Silinder rem mangrupikeun bagian anu leres Fungsi utami nyaéta pikeun nyorong hiji jalang, sareng padd marp shot ngalapug ngalawan bedur palebah. Ngalambatkeun sareng ngeureunkeun kendaraan. Saatos héréd dieureunkeun, catinder nyaring ngahasilkeun delust pikeun pencét minyak hiduaric pikeun pompa pers di pompa sub-cakes lungsin.
Brut Hylaulik diwangun ku silinder Master Master sareng Tangki Panyimpen minyak. Aranjeunna dihubungkeun ka pedal rem dina hiji tungtung sareng selang némana di sisi séjén. Minyak Eut disimpen dina silinder Master, sareng gaduh toko minyak sareng inci minyak.
Break mobil dibagi jadi gajih hawa sareng rem hidrollic.
marake hawa
Silinder marake
1. Brangan hawa anu diwangun ku compressor hawa (umumna katelah tempat pompa hawa), sahenteuna dua embung udara, silinder Masak, klep serangan Aya opat silinder rem, opat panyebaran, opat cams, dalapan sapatu rem sareng opat hub mart.
rem hidroli
2. Bréh minyak anu diwangun ku silinder Master Masak
Truk beurat nganggo rem hawa, sareng mobil biasa nganggo tumbak minyak, janten celinder master sareng silinder nyaéta pompa gandum hidonik. Sisker rem (pompa rem hidroli) mangrupikeun bagian anu penting pikeun sistem ngoyak. Nalika anjeun ngaléngkah rarancang salami kumput, cylinder Masak bakal ngirim minyak anu ngalangkungan pipa ka unggal silinder. Silinder mareuman ngagaduhan rod nyambungkeun anu ngatur sapatu rem atanapi hampang. Nalika ngerem, minyak marake dina pipa minyak marake nyorong rod nyambungkeun dina silinder mareuman, supados sapatu rem ride dina roda pikeun ngeureunkeun roda. Salah sahijian teknis pédah roda rét mobil pisan luhur, sabab éta langsung mangaruhan kahirupan manusa.
prinsipna
mobil
Nalika marake dilarapkeun, Outlet Minyak dibuka sareng inlet nutup. Dina tekenan piston tina awak pompa, pipa minyak anu dipasihan kaluar tina pipa minyak pikeun ngalir ka unggal silinder pikeun ngalaksanakeun fungsi sink. Nalika ngaleupaskeun hampang rem. Offlet minyak dina silinder master dibios bakal ditutup, sareng in inci minyak bakal dibuka, supados minyak rement bakal balik deui ti unggal silinder Masak. Watak deui ka kaayaan aslina.
treuk
Dipiceun ku pompa hawa ngaliwat mesin, hawa dikontrol jadi gas-tekanan sareng disimpen dina silinder panyimpen hawa. Salah sahiji embung hawa tiasa dihubungkeun ka silinder Masak ngalangkungan pipa. Pédah silinder Master ngabagi kana kamar hawa luhur sareng handap, kamar hawa luhur luhur ngontrol kabayang pungkur, sareng kamar hawa anu handap ngontrol roda hareup. Nalika supir léngkah dina pedal bérés, hawa luhur anu munggaran dibuka, sareng gas tinggi-tekanan luhur tank hawa diantepkeun ku klemuan Hidnia, sareng piston kendali Handaye Numput. Dina waktos ayeuna, gas tina tank hawa anu sanés tiasa ngalangkungan klep Hendhay sareng dua silinder panangan pungkur téh. Rod dukuran tina silinder roda rem anu diturutan teraskeun, sareng cam diputer ku sudut anu ngalangkungan adjustment deui. Cam éta saum. Dina waktos anu sami, sapatu rem anu ditambahkeun sareng bedug palebangan dieusian pikeun ngahontal pangaruh nangkungan.
When the upper chamber of the brake master cylinder is opened, the lower chamber is also opened, and the high-pressure gas enters the quick release valve, which is then distributed to the brake cylinders of the two front wheels. Sami kanggo roda pungkur.
Nalika supir ngaleupaskeun pedal rem, kamar luhur sareng handap sareng handap ditutup, sareng pistons anu gancang-gancang-gancang sareng klep roda pungkur Sislinder tong teras pungkur disambungkeun sareng suasana hawa rod, rod dukeur deui kana posisi éta, sareng ngerem.
Sacara umum, roda pungkur kasep / roda hareup engké, nyaéta anu aya gunana pikeun supir ngarenda arah.
