Naha panutup klepna rusak
Sacara umum aya sababaraha alesan pikeun karusakan gasket panutup klep. Anu kahiji nyaéta bautna leupas, anu kadua nyaéta mesinna ngabeledug, anu katilu nyaéta retakan panutup klep, sareng anu kaopat nyaéta gasket panutup klep ruksak atanapi henteu dilapis ku sealant.
Salila stroke komprési mesin, saeutik gas bakal ngalir ka crankcase antara témbok silinder sareng ring piston, sareng tekanan crankcase bakal naék kana waktosna. Dina waktos ieu, klep ventilasi crankcase dianggo pikeun ngarahkeun bagian gas ieu ka manifold intake sareng ngambekan kana ruang durukan pikeun dianggo deui. Upami klep ventilasi crankcase tersumbat, atanapi jarak antara ring piston sareng témbok silinder ageung teuing, anu nyababkeun saluran hawa anu kaleuleuwihi sareng tekanan crankcase anu luhur, gas bakal bocor kaluar di tempat-tempat anu segelna lemah, sapertos gasket panutup klep, segel oli hareup sareng tukang poros engkol, anu nyababkeun bocor oli mesin.
Salami anjeun masang sealant, ngencetkeun baut, sareng panutup klep henteu retak atanapi cacad, éta nunjukkeun yén panutup klep saé. Upami anjeun teu tenang, anjeun tiasa nganggo panggaris sareng alat ukur ketebalan (feeler gauge) pikeun ngukur rata panutup klep pikeun ningali naha éta henteu cacad.
