Release Bearing - 6 Speed
The clutch release bearing mangrupa bagian kawilang penting tina mobil. Upami pangropéa henteu saé sareng kagagalan lumangsung, éta henteu ngan ukur nyababkeun karugian ékonomi, tapi ogé nyusahkeun pisan pikeun ngabongkar sareng ngumpul sakali, sareng peryogi seueur jam-jaman. Ku alatan éta, pikeun manggihan alesan pikeun kagagalan bearing release clutch, sarta pikeun ngajaga tur mertahankeun eta alesan dipake, nyaeta of significance gede pikeun manjangkeun umur bearing release, ngaronjatkeun produktivitas tanaga gawé, sarta ngahontal kauntungan ékonomi hadé. Pikeun standar relevan, mangga tingal "JB/T5312-2001 Automobile clutch release bearing jeung unit na".
pangaruh
The clutch release bearing dipasang antara clutch jeung transmisi, sarta korsi bearing release sacara bébas sleeved dina extension tubular tina panutup bearing aci munggaran transmisi. Taktak tina bearing release sok dipencet ngalawan garpu release ku cinyusu balik, sarta balik deui ka posisi final, sarta tetep gap ngeunaan 3 ~ 4mm kalawan tungtung uas separation (separation ramo).
Kusabab plat tekanan clutch, uas release jeung crankshaft engine ngajalankeun synchronously, sarta garpu release ngan bisa mindahkeun axially sapanjang aci kaluaran clutch, éta écés teu mungkin mun langsung ngagunakeun garpu release mun dipencét uas release. Aci kaluaran tina clutch ngalir axially, nu ensures papacangan clutch lemes jeung separation lemes, ngurangan maké jeung prolongs umur layanan tina clutch jeung sakabéh drive train.
kinerja
The clutch release bearing kedah gerak flexibly tanpa noise seukeut atawa jamming, clearance axial na teu kudu ngaleuwihan 0.60mm, sarta maké tina lomba jero teu kudu ngaleuwihan 0.30mm.
Kasalahan
Upami bantalan pelepasan clutch gagal nyumponan sarat di luhur, éta dianggap lepat. Saatos sesar lumangsung, éta mimitina diperlukeun pikeun nangtukeun mana fenomena milik karuksakan tina bearing release. Sanggeus mesin dihirupkeun, naék pedal clutch enteng. Nalika stroke bébas nembé dileungitkeun, bakal aya sora "gerentes" atanapi "ngik-ngik". Terus nincak pedal kopling. Lamun sora disappears, teu masalah bearing release. Upami masih aya sora, éta mangrupikeun bantalan pelepasan. ngirining.
Nalika mariksa, panutup handap clutch bisa dicabut, lajeng pedal akselerator bisa dipencet saeutik mun rada ningkatkeun laju mesin. Lamun sora naek, Anjeun bisa niténan naha aya sparks. Mun aya sparks, bearing release clutch ruksak. Lamun sparks mucunghul hiji sanggeus sejen, eta hartina bal release bearing rusak. Lamun euweuh spark, tapi aya sora retakan logam, éta nunjukkeun maké kaleuleuwihan.
karuksakan
kaayaan gawé
Leupaskeun bearing
Nalika dianggo, éta kapangaruhan ku beban axial, beban dampak sareng gaya centrifugal radial salami rotasi gancang. Salaku tambahan, kusabab dorong garpu sareng gaya réaksi tina uas pamisahan henteu dina garis anu sami, momen torsi ogé kabentuk. The clutch release bearing boga kaayaan kerja goréng, intermittent rotasi-speed tinggi na gesekan-speed tinggi, suhu luhur, kaayaan lubrication goréng, sarta euweuh kaayaan cooling.
Ngabalukarkeun karuksakan
Karuksakan bearing release clutch boga loba ngalakonan jeung operasi, pangropéa jeung adjustment tina supir. Alesan pikeun karusakan kira-kira kieu:
1) Suhu gawé teuing tinggi ngabalukarkeun overheating
Nalika péngkolan atanapi ngalambatkeun, seueur supir sering ngaléngkah clutch satengahna, sareng sababaraha masih nempatkeun sukuna dina pedal kopling saatos ngalihkeun gear; sababaraha kandaraan ngaluyukeun perjalanan bébas teuing, ku kituna clutch teu sagemblengna disengaged, sarta eta aya dina kaayaan semi-Dursasana sarta semi-disengagement. Sajumlah ageung panas dikirimkeun ka bantalan pelepasan kusabab gesekan garing. Bantalan dipanaskeun ka suhu anu tangtu, sareng mentega dilebur atanapi éncér, anu salajengna ningkatkeun suhu bantalan pelepasan. Nalika suhu ngahontal tingkat anu tangtu, éta bakal kaduruk.
2) Kurangna minyak lubricating jeung maké
The clutch release bearing ieu lubricated kalawan mentega. Aya dua cara pikeun nambahkeun mentega. Pikeun bantalan pelepasan 360111, panutup tukang bantalan kedah dibuka sareng dieusi gajih salami pangropéa atanapi nalika transmisi dipiceun, teras pasang deui panutup tukang Pikeun bantalan pelepasan 788611K, éta tiasa dibongkar sareng dilebetkeun kana gajih molten, lajeng dibawa kaluar sanggeus cooling pikeun ngahontal tujuan lubrication. Dina karya sabenerna, supir condong malire titik ieu, nu ngabalukarkeun kurangna minyak dina bearing release clutch. Dina kasus euweuh lubrication atawa kirang lubrication, jumlah maké bearing release mindeng sababaraha kali nepi ka puluhan kali jumlah maké sanggeus lubrication. Kalawan ngaronjat maké, hawa ogé bakal greatly ngaronjat, sahingga leuwih rentan ka ruksakna.
3) Perjalanan gratis leutik teuing atanapi waktos bebanna seueur teuing
Numutkeun sarat, clearance antara clutch release bearing jeung release uas umumna 2.5mm, sarta stroke bébas reflected dina pedal clutch nyaeta 30-40mm. Lamun stroke bébas leutik teuing atawa euweuh stroke bébas pisan, uas release sarta bantalan release salawasna aktipitas. Nurutkeun kana prinsip gagalna kacapean, nu panjang bearing jalan, beuki serius karuksakan; Sareng langkung lami waktos damel, langkung luhur suhu bantalan, langkung gampang dibakar, sareng umur jasa tina bantalan pelepasan diréduksi.
4) Salian tilu alesan di luhur, naha uas release disaluyukeun mulus tur naha spring balik ti bearing release dina kaayaan alus ogé boga pangaruh hébat kana karuksakan tina bearing release.
Paké caution
1) Nurutkeun kana aturan operasi, ulah clutch ti keur satengah kalibet jeung satengah disengaged, sarta ngurangan jumlah kali clutch dipaké.
2) Nengetan pangropéa, sarta ngagunakeun métode masak soak mentega meh boga pelumas cukup salila inspeksi rutin atawa taunan tur pamaliharaan.
3) Nengetan leveling uas release clutch pikeun mastikeun yén gaya elastis cinyusu balik meets peraturan.
4) Saluyukeun stroke bébas pikeun minuhan sarat (30-40mm) pikeun nyegah stroke bébas badag teuing atawa leutik teuing.
5) Ngaleutikan waktu ngagabung jeung misahkeun, sarta ngurangan beban dampak.
6) Lengkah enteng tur gampang sangkan eta kalibet tur disengage mulus.
