Kumaha carana ngajaga sareng ngaganti kampas rem
Kaseueuran mobil nganggo struktur rem cakram hareup sareng tromol tukang. Sacara umum, sapatu rem hareup gancang ruksak sareng sapatu rem tukang dianggo kanggo waktos anu lami. Aspék-aspék ieu kedah diperhatoskeun dina pamariksaan sareng pangropéa sadidinten:
Dina kaayaan nyetir normal, pariksa sapatu rem unggal 5000 km, teu ngan ukur pariksa ketebalan anu sésana, tapi ogé pariksa kaayaan makéna sapatu, naha tingkat makéna dina dua sisi sami, naha tiasa balik deui kalawan bébas, jsb. Upami aya kaayaan anu teu normal, éta kedah langsung diurus.
Sepatu rem umumna diwangun ku pelat lapisan beusi sareng bahan gesekan. Ulah ngaganti sapatu dugi ka bahan gesekanna ruksak. Salaku conto, ketebalan sapatu rem hareup Jetta nyaéta 14mm, sedengkeun ketebalan wates panggantian nyaéta 7mm, kalebet ketebalan pelat lapisan beusi langkung ti 3mm sareng ketebalan bahan gesekan ampir 4mm. Sababaraha kendaraan dilengkepan fungsi alarm sapatu rem. Sakali wates aus kahontal, instrumen bakal ngageter sareng nyarankeun pikeun ngaganti sapatu. Sepatu anu parantos ngahontal wates layanan kedah digentos. Sanaos tiasa dianggo salami sababaraha waktos, éta bakal ngirangan pangaruh ngerem sareng mangaruhan kaamanan nyetir.
