Naon a shock absorber hareup mobil
Panyerep kejut hareup mobil mangrupikeun bagian penting tina sistem gantung mobil. Fungsi utami nyaéta pikeun ngahambat rebound sareng shock anu dibangkitkeun ku cinyusu saatos nyerep dampak jalan, ku kituna ningkatkeun kanyamanan numpak sareng kamampuan nanganan mobil. Nyerep kejut ngalembabkeun cinyusu ngaliwatan piston internal sareng minyak damping, sareng ngarobih énergi anu disimpen tina cinyusu janten panas sareng ngaleungitkeunana, supados geter kendaraan gancang lemah.
Jenis sarta konstruksi tina shock absorbers
Aya seueur jinis nyerep kejut, umum nyaéta silinder tunggal sareng silinder ganda.
tunggal-silinder shock absorbers ngan boga hiji silinder enclosed ku nitrogén tekanan tinggi jeung minyak sarta dipisahkeun ku piston bébas. Kauntungannana shock absorber nyaéta gas sarta minyak anu dipisahkeun, sarta kaayaan ngagolakkeun decompression sarta campur hawa teu lumangsung, nu bisa ngahasilkeun gaya nyerep shock stabil sarta dissipation panas alus. Karugianna nyaéta biayana langkung luhur sareng panjangna terbatas.
laras ganda shock absorber : diwangun ku hiji silinder luar jeung hiji silinder jero. Sistim klep piston dipasang dina rod piston dina silinder jero, nu utamana nyadiakeun gaya damping salila stroke recovery ti shock absorber. Kauntungannana penyerap kejut laras ganda nyaéta kurva gaya damping tiasa disaluyukeun dumasar kana desain sareng kabutuhan aplikasi, tapi kalemahanana nyaéta strukturna rumit sareng biayana luhur.
Kumaha shock absorbers jalan
Prinsip kerja tina shock absorber nyaéta yén piston internal sareng minyak damping damped nalika musim semi ngembang sareng ngalegaan, sareng énergi anu disimpen di cinyusu dirobih janten énergi panas sareng dissipated, ku kituna nyaluyukeun pangaruh nyerep shock. Nalika kendaraan nyetir di permukaan jalan anu henteu rata, cinyusu bakal nyerep gaya dampak, tapi bakal ngahasilkeun rebound sareng shock, nyerep kejut ngaliwatan minyak damping internal sareng gesekan piston pikeun meakeun énergi ieu, ngajantenkeun kendaraan langkung stabil.
Fungsi utama panyerep kejut hareup nyaéta pikeun nahan guncangan cinyusu saatos nyerep guncangan, sareng ngirangan dampak tina permukaan jalan, ku kituna ningkatkeun kanyamanan mobil.
Husus, nyerep kejut didambakeun ku piston internal sareng minyak damping nalika musim semi ngalegaan sareng ngalegaan, ngarobih énergi anu disimpen tina cinyusu janten panas sareng ngabubarkeunana, supados geter kendaraan gancang lemah .
Prinsip gawé
Shock absorber ngandung piston jeung minyak damping. Nalika cinyusu ngalegaan, piston dina nyerep kejut pindah ka luhur sareng ka handap, sareng minyak damping ngalir antara kamar pikeun ngahasilkeun gaya damping, ku kituna nyaluyukeun pangaruh nyerep shock.
Dina stroke komprési (as jeung pigura nu deukeut ka silih), gaya damping tina shock absorber leutik, ku kituna méré muter pinuh kana peran elastis sahiji elemen elastis jeung mitigate dampak. Dina perjalanan manteng suspensi (as jeung pigurana jauh ti silih), gaya damping tina shock absorber kudu badag pikeun gancang ngurangan Geter .
Ciri tina tipena béda shock absorbers
Penyerap shock hidrolik tradisional ngandelkeun aliran cairan sareng komprési minyak hidrolik pikeun jalan. Motor gantung anu terintegrasi pisan ngagunakeun prinsip induksi éléktromagnétik pikeun ngadukung sareng ngatur awak ngaliwatan interaksi médan magnét.
Sistim damping anyar ieu teu ukur ngurangan pajeulitna tina shock absorber hidrolik tradisional, tapi ogé ngaronjatkeun éfék damping jeung stabilitas awak.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
