos pegas koil opat bar kedah dianggo dina suspénsi mandiri. Pikeun ngémutan kanyamanan numpak, dipiharep yén pegas tiasa langkung lemes pikeun dampak taneuh kalayan frékuénsi anu luhur sareng amplitudo anu alit, sareng nalika gaya dampak ageung, éta tiasa nunjukkeun kaku anu langkung ageung sareng ngirangan stroke dampak. Ku alatan éta, pegas kedah ngagaduhan dua atanapi langkung kaku dina waktos anu sami. Pegas kalayan diaméter kawat anu béda atanapi pitch anu béda tiasa dianggo, sareng kaku na ningkat kalayan ningkatna beban.
Cinyusu daun:Ieu utamana dianggo pikeun van sareng treuk. Ieu diwangun ku sababaraha lambaran pegas ipis kalayan panjang anu béda-béda. Dibandingkeun sareng pegas koil, modél utilitas ngagaduhan kaunggulan struktur anu saderhana sareng biaya anu murah, tiasa dirakit sacara kompak di handapeun awak kendaraan, sareng gesekan dihasilkeun antara pelat nalika operasi, janten gaduh pangaruh atenuasi. Nanging, upami aya gesekan garing anu serius, éta bakal mangaruhan kamampuan pikeun nyerep dampak. Mobil modéren anu pentingkeun kanyamanan numpak jarang dianggo.
Pegas batang torsi:Éta mangrupikeun batang panjang anu didamel tina baja pegas kalayan kaku torsi. Salah sahiji tungtung dipasangkeun kana awak kendaraan sareng salah sahiji tungtung disambungkeun kana panangan luhur suspénsi. Nalika roda gerak ka luhur sareng ka handap, batang torsi dipelintir sareng dideformasi janten pegas.
Percikan gas:Ngagunakeun kompresibilitas gas pikeun ngagantikeun pegas logam. Kaunggulan panggedéna nyaéta kaku anu variabel, anu laun-laun ningkat kalayan komprési gas anu terus-terusan, sareng paningkatan ieu mangrupikeun prosés laun anu terus-terusan, teu sapertos parobahan pegas logam anu bertahap. Kaunggulan anu sanésna nyaéta tiasa disaluyukeun, nyaéta, kaku pegas sareng jangkungna awak kendaraan tiasa disaluyukeun sacara aktif.
Ngaliwatan panggunaan gabungan ruang hawa utama sareng tambahan, pegas tiasa aya dina kaayaan kerja dua kaku: nalika ruang hawa utama sareng tambahan dianggo dina waktos anu sami, kapasitas gas janten langkung ageung sareng kaku janten langkung alit; sabalikna (ngan ukur ruang hawa utama anu dianggo), kaku janten langkung ageung. Kaku pegas gas dikontrol ku komputer sareng disaluyukeun numutkeun kaku anu diperyogikeun dina kaayaan kecepatan tinggi, kecepatan rendah, pengereman, akselerasi sareng belok. Pegas gas ogé ngagaduhan kalemahan, kontrol parobahan tekanan jangkungna kendaraan kedah dilengkepan pompa hawa, ogé rupa-rupa asesoris kontrol, sapertos pengering hawa. Upami henteu dirawat kalayan leres, éta bakal nyababkeun karat sareng kagagalan dina sistem. Salaku tambahan, upami pegas logam henteu dianggo dina waktos anu sami, mobil moal tiasa jalan upami aya bocor hawa.
