Kumaha gawéna shock absorber?
Shock absorbers dipaké pikeun ngurangan shock dihasilkeun ku cinyusu nalika eta recovers tina nyerep shock sarta shock ti beungeut jalan. Hal ieu loba dipaké dina mobil pikeun ngagancangkeun nyerep shock pigura jeung awak sarta ngaronjatkeun kanyamanan tunggang tina mobil. Sanggeus beungeut jalan henteu rata, sanajan spring absorber shock bisa nyaring Geter jalan, spring sorangan ogé bakal boga gerak reciprocating, sarta shock absorber dipaké pikeun ngahambat luncat spring.
Dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan tunggang tina mobil nalika elemen elastis aya dina Geter shock, elemen elastis shock absorber dipasang dina paralel dina gantung pikeun attenuate Geter. Shock absorber dipaké dina sistem gantung nyaéta shock absorber hidrolik, sarta prinsip kerja na nyaeta nalika Geter gerak relatif lumangsung antara pigura (atawa awak) jeung aci, piston ngalir luhur jeung ka handap di jero shock absorber. Minyak dina chamber shock absorber ngalir sababaraha kali ti hiji chamber ka séjén ngaliwatan pori béda. Dina waktu ieu, gesekan antara témbok liang jeung minyak jeung gesekan internal antara molekul minyak ngabentuk gaya damping on Geter, ku kituna énergi Geter mobil dirobah jadi énergi panas minyak, lajeng diserep ku shock absorber na. disebarkeun ka atmosfir. Lamun bagian petikan minyak jeung faktor séjén tetep unchanged, naek gaya damping atawa nurun laju relatif antara pigura jeung aci (atawa kabayang), nu patali jeung viskositas minyak.
Katerangan ngeunaan prinsip kerja silinder akting bidirectional shock absorber: Dina stroke komprési, eta hartina kabayang mobil deukeut awak, shock absorber dikomprés, sarta piston dina shock absorber ngalir ka handap. Volume rongga handap piston turun sarta tekanan minyak naek. Minyak ngalir ngaliwatan klep aliran ka chamber luhureun piston (chamber luhur). The chamber luhur ieu dikawasaan ku bagian tina spasi rod piston, jadi volume ngaronjat tina chamber luhur téh kirang ti volume ngurangan tina chamber handap, lajeng bagian tina minyak ngadorong klep komprési ka ngalir deui ka silinder gudang. . Ékonomi bahan bakar tina klep ieu ngabentuk gaya damping tina gantung nalika gerak komprési. Nalika shock absorber diperpanjang, kabayang sarua jeung pindah jauh ti awak, sarta shock absorber diperpanjang. Piston tina shock absorber ngalir ka luhur. Tekanan minyak dina chamber luhur piston naék, klep aliran ditutup, sarta minyak dina chamber luhur ngadorong klep extension kana chamber handap. Kusabab ayana rod piston, jumlah minyak ngalir kaluar tina chamber luhur teu cukup pikeun ngeusian volume ngaronjat tina chamber handap. Alesan utama nyaéta vakum dina rohangan handap. Dina waktu ieu, minyak dina silinder gudang nyorong klep santunan 7 kana chamber handap pikeun replenish. Alatan tindakan throttling tina valves ieu, gantung tindakan salaku damper salila gerak manjang.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG& suku cadang mobil MAUXS wilujeng sumping mésér.
