Klasifikasi as hareup
Mobil modern anu biasa dianggo as, dumasar kana jinis dukunganna béda-béda, aya dua jinis ngambang sareng semi-ngambang. (Aya ogé tilu rupa, nyaéta full floating, 3/4 floating, semi-floating)
As ngambang pinuh
Nalika damel, éta ngan ukur nanggung torsi, sareng dua tungtungna henteu nanggung kakuatan sareng momen bending tina satengah aci disebut aci ngambang pinuh. Flange luar tina satengah aci ieu bolted kana hub, sarta hub dipasang dina leungeun baju satengah aci ku dua arah nu salajengna eta. Dina strukturna, tungtung jero satengah aci ngambang pinuh splined, tungtung luar disayogikeun ku flange, sareng sajumlah liang disayogikeun dina flange. Loba dipaké dina kandaraan komérsial kusabab karya dipercaya.
3/4 ngambang as
Salian bearing sadayana torsi, tapi ogé nanggung bagian tina momen bending. Fitur struktural pang menonjol tina 3/4 floating as éta aya ngan hiji bearing dina tungtung luar as, nu ngarojong hub kabayang. Alatan stiffness rojongan goréng tina bearing a, semi-aci ieu salian tega torsi, tapi ogé nanggung gaya nangtung antara kabayang jeung jalan, gaya nyetir jeung gaya gurat disababkeun ku momen bending. As ngambang 3/4 jarang dianggo dina mobil.
Axle semi-ngambang
As semi-floating langsung dirojong dina bantalan anu aya dina liang jero tungtung luar perumahan as ku jurnal caket tungtung luar, sareng tungtung as dibereskeun ku jurnal sareng konci kalayan permukaan kerucut, atawa langsung disambungkeun jeung kabayang kabayang jeung hub marake ku flange a. Ku alatan éta, sajaba transmisi torsi, tapi ogé nanggung gaya nangtung tina kabayang, gaya nyetir jeung gaya gurat disababkeun ku momen bending. Kusabab strukturna saderhana, kualitas rendah sareng béaya rendah, as semi-floating dianggo dina mobil panumpang sareng sababaraha kendaraan tujuan-tujuan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
