Penjelasan ngeunaan as pungkur sareng cara ngalereskeun sareng damel.
As pungkur nujul kana komponén aci drive pungkur transmisi kakuatan wahana. Éta diwangun ku dua satengah sasak sareng tiasa ngalaksanakeun gerak diferensial satengah sasak. Dina waktos anu sami, éta ogé dianggo pikeun ngadukung roda sareng nyambungkeun alat kabayang pungkur. Upami éta mangrupikeun kandaraan anu didorong ku as hareup, maka as pungkur ngan ukur sasak anu nuturkeun, anu ngan ukur maénkeun peran bantalan. Upami as hareup sanes as drive, teras as pungkur mangrupikeun as drive, waktos ieu salian peran bantalan ogé maénkeun peran drive sareng deceleration sareng diferensial, upami éta drive roda opat, umumna di hareup as pungkur ogé dilengkepan kasus transfer. As pungkur dibagi kana as integral jeung satengah as. Sasak integral ieu dilengkepan gantung non-bebas, kayaning plat spring gantung, sarta satengah sasak dilengkepan gantung bebas, kayaning gantung McPherson.
Prinsip gawé
Mesin ngirimkeun kakuatan ka kotak gear, anu digentoskeun kana cakram toothed as pungkur. Diferensial sacara gembleng, di jero nyaéta: Aya pelat huntu leutik di tengah kolom cross luhur dua gears astéroid [maén peran dina ngarobah speed pangaturan] diferensial ieu disimpen nangtung, aya dua liang buleud leutik dina dua sisi, aya kenop ngageser luhur, urang mindeng nyebutkeun yén satengah kolom diselapkeun dina ieu, balik lempeng lamun cross kolom teu pindah, pikeun nyaluyukeun laju kolom dina tires, pikeun ngaluyukeun kolom cross dina dua sisi. ningkatkeun maneuverability mobil di juru!
As pungkur treuk Jiefang nyaéta as drive, sareng peran utami nyaéta:
(1). Mesin dikirim kaluar, kakuatan tina clutch, gearbox sarta aci transmisi dikirimkeun ngaliwatan reducer, sahingga speed na nurun, torsi naek, sarta torsi dikirimkeun ka roda nyetir ngaliwatan semi-aci;
(2). Nanggung beban as pungkur mobil;
(3). Gaya réaksi sareng torsi permukaan jalan dikirimkeun ka pigura ngaliwatan cinyusu daun;
(4). Nalika mobil dijalankeun, rem kabayang pungkur maénkeun peran ngerem utama, sareng nalika mobil diparkir, rem kabayang pungkur ngahasilkeun rem parkir.
pangropéa
Dina ngagunakeun kandaraan, kokotor sareng lebu tina colokan ventilasi dina perumahan as pungkur kedah sering dipiceun, sareng beberesih sareng pangerukan kedah dipiceun unggal 3000km salami pangropéa pikeun mastikeun jalanna lancar, ku kituna pikeun ngahindarkeun paningkatan tekanan dina perumahan saluran udara disababkeun ku sumbatan saluran udara sareng bocor minyak dina permukaan gabungan sareng segel minyak. Sareng pariksa tingkat minyak pelumas sareng kualitas minyak, tambahkeun atanapi ganti upami diperyogikeun. Minyak gear kudu diganti nalika lokomotif anyar dijaga di 12000km, sarta kualitas minyak kudu dipariksa unggal 24000km salila pangropéa, kayaning discoloration na thinning, sarta minyak anyar kudu diganti. Nalika dianggo di daérah anu tiis, minyak pelumas usum tiris kedah diganti dina usum tiis. Nalika nyetir kira-kira 80000km pikeun pangropéa, réduksi utama sareng rakitan diferensial kedah diurai, rohangan jero perumahan as kedah dibersihkeun, sareng kacang-kacangan unggal bagian kedah diperketat dumasar kana torsi anu ditangtukeun, sareng clearance meshing unggal bagian tina gear sareng kesan kontak permukaan huntu kedah disaluyukeun.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG& suku cadang mobil MAUXS wilujeng sumping mésér.
