Naon ari airbag mobil
Kantong udara panumpang hareup mobil nyaéta alat kaamanan pasif anu dipasang di payuneun korsi panumpang hareup, anu dianggo pikeun ngajaga kasalametan panumpang upami aya tabrakan kandaraan. Prinsip kerjana nyaéta sapertos kieu:
Prinsip kerja
Nalika kandaraan ngalaman tabrakan anu parah, sénsor ngadeteksi tabrakan sareng micu generator gas, anu gancang ngeusian kantong gas ku nitrogén pikeun ngalegaanana, ngabentuk lapisan panyangga antara panumpang sareng komponén interior, ngirangan tatu tabrakan dina sirah sareng dada.
Lokasi sareng Idéntifikasi
Logo "SRS" biasana aya di luhur kotak sarung tangan dina dasbor di payuneun korsi panumpang. Kantong udara supir aya di tengah setir.
Tindakan pancegahan
Youdaoplaceholder0 Panggunaan sabuk pengaman babarengan : Kantong udara kedah dianggo sasarengan sareng sabuk pengaman. Henteu nganggo sabuk pengaman tiasa ningkatkeun résiko tabrakan.
Youdaoplaceholder0 Barudak teu diidinan : Barudak teu kenging calik di barisan payun, upami teu kitu aranjeunna tiasa cilaka ku gaya tabrakan nalika airbag muka.
Youdaoplaceholder0 Pamariksaan rutin : Jaga area airbag tetep bersih pikeun nyegah sénsor ngahalangan atanapi ngahalangan panggunaan normal.
Kantong udara panumpang hareup (kantong udara sekundér) mobil utamina nyayogikeun fungsi panyalindungan ieu upami aya tabrakan kendaraan:
Lindungi bagian konci
Kantong udara panumpang hareup dipasang dina dasbor atanapi di luhur kompartemen sarung tangan pas di payuneun korsi panumpang. Upami aya tabrakan, éta tiasa gancang ngembang dina 50 milidetik pikeun ngabentuk bantalan hawa, nahan dampak sirah sareng dada anu disababkeun ku inersia dina panumpang sareng ngirangan résiko tatu. [1 Sistem kantong udara (SRS) biasana dianggo sasarengan sareng sabuk pengaman pikeun ngabentuk panyalindungan sekundér.
Dianggo bareng jeung sabuk pengaman
Kantong udara kedah diaktipkeun sakaligus sareng sabuk pengaman pikeun ngahontal efektivitas maksimalna. Nganggo éta nyalira tiasa ningkatkeun résiko tatu kusabab gaya tabrakan nalika kantong udara rusak. Salaku conto, nalika sabuk pengaman henteu dianggo, éta tiasa nyababkeun panumpang murag kaluar tina kendaraan atanapi nabrak komponén interior.
Aplikasi dina skenario khusus
Nalika korsi barudak dipasang dina korsi panumpang hareup, airbag tiasa dipareuman sacara manual pikeun nyegah pemicu anu teu dihaja. Penting pikeun ngajaga daérah airbag tetep bersih unggal dintenna pikeun nyingkahan ngahalangan rambu atanapi ngahalangan lintasan palaksanaan.
Tindakan pancegahan
Ulah neundeun barang beurat dina konsol tengah pikeun nyegah gangguan kana gerakan normal airbag.
Disarankeun pikeun mariksa umur komponén sistem unggal 8 dugi ka 10 taun.
Panutup korsi kedah dijauhkeun tina daérah anu ditandaan "SIDE AIRBAG" supados henteu mangaruhan fungsi airbag samping.
Gangguan airbag sekundér biasana disababkeun ku kontak sirkuit anu goréng, karusakan sénsor atanapi kagagalan unit kontrol. Pangropéa anu pas waktuna diperyogikeun pikeun mastikeun kaamanan. Sistem airbag ngalibatkeun sababaraha komponén sapertos sénsor, unit kontrol, sareng kabel anu tiasa dianggo sacara koordinasi. Sagala abnormalitas dina sambungan naon waé tiasa nyababkeun lampu gangguan hurung. Youdaoplaceholder0.
Panyabab umum
Kontak kabel anu goréng
Gerakan korsi atanapi akumulasi lebu tiasa nyababkeun colokan kawat harness leupas atanapi oksidasi, anu nyababkeun 45% tina panyabab gangguan. Salaku conto, gerakan korsi panumpang payun anu sering tiasa nyababkeun sambungan kabel harness leupas. Masalahna tiasa direngsekeun ku cara ngabersihkeun kontak sareng nyolokkeun deui sareng nyabutna.
Karusakan sénsor
Kasalahan dina sénsor tabrakan panumpang hareup atawa sénsor pra-tegangan sabuk pengaman bisa micu peringatan, nu ngawengku 20% tina panyabab kasalahan. Tabrakan leutik ti tukang atawa Uap dina sénsor bisa micu kode kasalahan.
Kagagalan unit kontrol
Upami sambungan solder internal komputer airbag (ACU) coplok atanapi teganganna teu stabil, éta tiasa nyababkeun sistem nabrak, anu nyababkeun 15% tina panyabab kagagalan.
Pangaruh sepuh atanapi modifikasi modul
Umur modul airbag sekundér sakitar 8 dugi ka 10 taun. Saatos sepuh, éta panginten moal tiasa dianggo sacara normal. Ngarobih hiasan atanapi bantal logam tiasa ngaganggu transmisi sinyal.
Kaputusan ngeunaan urgensi
Youdaoplaceholder0 résiko luhur : Kagagalan unit kontrol atanapi modul (sapertos nunjukkeun "SRSAIRBAGFAIL"), peryogi perbaikan langsung.
Résiko dina: masalah sénsor atanapi kabel (sapertos "LAYANAN AIRBAG DIPERLUKEUN") tiasa ngalambatkeun palaksanaan
Youdaoplaceholder0 Résiko handap : Gangguan sinyal sakapeung (sapertos pemicu anu teu dihaja nalika ngalangkungan gundukan kecepatan), ngaleungit saatos dihurungkeun deui
Disarankeun pikeun mariksa heula status kabel sareng colokkeun handapeun korsi. Upami masalahna teu tiasa direngsekeun, anjeun kedah angkat ka tempat perbaikan profésional pikeun mariksa sénsor sareng unit kontrol.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
