Prinsip pangaturan otomatis generator otomotif
Prinsip pangaturan otomatis generator otomotif utamina ngahontal stabilitas tegangan ngaliwatan induksi éléktromagnétik sareng kontrol arus médan magnét. Ieu di handap mékanisme khususna:
Mékanisme pangaturan induksi éléktromagnétik
Generator sacara otomatis nyaluyukeun pembangkit listrikna numutkeun paménta listrik. Nalika daya batréna teu cekap atanapi alat listrik anu kakuatanna luhur dianggo, generator ningkatkeun pembangkit listrik ku cara ningkatkeun arus médan magnét. Nalika batréna dicas pinuh, arus médan magnét sacara otomatis dikirangan, ngan ukur ngajaga paménta daya dasar.
Prinsip pangaturan tegangan
Fluks magnét dirobah ku cara otomatis nyaluyukeun arus médan magnét pikeun mastikeun stabilitas tegangan kaluaran. Nalika kecepatan rotasi generator robah, nyababkeun fluktuasi tegangan, régulator ngadeteksi sinyal anu teu normal sareng nyaluyukeun kakuatan médan magnét ku cara ngarobih arus éksitasi, sahingga mulangkeun tegangan kana rentang anu ditetepkeun. Salaku conto, nalika kecepatan rotasi ningkat, turunkeun arus éksitasi pikeun nyegah tegangan kaleuleuwihan; nalika kecepatan rotasi turun, tambahkeun arus éksitasi pikeun ngajaga stabilitas tegangan.
Rupa-rupa jinis régulator
Regulator relay Youdaoplaceholder0 : Ku cara ngontrol on-off kontak relay pikeun ngatur sirkuit médan magnét, pangaturan tegangan otomatis kahontal.
Youdaoplaceholder0 Regulator éléktronik (sapertos jinis grounding internal / jinis grounding éksternal): Éta nganggo komponén sapertos transistor sareng dioda stabilisasi tegangan pikeun ngontrol arus médan magnét ngaliwatan sirkuit on-off.
Sistem ieu tiasa sacara efisien ngimbangan pembangkit listrik sareng paménta listrik, nyingkahan runtah énergi sareng manjangkeun umur jasa peralatan.
Generator mobil nyaéta sumber daya utama kandaraan. Fungsina nyaéta pikeun nyuplai daya ka sadaya alat listrik (kajaba starter) nalika mesin hirup normal, sareng dina waktos anu sami ngecas batréna.
Dumasar kana gulungan stator tilu fase tina alternator umum, jumlah puteran gulungan ningkat sareng terminal sambungan dikaluarkeun, sareng sakumpulan penyearah sasak tilu fase ditambahkeun. Dina kecepatan anu handap, gulungan asli sareng gulungan anu ditambahkeun dikaluarkeun sacara séri, sedengkeun dina kecepatan anu langkung luhur, ngan ukur gulungan tilu fase asli anu dikaluarkeun.
Prinsip kerja alternator sakabéhna
Nalika sirkuit éksternal ngagerakkeun gulungan éksitasi ngaliwatan sikat, medan magnét dihasilkeun, ngamagnetkeun kutub cakar jadi kutub N jeung kutub S. Nalika rotor muter, fluks magnét robah sacara silih ganti dina gulungan stator. Numutkeun prinsip induksi éléktromagnétik, gaya éléktromotif induksi silih ganti dihasilkeun dina gulungan tilu fase stator. Ieu mangrupikeun prinsip pembangkitan daya alternator.
Rotor generator sinkron DC anu dieksitasi digerakkeun ku penggerak utama (nyaéta, mesin) pikeun muter dina kecepatan n(rpm), sareng gulungan stator tilu fase ngainduksi poténsial arus bolak-balik. Upami gulungan stator disambungkeun kana beban listrik, motor bakal ngaluarkeun arus bolak-balik. Arus bolak-balik dirobah jadi arus searah ngaliwatan jembatan penyearah di jero generator teras dikaluarkeun tina terminal kaluaran.
Alternator dibagi jadi dua bagian: lilitan stator sareng lilitan rotor. Lilitan stator tilu fase disebarkeun dina wadah dina sudut listrik 120 derajat silih, sareng lilitan rotor diwangun ku dua cakar kutub. Nalika lilitan rotor disambungkeun kana arus searah, éta dieksitasi, sareng dua kutub ngabentuk kutub N sareng kutub S. Garis médan magnét dimimitian ti kutub N, ngaliwat celah hawa kana inti stator teras uih deui ka kutub S anu caket. Sakali rotor muter, lilitan rotor bakal motong garis médan magnét, ngahasilkeun gaya éléktromotif sinusoidal dina lilitan stator anu béda 120 derajat derajat listrik, nyaéta, arus bolak-balik tilu fase, anu teras dirobih janten kaluaran arus searah ku élémen penyearah anu diwangun ku dioda.
Nalika saklar ditutup, arus mimiti disayogikeun ku batré. Sirkuitna nyaéta:
Terminal positif batré → lampu indikator ngecas → kontak regulator → gulungan eksitasi → grounding → terminal négatif batré. Dina titik ieu, lampu indikator ngecas bakal hurung sabab aya arus anu ngaliwat.
Nanging, saatos mesin dihurungkeun, nalika kecepatan rotasi generator ningkat, tegangan terminal generator ogé teras naék. Nalika tegangan kaluaran generator sami sareng batré, poténsial di terminal "B" sareng "D" generator sami. Dina waktos ieu, lampu indikator ngecas pareum kusabab béda poténsial nol antara dua tungtung. Éta nunjukkeun yén generator beroperasi sacara normal sareng arus eksitasi disayogikeun ku generator éta sorangan. Gaya éléktromotif arus bolak-balik tilu fase anu dihasilkeun ku gulungan tilu fase dina generator disempurnakeun ku dioda teras ngaluarkeun arus searah pikeun nyayogikeun daya ka beban sareng ngecas batré.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
