Thermostat mangrupikeun jinis alat pangatur suhu otomatis, biasana ngandung komponén sensing suhu, ku cara ngalegaan atanapi ngaleutikan pikeun ngaktipkeun sareng mareuman aliran cairan pendingin, nyaéta, sacara otomatis nyaluyukeun cai kana radiator dumasar kana suhu pendinginan. cair, ngarobah rentang sirkulasi cairan cooling, pikeun nyaluyukeun kapasitas dissipation panas Sistim cooling.
Thermostat mesin utama nyaéta thermostat tipe lilin, anu dikawasa ku parafin di jero ngaliwatan prinsip ékspansi termal jeung kontraksi tiis pikeun ngadalikeun sirkulasi coolant. Lamun hawa cooling leuwih handap tina nilai dieusian, parafin refined dina awak thermostat sensing suhu padet, klep thermostat handapeun aksi cinyusu pikeun nutup saluran antara mesin jeung radiator, coolant ngaliwatan pompa cai ka balik deui ka mesin, siklus leutik mesin. Nalika suhu coolant ngahontal nilai anu ditangtukeun, parafin mimiti ngalembereh sareng laun-laun janten cair, sareng volume ningkat sareng mencét tabung karét pikeun ngaleutikan. Dina waktu nu sarua, tabung karét shrinks sarta exerts hiji dorong ka luhur dina rod push. Rod push boga dorong ka handap dina klep sangkan klep muka. Dina waktu ieu, coolant ngalir ngaliwatan radiator na thermostat klep, lajeng ngalir deui ka mesin ngaliwatan pompa cai pikeun sirkulasi badag. Kalolobaan thermostat ieu disusun dina pipa outlet cai tina sirah silinder, nu boga kaunggulan struktur basajan tur gampang pikeun ngurangan gelembung dina sistem cooling; Karugianna nyaéta thermostat sering muka sareng nutup nalika damel, ngahasilkeun fenomena osilasi.
Nalika suhu operasi mesin low (handap 70 ° C), thermostat otomatis nutup jalur ngarah kana radiator, sarta muka jalur ngarah ka pompa cai. Cai cooling ngalir kaluar tina jaket cai asup kana pompa cai langsung ngaliwatan selang, sarta dikirim ka jaket cai ku pompa cai pikeun sirkulasi. Kusabab cai cooling teu dissipate ku radiator, suhu kerja mesin bisa ngaronjat gancang. Nalika suhu kerja mesin luhur (luhureun 80 ° C), thermostat otomatis nutup jalur anu nuju ka pompa cai, sareng muka jalur anu nuju kana radiator. Cai cooling ngalir kaluar tina jaket cai geus leuwih tiis ku radiator lajeng dikirim ka jaket cai ku pompa cai, nu ngaronjatkeun inténsitas cooling sarta nyegah mesin ti overheating. Jalur siklus ieu disebut siklus badag. Nalika suhu operasi mesin antara 70 °C jeung 80 °C, siklus badag sarta leutik aya dina waktos anu sareng, nyaeta, bagian tina cooling cai pikeun siklus badag, sarta bagian séjén tina cooling cai pikeun siklus leutik.
Fungsi thermostat mobil nyaéta pikeun nutup mobil saméméh suhu teu ngahontal suhu normal. Dina waktos ieu, cairan cooling mesin dibalikkeun ka mesin ku pompa cai, sarta sirkulasi leutik dina mesin dilumangsungkeun sangkan mesin haneut nepi gancang. Lamun hawa ngaleuwihan normal bisa dibuka, ku kituna cairan cooling ngaliwatan sakabeh tank radiator loop pikeun sirkulasi badag, ku kituna gancang panas dissipation.
