Posisi lem luhur peredam kejut hareup.
1, henteu paduli arahna, posisi anyar sareng lami tiasa hurung. Ngaganti lem luhur anu empuk meryogikeun posisi opat roda. Perlu nyabut peredam kejut pikeun ngagentos lem luhur, sareng tiasa aya bédana tingkat saatos peredam kejut dipasang deui, sareng perlu nyaluyukeun roda ku deteksi posisi opat roda.
2, karét luhur panyerep shock hareup pegat tina kabin mesin tiasa katingali dina posisi luhur roda. Karusakan karét luhur panyerep shock, panyerep shock bakal ngaluarkeun sora anu teu normal nalika dianggo, sareng arah mobil ogé tiasa katingali defleksi sakedik, hésé uih deui ka katuhu, balik deui ka fenomena anu lemah.
3. Lem luhur shock absorber hareup geus ruksak, nu bisa katempo ti jero kompartemen mesin, posisi husus aya di luhur roda, jeung sababaraha modél bakal ditutupan ku pelat plastik.
4. Cara ngaganti lem luhur shock absorber hareup nyaéta sapertos kieu: cabut shock absorber saatos nyabut panutup lebu mur anu dipasang dina shock absorber; Anggo konci konci kabuka pikeun ngalereskeun batang bodas. Anggo konci konci kabuka atanapi konci kotak atanapi konci konci leutik anu tiasa disaluyukeun pikeun nyabut mur anu dipasang. Cabut lem luhur nganggo péso; Pamungkas, pasang perekat luhur anu énggal.
5. Tarik tombol panutup mesin ti jero kokpit, buka heula panutup mesin, teras cabut panutup lebu peredam kejut hareup. Cabut sekrup sareng wadah panyerep peredam kejut hareup nganggo alat peredam kejut hareup. Teras cabut sekrup kadua. Pasang sekrup huntu leutik M12*5 anu tos disiapkeun pikeun nembus liang lem luhur hareup sareng cabut lem luhur hareup.
1, mesin hurung normal nalika mobil tiis, alesan anu paling umum pikeun kasusah dina ngamimitian mobil panas nyaéta campuranna teuing kuat, tapi éta henteu ngaluarkeun campuran éta teuing éncer kusabab sababaraha alesan. (1) Tetesan injektor nyababkeun mobil panas hésé hurung. Tetesan injektor mangrupikeun suplai oli tambahan, janten langkung serius tetesan injektor, langkung kuat campuranna.
2, mobil panas teu tiasa kahuruan saatos seuneu dipareuman, tapi tiasa kahuruan saatos niiskeun kusabab alesan ieu: netes injektor: Padamelan injeksi minyak injektor normal, tapi munculna netes mangrupikeun suplai minyak tambahan, janten langkung serius netes injektor, langkung kuat campuran, anu nyababkeun mobil panas henteu saé pikeun ngamimitian.
3. Masalah kualitas bahan bakar: suhu rohangan mesin masih kénéh luhur pisan saatos mobil panas dipareuman. Upami massa bahan bakarna sorangan volatile, gampang pisan pikeun ngabentuk tekanan penguapan anu luhur dina rel bahan bakar. Nalika tekanan ieu langkung ageung tibatan tekanan sistem suplai bahan bakar, konci hawa bakal kabentuk, anu nyababkeun uap oli anu dikaluarkeun ku injektor janten ipis teuing, sahingga hésé dihurungkeun.
4, panyabab busi teu jalan kalawan bener; Bocorna tabung vakum; Bocorna saluran tegangan luhur; Klep PCV katutup; Kagagalan sénsor posisi gas; Kagagalan motor stepper idle; Kagagalan klep kontrol idle; Bubuka gas teu normal; Sistem asupan bocor.
5, mobil panas teu bisa kahuruan sanggeus di-quench, tapi bisa kahuruan sanggeus niiskeun alesan husus nyaéta saperti kieu: dribbling injector: karya injeksi minyak injector normal, tapi kajadian dribbling mangrupa suplai minyak tambahan, jadi beuki serius dribbling injector, beuki kentel campuran, hasilna mobil panas teu alus pikeun ngamimitian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual MGSuku cadang mobil &MAUXS wilujeng sumping kanggo mésér.
