Bahan naon anu dianggo pikeun cakram rem tukang mobil
Bahan umum pikeun cakram rem tukang mobil kalebet jinis-jinis ieu:
Beusi cor abu-abu (HT250)
Beusi cor abu-abu ayeuna mangrupikeun bahan utama pikeun cakram rem. Beusi ieu ngagaduhan kandungan karbon 3,1%-3,4%, kandungan silikon 1,9%-2,3%, sareng kandungan mangan 0,6%-0,9%. Beusi ieu ngagaduhan karasana anu luhur (187-241 HBS) sareng kakuatan tarik (di luhur 206 MPa), sareng hemat biaya sareng tahan aus.
Bahan paduan
Ieu dijieun tina logam sapertos tambaga, séng sareng aluminium, anu gaduh beurat anu hampang, karasana luhur, tahan aus sareng tahan panas anu saé, tapi hargana relatif mahal.
Bahan keramik
Dijieunna tina bahan komposit serat karbon atanapi grafit, éta hampang, tahan aus sareng gaduh tahan panas anu saé, tapi éta mahal pisan sareng biasana dianggo dina mobil sport kinerja tinggi.
Bahan keramik serat karbon
Dijieunna tina bahan komposit serat karbon, beuratna leuwih hampang sarta miboga kinerja disipasi panas anu alus teuing, tapi hargana mahal sarta umumna kapanggih dina modél kandaraan kelas luhur.
Kandaraan biasa umumna nganggo cakram rem beusi cor kulawu, sedengkeun modél kinerja tinggi atanapi kelas atas tiasa milih bahan keramik paduan, keramik atanapi serat karbon.
Fungsi utama cakram rem tukang dina mobil nyaéta pikeun ngabantosan cakram rem hareup. Ngaliwatan gesekan, éta ngabantosan kendaraan ngajaga stabilitas sareng kasaimbangan nalika ngerem sareng nyegah bagian tukang oyag.
Fungsi-fungsi khusus
Distribusi gaya ngerem tambahan Youdaoplaceholder0
Nalika kandaraan ngerem, cakram rem hareup nahan leuwih ti 70% gaya ngerem, sedengkeun cakram rem tukang utamina nanganan bagian sésana, ngahontal perlambatan atanapi eureun kusabab gesekan.
Youdaoplaceholder0 ngajaga kasaimbangan kandaraan
Cakram rem tukang tiasa sacara efektif ngurangan ayunan tukang kendaraan sareng ningkatkeun stabilitas nyetir dina kaayaan sapertos ngerem darurat atanapi jalan anu licin.
Youdaoplaceholder0 disipasi panas sareng tahan aus
Cakram rem tukang mibanda sarat anu relatif leuwih handap pikeun disipasi panas sareng résistansi kana gesekan, tapi perlu mastikeun kinerja gesekan dasar pikeun gawé bareng jeung cakram hareup pikeun ngalengkepan tugas ngerem.
Karusakan cakram rem tukang mobil kedah diurus dumasar kana kaayaan khususna:
Ganti cakram rem
Upami cakram rem nunjukkeun retakan, karusakan anu teu normal atanapi ketebalan anu teu cekap (di handap standar produsén), éta kedah digentos sacara gembleng. Léngkah-léngkah panggantianna kalebet:
Angkat kendaraan sareng cabut banna
Cabut kaliper rem sareng cabut cakram rem anu lami
Atur ulang kaliper saatos masang cakram rem anyar
Atur pedal rem pikeun ngaleungitkeun jarak
Ngalereskeun cakram rem
Karusakan leutik (sapertos goresan atanapi karusakan lokal) tiasa digiling rata ku mesin perbaikan cakram rem, tapi sarat-sarat ieu kedah dicumponan:
Karusakan henteu ngaleuwihan 50% tina permukaan papan
Teu aya karusakan kerucut atanapi alur anu kajantenan
Ukuran tanggap darurat
Upami remna rusak:
Hurungkeun lampu peringatan bahaya sareng cobian pindah gigi pikeun ngalambatkeun (laun turunkeun gigi pikeun transmisi manual sareng pindah ka gigi anu langkung handap pikeun transmisi otomatis)
Pikeun modél tanpa ABS, ngerem ABS tiasa disimulasikeun (pencét jero - leupaskeun pedal) pikeun nyegah konci.
