oiler pompa booster
Pompa booster otomatis ngarujuk kana komponén anu nyumbang kana perbaikan sareng stabilitas kinerja mobil. Ieu utamana pikeun mantuan supir pikeun nyaluyukeun arah mobil. Mobilna gaduh pompa booster, utamina pompa booster arah sareng pompa booster vakum marake.
Bubuka
Steering assist utamana pikeun mantuan supir pikeun nyaluyukeun arah mobil jeung ngurangan inténsitas setir pikeun supir. Tangtosna, power steering ogé maénkeun peran anu tangtu dina kaamanan sareng ékonomi nyetir mobil.
Klasifikasi
Di pasar anu tos aya, sistem setir listrik tiasa dibagi kana tilu kategori: sistem setir listrik hidrolik mékanis, sistem setir listrik hidrolik éléktronik sareng sistem setir listrik.
Mékanis Hidrolik Power Steering System
Sistim steering kakuatan hidrolik mékanis umumna diwangun ku pompa hidrolik, pipa minyak, awak klep kontrol aliran tekanan, V-tipe sabuk transmisi, tank gudang minyak sareng komponenana lianna.
Henteu masalah naha mobilna disetir atanapi henteu, sistem ieu kedah dianggo, sareng nalika laju kendaraan rendah dina setir ageung, pompa hidrolik kedah ngahasilkeun kakuatan anu langkung ageung pikeun kéngingkeun dorongan anu lumayan ageung. Ku alatan éta, sumberdaya anu wasted ka extent tangtu. Ieu bisa ngelingan: nyetir mobil misalna, utamana lamun péngkolan dina speed low, karasaeun yén arah relatif beurat, sarta mesin téh leuwih laborious. Sumawona, kusabab tekanan tinggi tina pompa hidrolik, langkung gampang ngarusak sistem bantosan kakuatan.
Salaku tambahan, sistem steering kakuatan hidrolik mékanis diwangun ku pompa hidrolik, pipa sareng tabung minyak. Pikeun ngajaga tekanan, henteu paduli naha bantosan setir diperyogikeun atanapi henteu, sistem kedah salawasna aya dina kaayaan kerja, sareng pamakean énérgi tinggi, anu ogé salah sahiji alesan pikeun konsumsi sumber daya.
Sacara umum, mobil anu langkung ekonomis ngagunakeun sistem pitulung kakuatan hidrolik mékanis.
Sistim steering kakuatan éléktro-hidrolik
Komponén utama: tanki panyimpen minyak, unit kontrol power steering, pompa listrik, gear setir, sénsor power steering, sareng sajabana, dimana unit kontrol power steering sareng pompa listrik mangrupikeun struktur integral.
Prinsip gawé: Sistim pitulung steering hidrolik éléktronik overcomes nu shortcomings tina sistem pitulung steering hidrolik tradisional. Pompa hidrolik anu dianggo henteu deui langsung didorong ku sabuk mesin, tapi pompa listrik, sareng sadaya kaayaan kerjana mangrupikeun kaayaan anu paling idéal anu diitung ku unit kontrol éléktronik dumasar kana laju nyetir kendaraan, sudut setir sareng sinyal sanésna. Kantun nempatkeun, dina speed lemah sareng setir badag, unit kontrol éléktronik drive pompa hidrolik éléktronik pikeun kaluaran kakuatan leuwih dina speed tinggi, ku kituna supir bisa steering tur nyimpen usaha; lamun mobil keur nyetir di speed tinggi, Unit kontrol hidrolik ngajalankeun pompa hidrolik éléktronik dina speed handap. Nalika ngajalankeun, éta ngaheéat bagian tina kakuatan mesin tanpa mangaruhan kabutuhan steering-speed tinggi.
Setir Listrik (EPS)
Ngaran lengkep dina basa Inggris nyaéta Electronic Power Steering, atanapi singgetan EPS, anu ngagunakeun kakuatan anu dibangkitkeun ku motor listrik pikeun ngabantosan supir dina power steering. Komposisi EPS dasarna sami pikeun mobil anu béda sanaos komponén strukturna béda. Sacara umum, éta diwangun ku sénsor torsi (setir), unit kontrol éléktronik, motor listrik, réduksi, gear setir mékanis sareng catu daya batré.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil dihurungkeun, torsi (steering) sénsor bakal "ngarasa" torsi setir sareng arah anu bakal diputer. Sinyal ieu bakal dikirim ka Unit kontrol éléktronik ngaliwatan beus data, sarta Unit kontrol éléktronik bakal dumasar kana torsi transmisi, sinyal data kayaning arah nu diputer, ngirim paréntah Peta ka controller motor, ku kituna motor. bakal kaluaran jumlah torsi nu saluyu jeung kabutuhan husus, kukituna generating power steering. Upami teu dihurungkeun, sistemna moal jalan sareng bakal aya dina kaayaan sayaga (sare) ngantosan ditelepon. Kusabab ciri kerja tina steering listrik, anjeun bakal ngarasa yén nyetir mobil sapertos kitu, rasa arah anu langkung saé, sareng langkung stabil dina kecepatan anu luhur, anu nyarios yén arahna henteu ngambang. Sareng kusabab éta henteu tiasa dianggo nalika henteu péngkolan, éta ogé ngahémat énergi pikeun sababaraha tingkat. Sacara umum, leuwih mobil high-end ngagunakeun sistem power steering misalna.
