Naon kajadian nalika penstabil hareup rod sambungan bar megatkeun?
Nengetan kutub kasaimbangan teu acak, kudu optimistis ngeunaan tékstur jeung workmanship, kutub kasaimbangan teu disebutkeun yen nu leuwih luhur kakuatan, nu hadé, teu disebutkeun yen beuki kateguhan, nu hadé, kakuatan teuing tinggi, lila bakal ngantep anjeun ngagantung di luhur, nyaeta, Anjeun masang kutub kasaimbangan dina posisi liang awak, Ieu deforms nu teuing kaku dina laju kaku jeung beam nu lumangsung ngaliwatan beam. teu ngidinan kateguhan balok ngaleupaskeun gaya.
Nalika deformasi gantung dina dua sisi teu sarua jeung awak condong ka jalan, hiji sisi pigura ngalir ngadeukeutan ka rojongan spring, tungtung sisi bar penstabil ngalir ka luhur relatif ka pigura, sarta sisi séjén pigura téh jauh ti rojongan spring, penstabil bar tungtung pakait ngalir ka handap relatif ka pigura, tapi lamun awak jeung bar stabilisasi teu miring relatif ka pigura.
Ku cara kieu, nalika awak tilts, bagian longitudinal dina dua sisi rod penstabil deflects dina arah béda, jadi rod penstabil twisted, sarta panangan samping ngagulung, nu ngaronjatkeun stiffness Angle tina gantung.
Sumber sora abnormal: waktu nyetir on mobil, alatan kanaékan jumlah bushing antara rod penstabil jeung rod penstabil, mobil bakal ngabalukarkeun rod penstabil diuk luhur jeung ka handap dina bushing nalika nyetir ngaliwatan beungeut jalan henteu rata atawa garis lempeng, hasilna noise, sarta rod penstabil mobil anyar ieu pageuh dibungkus ku bushing, ieu moal lumangsung;
Metoda deteksi: Nalika appraiser nu ngadeteksi chassis tina mobil, anjeunna kedah ngocok rod penstabil ku leungeun-Na pikeun ngarasa naha aya jumlah kabuka antara rod penstabil sarta bushing nu. Upami jumlah kabuka ageung, éta kedah diganti dina waktosna.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG& suku cadang mobil MAUXS wilujeng sumping mésér.
