Silinder rem mangrupikeun bagian rem chassis anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem pengereman. Fungsi utama na nyaéta pikeun ngadorong bantalan rem, sareng bantalan rem ngagosok kana tromol rem. Perlahankeun sareng eureunkeun kendaraan. Saatos rem diinjek, silinder master ngahasilkeun daya dorong pikeun mencét oli hidrolik ka sub-pompa, sareng piston di jero sub-pompa digerakkeun ku tekanan hidrolik pikeun ngadorong bantalan rem.
Rem hidrolik diwangun ku silinder master rem sareng tangki panyimpen oli rem. Éta disambungkeun kana pedal rem di hiji tungtung sareng selang rem di tungtung anu sanésna. Oli rem disimpen dina silinder master rem, sareng gaduh saluran kaluar oli sareng saluran asup oli.
Rem mobil dibagi kana rem angin sareng rem hidrolik.
rem angin
Silinder Rem
1. Rem hawa diwangun ku kompresor hawa (anu umumna katelah pompa hawa), sahenteuna dua wadah hawa, silinder master rem, klep pelepasan gancang pikeun roda hareup, sareng klep relay pikeun roda tukang. Aya opat silinder rem, opat adjuster, opat cam, dalapan sapatu rem sareng opat hub rem.
rem hidrolik
2. Rem oli diwangun ku silinder master rem (pompa rem hidrolik) sareng tangki panyimpen oli rem.
Treuk beurat nganggo rem angin, sareng mobil biasa nganggo rem oli, janten silinder master rem sareng silinder rem duanana pompa rem hidrolik. Silinder rem (pompa rem hidrolik) mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem rem. Nalika anjeun ngaléngkah kana bantalan rem nalika ngerem, silinder master rem bakal ngirim minyak rem ngalangkungan pipa ka unggal silinder rem. Silinder rem ngagaduhan batang panyambung anu ngontrol sapatu rem atanapi bantalan. Nalika ngerem, minyak rem dina pipa minyak rem ngadorong batang panyambung dina silinder rem, supados sapatu rem ngencengkeun flens dina roda pikeun ngeureunkeun roda. Sarat téknis silinder roda rem mobil luhur pisan, sabab langsung mangaruhan kahirupan manusa.
prinsip
mobil
Nalika rem dipencet, saluran kaluar oli muka sareng saluran asup oli nutup. Dina tekanan piston awak pompa, pipa oli rem dipencet kaluar tina pipa oli pikeun ngalir ka unggal silinder rem pikeun ngalaksanakeun fungsi ngerem. Nalika ngaleupaskeun bantalan rem, saluran kaluar oli dina silinder master rem bakal ditutup, sareng saluran asup oli bakal dibuka, supados oli rem bakal uih deui ti unggal silinder rem ka silinder master rem, uih deui kana kaayaan aslina.
treuk
Didorong ku pompa hawa ngaliwatan mesin, hawa dikomprés jadi gas tekanan tinggi sarta disimpen dina silinder panyimpen hawa. Salah sahiji wadah hawa bisa disambungkeun kana silinder master rem ngaliwatan pipa. Silinder master rem dibagi kana kamar hawa luhur jeung handap, kamar hawa luhur ngadalikeun roda tukang, sarta kamar hawa handap ngadalikeun roda hareup. Nalika supir ngaléngkah dina pedal rem, hawa luhur mimiti dibuka, sarta gas tekanan tinggi tina tangki hawa dikirimkeun ka klep relay, sarta piston kontrol klep relay didorong kaluar. Dina waktu ieu, gas tina tangki hawa lianna bisa ngaliwatan klep relay sarta dua silinder rem tukang hurung. Batang push tina silinder roda rem didorong ka hareup, sarta cam diputer ku sudut ngaliwatan panyesuaian deui. Cam eksentrik. Dina waktu nu sarua, sapatu rem diulur sarta drum rem digosok pikeun ngahontal éfék ngerem.
Nalika ruang luhur silinder master rem dibuka, ruang handap ogé dibuka, sareng gas tekanan tinggi asup kana klep pelepasan gancang, anu teras disebarkeun ka silinder rem dua roda hareup. Hal anu sami berlaku pikeun roda tukang.
Nalika supir ngaleupaskeun pedal rem, ruang hawa luhur sareng handap ditutup, sareng piston klep gancang roda hareup sareng klep relay roda tukang dipulangkeun deui dina aksi pegas. Silinder rem hareup sareng tukang disambungkeun kana atmosfir ruang hawa, batang dorong balik deui ka posisina, sareng pengereman réngsé.
Sacara umum, roda tukang dierem heula teras roda hareup engké, anu mangpaat pikeun supir pikeun ngendalikeun arah.
