Penjelasan ngeunaan as roda tukang sareng kumaha carana ngalereskeun sareng damel.
As roda tukang nujul kana komponén aci panggerak tukang tina transmisi daya kandaraan. Ieu diwangun ku dua satengah sasak sareng tiasa ngalaksanakeun gerakan diferensial satengah sasak. Dina waktos anu sami, éta ogé dianggo pikeun ngadukung roda sareng nyambungkeun alat roda tukang. Upami éta kendaraan anu digerakkeun ku as roda payun, maka as roda tukang ngan ukur sasak susulan, anu ngan ukur maénkeun peran bantalan. Upami as roda payun sanés as roda panggerak, maka as roda tukang nyaéta as roda panggerak, waktos ieu salian ti peran bantalan ogé maénkeun peran panggerak sareng perlambatan sareng diferensial, upami éta panggerak opat roda, umumna di payun as roda tukang ogé dilengkepan ku kotak transfer. As roda tukang dibagi kana as roda integral sareng satengah as roda. Sasak integral dilengkepan ku suspensi non-independen, sapertos suspensi pegas pelat, sareng satengah sasak dilengkepan ku suspensi mandiri, sapertos suspensi McPherson.
Prinsip kerja
Mesin ngirimkeun kakuatan ka girboks, anu digeser ka cakram huntu as roda tukang. Diferensialna mangrupikeun hiji bagian, di jerona aya: Aya pelat huntu leutik di tengah kolom silang di luhur kalayan dua gir astéroid [maénkeun peran dina pangaturan kecepatan belok] diferensial disimpen nangtung, aya dua liang buleud leutik di dua sisi, aya konci geser di luhur, urang sering nyarios yén satengah kolom diselapkeun dina ieu, lempeng nalika kolom silang henteu gerak, nalika kolom silang gerak pikeun nyaluyukeun kecepatan ban di dua sisi, Pikeun ningkatkeun kamampuan manuver mobil di tikungan!
As roda tukang treuk Jiefang nyaéta as roda panggerak, sareng peran utama na nyaéta:
(1). Mesin dikirim kaluar, kakuatan tina kopling, girboks sareng aci transmisi ditransmisikeun ngalangkungan reducer, supados kecepatanna nurun, torsi ningkat, sareng torsi ditransmisikeun ka roda panggerak ngalangkungan semi-poros;
(2). Nanggung beban as roda tukang mobil;
(3). Gaya réaksi sareng torsi permukaan jalan ditransmisikeun ka rangka ngalangkungan pegas daun;
(4). Nalika mobil keur dijalanan, rem roda tukang maénkeun peran utama dina ngerem, sareng nalika mobil diparkir, rem roda tukang ngahasilkeun rem parkir.
pangropéa
Dina panggunaan kandaraan, kokotor sareng lebu tina colokan ventilasi dina wadah as roda tukang kedah sering dicabut, sareng beberesih sareng pengerukan kedah dicabut unggal 3000 km salami pangropéa pikeun mastikeun yén jalan napas lancar, supados nyingkahan paningkatan tekanan dina wadah saluran napas anu disababkeun ku panyumbatan jalan napas sareng bocor oli dina permukaan sambungan sareng segel oli. Sareng parios tingkat oli pelumas sareng kualitas oli, tambahkeun atanapi gentos upami diperyogikeun. Oli gir kedah digentos nalika lokomotif énggal dijaga dina 12000 km, sareng kualitas oli kedah dipariksa unggal 24000 km salami pangropéa, sapertos perubahan warna sareng ipis, sareng oli énggal kedah digentos. Nalika dianggo di daérah tiis, oli pelumas usum tiris kedah digentos dina usum tiris. Nalika nyetir sakitar 80000 km pikeun pangropéa, reducer utama sareng rakitan diferensial kedah diuraikeun, rongga jero wadah as roda kedah dibersihkeun, sareng mur unggal bagian kedah diketatkeun numutkeun torsi anu ditangtukeun, sareng jarak meshing unggal bagian gir sareng kesan kontak permukaan huntu kedah disaluyukeun.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual MGSuku cadang mobil &MAUXS wilujeng sumping kanggo mésér.
