Lebetkeun - 6 laju
Rumput cengkraman nanggung mangrupikeun bagian anu sering tina mobil. Upami pangropéa henteu saé sareng gagal kajantenan, éta moal ngan ukur nyababkeun karugian, tapi ogé kacelih pisan pikeun nyusahkeun sareng seueur jam-jam. Ku alatan éta, pikeun milari alesanna pikeun kagagalan péka clut Ahirna, sareng ngajaga tur ngajaga kasésan anu dianggo, ningkatkeun produktivitas kelengetan, hartosna hébat pikeun manjangan umur ékonomi, sareng ngahontal kauntungan ékonomi, sareng ngahontal kauntungan ékonomi, sareng ngahontal kauntungan ékonomi. Kanggo standar anu relevan, mangga tingal "JB / T53128-2001 Finding miara sareng unit".
pangaruhna
Leungeun clorting anu dipasang dipasang antara clutch sareng transmisi, sareng sékrési korsi anu diropéa sacara langsung dina lengan panutup bélor. Bungah tina palebah panyebaran sok dipencak ngalawan kadur kadur ku spring mulihkeun spring, sareng wangsul ka posisi akhir, teras teraskeun jempét).
Kusabab piring tekanan shut, filf pompolusi sareng mesin srankshafes gancang, sareng garpu piceun tiasa langsung nganggo uas pompact. Balang Kaluaran tina Tangkang Gurun
pagelaran
File clutching nanggung kedah pindah tanpa bising anu seukeut atanapi macana maming, clearance axial na henteu langkung ti 0.60mm, sareng ngagem balapan batin anu matak kedah langkung ti 0.30mm.
Lepat
Upami ngaleupaskeun clutch gaduh gagal pikeun nyumponan syarat di luhur, éta dianggap salah. Saatos feptres kajadian, mimitina dimungkinkeun pikeun nangtukeun fenomena anu kagungan kana karusakan panyebaran seungit. Saatos mesinna dimimitian, lengkah dina clutfed enteng. Nalika strook gratis téh hungkul dihapus, bakal aya "rustling" atanapi "squeaking". Terus undak dina pedal clutch. Upami sora ngaleungit, éta sanés masalah pelepasan. Upami masih aya sora, éta polusi. cincin.
Nalika cek, panutupna luhur tiasa dipiceun, teras sahingga pedal pedali tiasa dipencet pikeun rada ningkatkeun laju samad. Upami disusun sora, anjeun tiasa ngawéntén naha teu percanten. Upami aya flings, pelepasan cengkéh rusak. Upami percikan bijil-bijil sanés, éta hartosna anu ngaleupaskeun bola anu rusak rusak. Upami teu aya narik spark, tapi aya sora retakan logam, éta nunjukkeun makéasna.
ngaruksak
Kaayaan damel
Ngaleupaskeun
Lamun dianggo, kacilakaan ku beban ail, dampak beban sareng rotrifugal radial salami rotasi pecenger anu luhur. Salaku tambahan, sabab panguluh garpuh sareng réaksi kaléng panyuntut moal aya garis anu sami, moment téksatial ogé kabentuk. Perf ngalereskeun shutch gaduh kaayaan jalan anu goréng, rotasi loyang tinggi sareng geser laju anu laju, suhu anu luhur, sareng pangeriasan anu kirang, sareng henteu aya kaayaan anu pendinging.
Ngabalukarkeun karusakan
Karusakan robih clutch bearing gaduh seueur anu dilakukeun sareng operasi, pangropéa sareng adjustment supir. Alesan pikeun karusakan kasarna saperti kieu:
1) suhu kerja anu luhur teuing pikeun nyababkeun panasaran
Nalika kéngingkeun atanapi ngabintun, seueur supir sering hambah kana temperve satengah di satengah lapak, sareng sababaraha teras pasang suku anu aya dina pedal clut saatos mindahkeun gelar; Sababaraha kendaraan ngaluyukeun perjalanan gratis teuing, sahingga clutput henteu lengkep, sareng éta aya dina kaayaan semi-papindangan sareng denga. Jumlah anu ageung dipiles kana sékrési anu ngahasilkeun gesekan garing. Pam jeng dipanan nepi ka suhu anu tangtu, sareng mentega dilebur atanapi éncér, anu salajengna nambahan suhu pompolusi pecér. Nalika suhu dugi ka tingkat tangtu, éta bakal terurut.
2) kurangna minyak lega sareng ngagem
Buang ngeculkeun clutched dipelaskeun ku mentega. Aya dua cara pikeun nambihan mentega. Pikeun muka 36010111 mawa, panutup tukang parahna bakal dibuka sareng ngeusi buah galak atanapi nalika dikirimkeun saatosna pikeun ngahontal tujuan awak 788111111111111111115 Dina karya saleresna, supir condong teu malire titik ieu, anu ngarilina diwangun ku lilana dina legos ngaleupaskeun. Dina hal henteu aya pelumas atanapi kirang pelumlasi, ngagem jumlah pangembangan anu sering sababaraha kali pikeun puluhan kali jumlah anu ngagem. Gétén ngagem, suhu ogé bakal ningkat, ngajantenkeun langkung rentan dina karusakan.
3) Perjalanan gratis teuing leutik atanapi waktos beban teuing seueur
Numutkeun sarat, ciri antawis ngaleupaskeun cuncangan janggitan sareng ubil ngaleupaskeun 2,5mm, sareng kontrok gratis anu diblender dina 30-40mm. Upami stroke gratis leutik teuing atanapi teu aya stroke gratis pisan, pelepara ubah sareng pelepasan teras kalibet. Numutkeun kana prinsip gagalna kacapean, beuki lami dianggo damel, langkung parah ngaruksak; Sareng beuki sababaraha waktos waktos, langkung luhur suhu anu janggaran, leuwih anu langkung angeng parantos ngabeuleum, sareng kahirupan jasa anu némpulan ngirangan.
4) salian ti tilu anu luhur, naha ngiringan uub dipegatkeun lancar sareng naha wangsul spring dina karuksakan anu parah dina karusakan anu parah.
Anggo ati-ati
1) Numutkeun peraturan operasi, nyingkahan kores tina janten satengah kalibet sareng satengahna, sareng ngirangan nomer kali genggrak dianggo.
2) Nengetan pangropéa, sareng nganggo metode masak pikeun meruh mean sahingga cekap salami serén semayonkeun rutin atanapi taunan.
3) nohor pikeun ditujukeun pikeun ngabeledug ngaleupaskeun uas pikeun mastikeun yén kakuatan elastis pikeun mulang spring memenuhi.
4) Saluyukeun stroke gratis pikeun nyumponan sarat (30-40mm) pikeun nyegah stroke gratis tina anu ageung atanapi alit.
5) ngamurangkeun waktos gabung sareng misahkeun, sareng ngirangan beban dampak.
6) Léngkah enteng sareng gampang ngajantenkeun kalibet sareng disengage lancar.
