Nyerep jantung mobil
Dina sistem gantung, elemen anu élistis sedeng kusabab dampak. Dina raraga ningkatkeun numpak kanyamanan kendaraan, nyerep shak dipasang dipasang dina paralel sareng elemen elastis dina gantung. Supaya hurung geter, gaganti nyerep anu dianggo dina sistem gantung kendaraan anu paling nyerah achochullich. Prinsip ngagampangkeun nyaéta nyaéta nalika ngageter antara pigura (atanapi awak) sareng saluran ngagampangkeun gerakan sanés pikeun gerah anu béda.
Dina waktos ayeuna, girekna, minyak luhur sareng minyak] nganggo gikrik internal molekokan dina ngagambar (ngarah sareng diidinan sacara grup. Nalika bagian salangka minyak sareng faktor sanésna tetep teu dirobih, gaya damping ningkat atanapi turun kalayan laju ngagancangkeun antara pigura sareng roda (atanapi roda), sareng aya hubunganana sareng viskositas minyak.
Gabungan sareng elemen éstual ngalaksanakeun tugas anu ngirangan dampak sareng getol. Upami gaya tanah -na ageung teuing, élastisitas Rincian bakal mudun, komo nyambungkeun bagian-bagian anu pikabong anu nyerep bakal ruksak. Kusabab parakikik antara elemen elastis sareng menak serangan nyerep.
(1) Salila strokrafh (Acle and pigura caket), kakuatan damping nyerep ganjil leutik sareng ngintun wah. Dina waktos ayeuna, unsur Exastis maénkeun peran anu utama.
(2) salami penyambanjaran gantung karusakan (Acle sareng Wigulasi jauh ti unggal), kakuatan anu damping tina ngagancar ageung sareng nyerep ngageter gancang.
(3) Nalika kacepetan relatif antara gandar (atanapi roda) sareng gandar ageung teuing, damper diperyogikeun pikeun otomatis ningkatkeun kakuatan anu henteu ditangtukeun.
Raba gllindical nyerep loba dianggo dina sistem gantung mobil, sareng tiasa maénkeun peran anu tumet dina kadua komprésialisasi. Éta disebut tryirorymectional nyerep. Aya ogé gurat kejutanik, kalebet nyerang ganjil sareng nyerep lawon tiasa nyeret anu tiasa nyerah.