Perlambatan pager pager gesekan (ngan dianggo nalika teu aya kendaraan sanés)
Disarankeun pikeun ngahubungi ahli pangropéa heula pikeun nyingkahan poténsi bahaya kaamanan anu disababkeun ku pembongkaran sareng perakitan mandiri.
Panyabab sareng solusi pikeun tanda leutik dina cakram rem:
Ngan cakram rem hareup atawa tukang wungkul anu boga alur. Kaayaan ieu biasana disababkeun ku kabiasaan nyetir jeung distribusi gaya ngerem anu teu rata antara hareup jeung tukang. Aya jalma anu resep ngerem tarik pisan nalika diinjek, anu mangrupa nyetir anu rada kasar.
Solusi: Koreksi kabiasaan nyetir sareng perhatikeun gaya ngerem. Mimitina, anjeun kedah mencét rem lalaunan sareng ajeg, ngajaga gaya, teras saluyukeun gaya ngerem numutkeun parobihan anu saleresna.
Barang asing naon anu nyangkut antara cakram rem sareng kampas rem? Dina waktos ayeuna, éta kajantenan disababkeun ku ngerem tarik.
Solusi: Cabut barang asing.
Ieu disababkeun ku gaya anu teu saimbang tina kaliper rem.
Solusi: Pariksa sareng perbaiki.
Cacad dina prosés manufaktur kampas rem nyababkeun campuran bahan anu henteu rata, anu nyababkeun kampas rem janten teuas teuing atanapi ngandung partikel logam ageung di jerona.
Solusi: Bersihkeun partikel logam.
Ieu disababkeun ku karusakan jangka panjang tina cakram rem sareng kampas rem.
Solusi: Ganti cakram rem sareng kampas rem upami diperyogikeun.
Upami tanda leutik dina cakram rem henteu rata, éta tiasa disababkeun ku panyimpangan pengereman kendaraan.
Solusi: Pariksa kendaraan sareng laksanakeun perbaikan.
Upami cakram rem kendaraan nunjukkeun fenomena sapertos kitu, éta mangrupikeun kajadian anu normal sareng nu boga mobil henteu kedah hariwang teuing. Upami cakram rem henteu ditandaan ku garis-garis halus tapi aya alur, éta mangrupikeun fenomena anu teu normal. Cakram rem kedah digentos dina waktosna pikeun mastikeun yén fungsi ngerem kendaraan tiasa dianggo sacara normal. Nalika nganggo kendaraan, nu boga mobil kedah merhatoskeun pangropéa cakram rem. Nalika kendaraan parantos ngarambat 60.000 dugi ka 80.000 kilométer, gentos cakram rem di sisi payun kendaraan. Nalika kendaraan parantos ngarambat sakitar 100.000 kilométer, gentos cakram rem di sisi tukang.
Awak utama kampas rem umumna dibagi jadi dua bagian: lapisan gesekan sareng tonggong baja (atanapi pelat tukang). Anu urang tingali ti luar ban nyaéta tonggong baja. Tonggong baja henteu maénkeun peran dina gesekan. Fungsi utama na nyaéta pikeun ngagampangkeun pamasangan dina kaliper rem sareng ningkatkeun kakuatan kampas rem. Teu aya bédana anu ageung di antara produsén tonggong baja anu béda, sareng eusi téknisna henteu luhur. Bédana utama dina kualitas kampas rem aya dina lapisan gesekan. Lapisan gesekan didamel tina bahan komposit, anu dicampur sacara seragam sareng serat organik, serat anorganik, pangisi mineral, résin fenolik, jsb., sareng dibentuk ku cara mencét panas dina lingkungan suhu luhur sareng tekanan luhur di jero mesin pres. Ayeuna, seueur kampas rem ngabagi lapisan gesekan kana dua lapisan bahan: lapisan dasar sareng lapisan permukaan. Lapisan dasar ayana di antara tonggong baja sareng lapisan permukaan. Salila panggunaan kampas rem, bahan lapisan permukaan bakal ruksak heula, teras bahan lapisan dasar, teras tonggong baja. Sacara umum, kampas rem kedah diganti sateuacan bahan lapisan permukaan ruksak sagemblengna.
.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
