Panyerep kejut mobil
Dina sistem suspensi, élémen élastis ngageter alatan tabrakan. Pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak kandaraan, shock absorber dipasang sajajar jeung élémen élastis dina suspensi. Pikeun ngurangan geteran, shock absorber anu dipaké dina sistem suspensi kandaraan lolobana nyaéta shock absorber hidrolik. Prinsip gawéna nyaéta nalika geteran antara rangka (atawa awak) jeung as roda lumangsung gerakan relatif, piston dina shock absorber gerak ka luhur jeung ka handap, Oli dina rongga shock absorber ngalir sacara bola-bali ti hiji rongga ngaliwatan pori-pori anu béda ka rongga anu séjén.
Dina waktos ieu, gesekan antara témbok liang sareng oli [1] sareng gesekan internal antara molekul oli ngabentuk gaya redaman dina geteran, sahingga énergi geteran kendaraan dirobih janten énergi panas oli, anu diserep sareng dipancarkeun ka atmosfir ku peredam kejut. Nalika bagian saluran oli sareng faktor sanésna tetep teu robih, gaya redaman ningkat atanapi turun kalayan kecepatan gerakan relatif antara pigura sareng as (atanapi roda), sareng aya hubunganana sareng viskositas oli.
Peredam kejut sareng élémen élastis ngalaksanakeun tugas pikeun ngirangan dampak sareng geteran. Upami gaya redaman ageung teuing, élastisitas suspénsi bakal turun, sareng bahkan bagian panyambung peredam kejut bakal ruksak. Kusabab kontradiksi antara élémen élastis sareng peredam kejut.
(1) Salila stroke komprési (poros jeung rangka padeukeut), gaya redaman tina shock absorber leutik, sangkan bisa méré pangaruh élastis sacara pinuh kana élémen élastis sarta ngurangan dampakna. Dina waktu ieu, élémen élastis maénkeun peran utama.
(2) Salila léngkah manjangkeun suspénsi (poros jeung rangka silih jauh), gaya redaman tina shock absorber kudu gedé sarta gancang nyerep geteran.
(3) Nalika kecepatan relatif antara as roda (atanapi roda) sareng as roda ageung teuing, damper diperyogikeun pikeun sacara otomatis ningkatkeun aliran cairan pikeun ngajaga gaya redaman dina wates anu tangtu, supados henteu nanggung beban dampak anu kaleuleuwihi.
Peredam kejut silinder loba dipaké dina sistem suspénsi mobil, sarta bisa maénkeun peran panyerepan kejut dina stroke komprési jeung éksténsi. Ieu disebut peredam kejut dua arah. Aya ogé peredam kejut anyar, kaasup peredam kejut inflatable jeung peredam kejut résistansi anu bisa diatur.
