Fungsi disc marake pungkur mobil
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama cakram marake pungkur mobil nyaéta ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan ku gesekan. Nalika supir mencét pedal rem, sistem ngerem ngahasilkeun gaya ku cara mékanis atanapi hidrolik, ngadorong piston di jero caliper rem pikeun mindahkeun, ku kituna nyababkeun pad marake kontak caket sareng cakram rem sareng ngahasilkeun gesekan. Gesekan ieu nyababkeun laju rotasi roda turun gancang, ku kituna ngahontal deceleration atanapi ngerem lancar kendaraan.
Struktur jeung bahan disc marake
Cakram marake biasana cakram logam sirkular kalawan liang instalasi di tengah, nu dipaké pikeun jadi pageuh dipasang dina hub kabayang. Dua permukaan gesekan tina piringan marake kedah dijaga datar sareng mulus pikeun ngahontal kontak anu efisien sareng saé sareng bantalan marake. Sababaraha cakram marake ogé ngalebetkeun desain ventilasi, sapertos cakram marake ventilasi, pikeun ngaoptimalkeun dissipation panas nalika ngerem.
Cakram rem biasana didamel tina bahan tahan panas sareng tahan ngagem sapertos beusi tuang alloy kakuatan tinggi pikeun mastikeun aranjeunna tiasa tahan inténsitas gesekan sareng panas .
Pangropéa sareng standar ngagantian
Cakram marake bakal aus sareng janten ipis bari nyayogikeun permukaan gesekan. Cakram marake kedah digentos upami alur ujungna jero teuing, aya retakan sakedik, setir oyag nalika anjeun mencét pedal rem dina laju anu luhur, atanapi pedal muncul nalika anjeun mencét pedal rem dina laju sahandapeun 40 km/jam . Biasana disarankeun pikeun ngagentos cakram rem saatos nyetir sakitar 60.000 kilométer, tapi waktos ngagantian anu pasti kedah ditangtukeun dumasar kana ngagem sareng cimata anu sabenerna.
Cakram marake pungkur mangrupikeun bagian tina sistem ngerem anu dipasang dina kabayang pungkur kendaraan bermotor anu nyayogikeun kakuatan ngerem kana kabayang pungkur. Nalika supir naék pedal rem, sistem ngerem nganggo caliper rem pikeun ngajepit cakram rem pungkur, ngahasilkeun gaya ngerem anu ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan.
Struktur jeung pungsi disc marake pungkur
Cakram marake pungkur biasana mangrupa obyék anu bentukna cakram sirkular, dipasang dina as roda pungkur mobil. Éta sami sareng cakram marake payun, sareng fungsi utami nyaéta pikeun ngahontal ngerem ngaliwatan gesekan. Desain sareng pabrik cakram rem pungkur kedah tumut kana faktor sapertos kakuatan, beurat, kinerja dissipation panas pikeun mastikeun kasalametan nyetir.
Beda antara disc marake pungkur jeung disc marake hareup
Cakram marake hareup sareng cakram marake pungkur dasarna sami dina fungsi sareng struktur, duanana ngahontal ngerem ngaliwatan gesekan. Nanging, kusabab distribusi beurat sareng kaayaan nyetir kendaraan anu béda, cakram rem hareup biasana nanggung gaya ngerem anu langkung ageung, sahingga tiasa langkung gancang. Cakram marake pungkur gaduh kakuatan ngerem anu kawilang kirang tapi tetep peryogi pamariksaan sareng perawatan rutin.
Alesan pikeun runout ageung tina cakram marake pungkur AUTOMOBILE utamina kalebet aspék-aspék ieu:
Youdaoplaceholder0 Beungeut cakram rem anu henteu rata: Pamakéan anu berkepanjangan, suhu anu luhur, sareng ngagem anu henteu rata tiasa nyababkeun permukaan cakram marake henteu rata, nyababkeun oyag nalika ngerem .
Youdaoplaceholder0 Deformasi cakram marake : Dampak anu kuat salami operasi kendaraan atanapi masalah kualitas sareng cakram marake salami manufaktur tiasa nyababkeun deformasi, nyababkeun runout ageung.
Youdaoplaceholder0 Pamakéan bantalan rem anu henteu rata: Distribusi tekanan anu henteu rata nalika ngerem ogé tiasa nyababkeun cakram marake oyag.
Youdaoplaceholder0 Masalah hub : Deformasi hub atanapi henteu saimbangna tiasa mangaruhan operasi normal cakram marake, nyababkeun runout ageung.
Youdaoplaceholder0 Kasalahan Manufaktur : Kasalahan manufaktur cakram marake tiasa mangaruhan kinerjana, nyababkeun runout ageung .
Youdaoplaceholder0 Torsi disc pamisah jeung screw panutupanana béda : Ieu bakal ngabalukarkeun unevenness, anu dina gilirannana bakal ngabalukarkeun runout badag.
Youdaoplaceholder0 Runout sirkular tina beungeut flange henteu nepi ka standar : Bisa disababkeun ku karat atawa dampak éksternal, hasilna runout badag .
Youdaoplaceholder0 Masalah komponén suspensi : sapertos sendi bola leupas atanapi retakan atanapi bushings, tiasa mangaruhan parameter alignment roda opat sareng nyababkeun cakram rem kaluar.
Youdaoplaceholder0 Masalah kasaimbangan dinamis ban : Gagal ngalaksanakeun panyesuaian kasaimbangan dinamis saatos ngalereskeun atanapi ngagantian ban ogé tiasa nyababkeun runout ageung.
Youdaoplaceholder0 Pamakean bantalan rem anu henteu rata: Bakal ngaruksak karataan cakram marake, ku kituna nyababkeun runout anu ageung.
Youdaoplaceholder0 Solusi sareng ukuran pencegahan kalebet:
Youdaoplaceholder0 Inspeksi sareng perbaikan : Rutin parios permukaan cakram marake upami aya goresan, alur atanapi deformasi anu jelas, sareng giling atanapi ganti upami diperyogikeun.
Youdaoplaceholder0 Pastikeun aranjeunna dipasang leres : Pariksa pamasangan cakram rem sareng bantalan pikeun mastikeun aranjeunna dipasang leres sareng pageuh .
Youdaoplaceholder0 Pangropéa sareng ngagantian : Ganti cakram rem anu parah parah atanapi cacad teu tiasa dilereskeun dina waktos anu pas pikeun mastikeun yén bantalan rem tiasa dianggo. Upami diperlukeun, ngaganti bantalan rem sakaligus.
Youdaoplaceholder0 Cék kasaimbangan dinamis : Laksanakeun cék kasaimbangan dinamis dina roda pikeun mastikeun teu aya saimbangna dina hub.
Youdaoplaceholder0 Cék alignment roda opat: Rutin pariksa data alignment roda opat pikeun mastikeun akurasi.
.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
