Naon anu kajantenan nalika mobil bocor oli kana mesin setirna?
Mimitina, naha bocor oli mesin arah masih tiasa muka? Mesin arah mangrupikeun bagian anu paling penting pikeun fungsi setir mobil, sareng éta ogé mangrupikeun jaminan penting pikeun kasalametan mobil. Sakali bocor oli mesin setir kapendak, langkung saé langsung dikirim ka bengkel 4S atanapi pabrik pangropéa pikeun pangropéa. Upami éta ngan ukur tumpahan oli alit, anjeun masih tiasa teras muka, tapi upami anjeun mendakan yén tumpahan oli parantos mangaruhan nyetir normal, langkung saé henteu teras muka, sabab bahaya kaamanan sanés guyonan, upami aya anu kajantenan, hanjakalna parantos telat.
2, fenomena bocor oli anu umum dina mobil 1. Naha mobil anyar nembé muka oli? Upami mobil anu nembé dipésér katingali bocor oli, kamungkinan éta teu ngahaja aya noda dina rakitan atanapi ngan saukur kontak sareng suhu anu luhur sareng tekanan anu luhur anu nyababkeun rembesan oli sakedik, anu mangrupikeun fenomena anu langkung normal. Nanging, upami éta bocor oli anu serius, perlu ngahubungi bengkel 4S anu mésér sateuacanna pikeun dipulangkeun atanapi diropéa.
2. Naha pipa knalpot bocor mangrupikeun masalah anu ageung? Mimitina urang kedah mastikeun naha éta bocor atanapi bocor. Upami haseup biru dikaluarkeun tina pipa knalpot, éta nunjukkeun yén piston sareng témbok silinder disegel kalayan saé, anu tiasa disababkeun ku kaleuleuwihan ngagem batang klep atanapi kagagalan segel oli batang klep, sahingga oli dina ruang klep kasedot kana ruang durukan. Upami anjeun ningali haseup biru tina palabuhan ngeusian oli, éta tiasa ditangtukeun sateuacanna yén pangaruh segel batang panyambung piston henteu saé. Batang panyambung piston sapertos jarak piston sareng témbok silinder ageung teuing, élastisitas ring piston alit, dikonci atanapi sabalikna, ring piston ngagem supados celah tungtung, celah sisi ageung teuing, sahingga ring piston ngahasilkeun oli pompa anu disababkeun ku fenomena gangguan.
3. Naon anu kedah dilakukeun upami girboks kuring bocor oli? Kusabab kaayaan kerja girboks anu keras, suhu dina kotak ogé luhur pisan, janten uap anu dihasilkeun ku oli pelumas dina kotak pinuh ku kotak, anu nyababkeun tekanan dina kotak ningkat. Nalika tekanan dina kotak ageung, unggal tempat segel aya dina dampak tekanan, sareng tempat anu paling lemah bakal bocor. Langkung ti 90% masalah bocor oli disababkeun ku korosi sareng sepuhna segel oli. Upami bocor oli kapendak, mangga angkat ka stasiun pangropéa bengkel 4S tepat waktu pikeun pamariksaan sareng pangropéa.
4. Bagian mana tina bocor rem anu rusak? Pipa rem disambungkeun kana pompa rem sareng kolom luhur bantalan rem, nalika pedal rem dipencet, oli rem bakal dialirkeun ka piston kaliper ngalangkungan pipa, sareng piston bakal ngadorong bantalan rem pikeun mecet cakram rem, anu ngahasilkeun éfék ngerem. Nalika saluran rem rusak, bakal aya bocor oli. Bocor tina pipa rem bahaya pisan. Upami pipa rusak ujug-ujug, rem bakal rusak. Pikeun kasalametan nyetir anjeun, mangga angkat ka stasiun pangropéa bengkel 4S sacara rutin pikeun mariksa status pipa rem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
