Prinsip sareng aplikasi Sensor Oray Orok
Prinsip anu damel
Dina bench darurat, ngandelkeun dina sensor kacepatan ratu sénsitip dina unggal roda, konci roda, sareng komputer langsung ngadalikeun retakan roda pikeun nyegah konci roda mark rél pikeun nyegah konéksi roda pikeun nyegah konci roda. Sistem Abs diwangun ku pompa that, sensor kacepetan roda sareng saklar mareuman.
Peran sistem APH nyaéta:
1, ulah nolak kadali kendaraan, ningkatkeun jarak ngerem, ningkatkeun kasalametan kendaraan;
2, ningkatkeun pagelaran kendaraan;
3, pikeun nyegah roda dina prosés ngerem;
4. Mastikeun supir tiasa ngontrol arah nalika ngerem sareng nyegah gandeng pungkur ti ngageser.
Peran Abti Salaku conto, nalika urang mendakan halangan di payuneun urang, kendaraan anu dilengkepan sistem ur malon tiasa nganggo nganggur darurat.
Nalika kéra anu teu acan dilengkepan sistem henteuna tabung dina ngerem darurat, kumargi gaya ngering opat roda sami sareng ban aya ramalan, sareng gampang ngabalukarkeun bahasa kendaraan leungitna. Éta cukup ningali Produse Sistem Abs penting pikeun kaamanan nyetir kami. Kami henteu kedah hariwang ngeunaan ieu, Ayeuna standar nasional ngagaduhan perusahaan mobil mobil di prosés produksi kendiri kedah janten sistem konci abi.
Janten kumaha Street System Strever Street? Sateuacan ngabéréskeun prinsip jalanna, urang kedah ngartos komponén anti abi, ah. Unit pangambaran rin, serangan Mastronif. Nalika kendaraan kedah ngiringan, sensor pangperong roda dina roda anu bakal bakal ngadeteksi ku sinyal laju dina waktos ayeuna, teras dikirim ka VCUs tekanan ieu pikeun negeskeun tekanan tekanan ieu pikeun nangtukeun kaayaan tekanan tekanan.
Nalika resulator tekanan w Abam nampi instruksi kontrol tekanan, langsung atanapi henteu langsung ngadalikeun tekanan tekanan ku cara ngadaptarkeun pang luhurna akruksi.
Seueur anu lami ningali didieu, panginten anu biasana urang nyetir "marake" tiasa maén pangaruh peluncuran. Éta kedah ditebukeun didieu yén konsép ieu aya dipeses, sareng éta bakal nyarios yén cara "titik brek" ngorondang ngorotan kaamanan nyetir.
Naha anjeun nyebatkeun éta? Ieu ka mimitian ti Jalur Acara ", sanés anu disebut", henteu dilengkepan sistem skor-wawah ngeureunkeun kéngingan ruksak Ieu kedah di luar di dieu yén ayeuna kendaraan gaduh sadaya sistem konci henteuna standar, merek-sistem anu béda bakal ngagaduhan béda-kode ieu henteu tiasa dicandak.
Sistem Red Anti-Kunci kedah janten dina ngerem kontinyu pikeun sacara épéktip. Nalika urang sacara artifisialial "tempat-pitak" intermitent, sistem ngangkut anti nulis sinyal detil ti waktos, sareng hurung ngeringkeun na panjangna.
