Katerangan ngeunaan prinsip kerja
Katerangan prinsip gawé dua arah akting cylindrical shock absorber.Salila stroke komprési, roda kandaraan ngalir deukeut awak wahana jeung shock absorber dikomprés.Dina waktu ieu, piston 3 dina shock absorber ngalir ka handap.Volume chamber handap piston nurun, tekanan minyak naek, sarta minyak ngalir ngaliwatan klep aliran 8 ka chamber luhureun piston (chamber luhur).The chamber luhur sawaréh dikawasaan ku rod piston 1, jadi volume ngaronjat tina chamber luhur téh kirang ti volume ngurangan tina chamber handap.Hiji bagian tina minyak lajeng ngadorong klep komprési 6 sarta ngalir deui ka silinder gudang minyak 5. Tabungan minyak tina valves ieu ngabentuk gaya damping tina gerak dikomprés tina gantung.Salila stroke manjang tina shock absorber, kabayang jauh ti awak wahana, sarta shock absorber ieu stretched.Dina waktu ieu, piston tina shock absorber ngalir ka luhur.Tekanan minyak dina chamber luhur piston naek, klep aliran 8 nutup, sarta minyak dina chamber luhur ngadorong klep extension 4 kana chamber handap.Alatan ayana rod piston, minyak ngalir ti chamber luhur teu cukup pikeun ngeusian volume ngaronjat tina chamber handap, nu utamana ngabalukarkeun chamber handap ngahasilkeun vakum a.Dina waktu ieu, minyak dina embung minyak ngadorong klep santunan 7 ngalir kana chamber handap pikeun replenishment.Kusabab pangaruh throttling tina valves ieu, aranjeunna maénkeun peran damping dina gerakan extension gantung.
Kusabab stiffness na preload tina spring klep extension dirancang pikeun jadi leuwih badag batan klep komprési, dina tekanan anu sarua, jumlah wewengkon beban channel tina klep extension jeung gap petikan normal pakait kirang ti jumlah wewengkon cross-sectional saluran tina klep komprési jeung gap petikan normal pakait.Hal ieu ngajadikeun gaya damping dihasilkeun ku stroke extension tina shock absorber leuwih gede dibandingkeun stroke komprési, ku kituna pikeun minuhan sarat réduksi Geter gancang.
Panyerep kejut
Shock absorber mangrupikeun bagian anu rentan dina prosés panggunaan mobil.Kualitas gawé shock absorber bakal langsung mangaruhan stabilitas nyetir mobil jeung kahirupan jasa bagian séjén.Ku alatan éta, urang kedah ngajaga shock absorber dina kaayaan gawé alus.Metodeu di handap ieu tiasa dianggo pikeun mariksa naha nyerep kejut tiasa dianggo saé.
Nyerep shock mobil modern utamana hidrolik sareng pneumatik.Di antarana, hidrolik loba dipaké.Bakal dipaké kalawan coil springs.
