Termostat nyaéta alat pangatur suhu otomatis, biasana ngandung komponén sensor suhu, ku cara ngalegaan atanapi ngaleutikan pikeun ngahurungkeun sareng mareuman aliran cairan pendingin, nyaéta, sacara otomatis nyaluyukeun cai kana radiator numutkeun suhu cairan pendingin, ngarobih rentang sirkulasi cairan pendingin, pikeun nyaluyukeun kapasitas disipasi panas sistem pendingin.
Termostat mesin utama nyaéta termostat tipe lilin, anu dikontrol ku parafin di jerona ngaliwatan prinsip ékspansi termal sareng kontraksi tiis pikeun ngontrol sirkulasi cairan pendingin. Nalika suhu pendinginan langkung handap tibatan nilai anu ditangtukeun, parafin anu dimurnikeun dina awak sensor suhu termostat padet, klep termostat dina tindakan cinyusu pikeun nutup saluran antara mesin sareng radiator, cairan pendingin ngalangkungan pompa cai pikeun uih deui ka mesin, siklus mesin alit. Nalika suhu cairan pendingin ngahontal nilai anu ditangtukeun, parafin mimiti lebur sareng laun-laun janten cairan, sareng volume ningkat sareng mencét tabung karét pikeun ngajantenkeun éta ngaleutikan. Dina waktos anu sami, tabung karét ngaleutikan sareng ngalaksanakeun dorongan ka luhur dina batang dorong. Batang dorong ngagaduhan dorongan ka handap dina klep pikeun ngajantenkeun klep muka. Dina waktos ieu, cairan pendingin ngalir ngaliwatan radiator sareng klep termostat, teras ngalir deui ka mesin ngalangkungan pompa cai pikeun sirkulasi anu ageung. Kaseueuran termostat disusun dina pipa kaluar cai tina sirah silinder, anu ngagaduhan kaunggulan struktur anu saderhana sareng gampang ngaleupaskeun gelembung dina sistem pendinginan; Kakuranganna nyaéta termostat sering muka sareng nutup nalika dianggo, ngahasilkeun fenomena osilasi.
Nalika suhu operasi mesin handap (di handap 70°C), termostat sacara otomatis nutup jalur anu nuju ka radiator, sareng muka jalur anu nuju ka pompa cai. Cai pendingin anu ngalir kaluar tina jaket cai asup ka pompa cai langsung ngaliwatan selang, sareng dikirim ka jaket cai ku pompa cai pikeun sirkulasi. Kusabab cai pendingin henteu leungit ku radiator, suhu kerja mesin tiasa ningkat gancang. Nalika suhu kerja mesin luhur (di luhur 80°C), termostat sacara otomatis nutup jalur anu nuju ka pompa cai, sareng muka jalur anu nuju ka radiator. Cai pendingin anu ngalir kaluar tina jaket cai didinginkan ku radiator teras dikirim ka jaket cai ku pompa cai, anu ningkatkeun inténsitas pendinginan sareng nyegah mesin tina panas teuing. Rute siklus ieu disebut siklus ageung. Nalika suhu operasi mesin antara 70°C sareng 80°C, siklus ageung sareng alit aya dina waktos anu sami, nyaéta, sabagian cai pendingin pikeun siklus ageung, sareng bagian sanésna cai pendingin pikeun siklus alit.
Fungsi termostat mobil nyaéta pikeun nutup mobil sateuacan suhuna teu acan ngahontal suhu normal. Dina waktos ieu, cairan pendingin mesin dipulangkeun deui ka mesin ku pompa cai, sareng sirkulasi leutik dina mesin dilakukeun pikeun ngajantenkeun mesin gancang manaskeun. Nalika suhu ngaleuwihan normal tiasa dibuka, supados cairan pendingin ngalangkungan sakumna liang radiator tangki pikeun sirkulasi anu ageung, supados gancang ngaleungitkeun panas.
