pompa pendorong oli
Pompa pendorong otomatis nujul kana komponén anu nyumbang kana paningkatan sareng stabilitas kinerja mobil. Ieu utamina pikeun ngabantosan supir nyaluyukeun arah mobil. Mobil ieu ngagaduhan pompa pendorong, utamina pompa pendorong arah sareng pompa pendorong vakum rem.
Bubuka
Bantuan setir utamina pikeun ngabantosan supir nyaluyukeun arah mobil sareng ngirangan inténsitas setir pikeun supir. Tangtosna, power steering ogé maénkeun peran anu tangtu dina kaamanan sareng efisiensi nyetir mobil.
Klasifikasi
Dina pasar anu tos aya, sistem power steering sacara kasar tiasa dibagi kana tilu kategori: sistem power steering hidrolik mékanis, sistem power steering hidrolik éléktronik sareng sistem power steering listrik.
Sistem Setir Daya Hidrolik Mékanis
Sistem power steering hidrolik mékanis umumna diwangun ku pompa hidrolik, pipa oli, awak klep kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi tipe-V, tangki panyimpenan oli sareng komponén sanésna.
Henteu paduli naha mobilna disetir atanapi henteu, sistem ieu kedah jalan, sareng nalika kecepatan kendaraan rendah dina setir anu ageung, pompa hidrolik kedah ngaluarkeun langkung seueur kakuatan pikeun kéngingkeun dorongan anu relatif ageung. Ku alatan éta, sumber daya bakal kabuang dugi ka tingkat anu tangtu. Bisa diinget: nyetir mobil sapertos kitu, khususna nalika muter dina kecepatan rendah, karasa arahna relatif beurat, sareng mesinna langkung hésé. Leuwih ti éta, kusabab tekanan pompa hidrolik anu luhur, langkung gampang ngaruksak sistem bantuan daya.
Salian ti éta, sistem power steering hidrolik mékanis diwangun ku pompa hidrolik, pipa, sareng silinder oli. Pikeun ngajaga tekanan, henteu paduli naha bantuan setir diperyogikeun atanapi henteu, sistem kedah salawasna dina kaayaan tiasa dianggo, sareng konsumsi énergina luhur, anu ogé mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun konsumsi sumber daya.
Sacara umum, mobil anu langkung irit nganggo sistem bantuan daya hidrolik mékanis.
Sistem power steering éléktro-hidrolik
Komponén utama: tangki panyimpen oli, unit kontrol power steering, pompa listrik, gir setir, sénsor power steering, jsb., anu unit kontrol power steering sareng pompa listrik mangrupikeun struktur anu integral.
Prinsip kerja: Sistem bantuan kemudi hidrolik éléktronik ngungkulan kakurangan sistem bantuan kemudi hidrolik tradisional. Pompa hidrolik anu dianggo henteu deui digerakkeun langsung ku sabuk mesin, tapi pompa listrik, sareng sadaya kaayaan kerjana mangrupikeun kaayaan anu paling idéal anu diitung ku unit kontrol éléktronik numutkeun kecepatan nyetir kendaraan, sudut kemudi sareng sinyal sanésna. Sacara sederhana, dina kecepatan rendah sareng kemudi ageung, unit kontrol éléktronik ngagerakkeun pompa hidrolik éléktronik pikeun ngaluarkeun langkung seueur kakuatan dina kecepatan tinggi, supados supir tiasa nyetir sareng ngahémat usaha; nalika mobil nyetir dina kecepatan tinggi, unit kontrol hidrolik ngagerakkeun pompa hidrolik éléktronik dina kecepatan anu langkung handap. Nalika dijalankeun, éta ngahémat sabagian kakuatan mesin tanpa mangaruhan kabutuhan kemudi kecepatan tinggi.
Setir Daya Listrik (EPS)
Ngaran lengkepna dina basa Inggris nyaéta Electronic Power Steering, atawa disinggetna EPS, anu ngagunakeun kakuatan anu dihasilkeun ku motor listrik pikeun ngabantosan supir dina power steering. Komposisi EPS dasarna sami pikeun mobil anu béda-béda sanaos komponén strukturalna béda. Sacara umum, éta diwangun ku sénsor torsi (steering), unit kontrol éléktronik, motor listrik, reducer, gir steering mékanis sareng catu daya batré.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil muter, sénsor torsi (setir) bakal "ngarasa" torsi setir sareng arah anu kedah diputer. Sinyal ieu bakal dikirim ka unit kontrol éléktronik ngalangkungan beus data, sareng unit kontrol éléktronik bakal dumasar kana torsi transmisi. Sinyal data sapertos arah anu kedah diputer ngirim paréntah tindakan ka pangontrol motor, supados motor bakal ngaluarkeun jumlah torsi anu saluyu numutkeun kabutuhan khusus, sahingga ngahasilkeun power steering. Upami henteu diputer, sistem moal tiasa dianggo sareng bakal dina kaayaan siaga (sare) ngantosan dipanggil. Kusabab karakteristik kerja power steering listrik, anjeun bakal ngarasa yén nyetir mobil sapertos kitu, rasa arah langkung saé, sareng langkung stabil dina kecepatan tinggi, anu mangrupikeun paribasa yén arah henteu ngambang. Sareng kusabab éta henteu tiasa dianggo nalika henteu muter, éta ogé ngahémat énergi dugi ka tingkat tertentu. Sacara umum, mobil kelas atas langkung seueur nganggo sistem power steering sapertos kitu.
