Bédana antara silinder master kopling sareng silinder budak kopling
Silinder master kopling sareng silinder anu digerakkeun sami sareng dua silinder hidrolik. Pompa utama ngagaduhan pipa asupan sareng pipa kaluar, sareng pompa cabang ngan ukur ngagaduhan hiji pipa. Fungsi silinder master kopling: Pompa master kopling nujul kana bagian anu nyambung kana pedal kopling sareng nyambung kana booster kopling ngalangkungan tabung. Fungsina nyaéta pikeun ngumpulkeun inpormasi perjalanan pedal sareng ngawujudkeun pamisahan kopling ngalangkungan booster. Upami pompa kopling utama dina mobil rusak (biasana bocor oli), maka gejala anu paling atra nyaéta nalika anjeun ngaléngkah kana gir kopling, anjeun bakal hésé ngagantungkeun gir target. Dina kasus anu serius, gir bahkan henteu tiasa ditunda, sabab kagagalan silinder master bakal nyababkeun pamisahan kopling anu teu lengkep atanapi teu lengkep. Kumaha upami pompa master kopling rusak? Pompa kopling utama parantos siap, sareng anjeun henteu tiasa ngaraos résistansi anu biasa nalika anjeun ngaléngkah kana kopling. Entong maksa gir dina waktos ayeuna, upami henteu éta bakal ngajantenkeun langkung parah. Dina kaayaan normal, solusi pikeun ngagem pompa master kopling nyaéta ngagentosna langsung. Barina ogé, hargana henteu mahal, kalebet jam kerja, éta langkung ti 100 yuan. Kagunaan utama pompa anu digerakkeun ku kopling: kopling dipasang antara mesin sareng transmisi, sareng kopling sering diperyogikeun salami prosés ti mimiti dugi ka nyetir. Peranna nyaéta pikeun ngajantenkeun mesin sareng transmisi laun-laun aktip, supados mastikeun yén mobil tiasa dihurungkeun kalayan lancar; Pegatkeun sambungan antara mesin sareng transmisi samentawis pikeun ngagampangkeun perpindahan gigi sareng ngirangan dampak perpindahan gigi; Nalika mobil dina ngerem darurat, éta tiasa maénkeun peran misahkeun, nyegah sistem transmisi sapertos kaleuwihan beurat, sareng maénkeun peran pelindung anu tangtu. Kinerja karusakan pompa anu digerakkeun ku kopling: Nalika pompa kopling siap, tekanan hidrolik bakal gagal sareng kopling henteu tiasa dihurungkeun. Fenomena pompa kopling anu goréng nyaéta kopling henteu tiasa dipisahkeun atanapi beurat pisan nalika ngaléngkah kana kopling. Khususna, perpindahan gigi hésé sareng pamisahan henteu lengkep. Sareng pompa bakal bocor oli ti waktos ka waktos. Upami pompa rusak, éta tiasa nyababkeun supir ngaléngkah kana kopling, henteu kabuka atanapi beurat pisan. Khususna, bakal hésé pikeun mindahkeun gir, pamisahan henteu tuntas, sareng bakal aya bocor oli ti waktos ka waktos. Sakali silinder anu digerakkeun ku kopling rusak, rakitanna bakal langsung diganti dina salapan tina sapuluh kasus. Métode perbaikan bocor oli silinder anu digerakkeun ku kopling: Disarankeun pikeun ngaganti komponénna. Bocorna pompa kopling disababkeun ku karusakan piston sareng cangkir dina pompa kopling, sareng oli kopling teu tiasa disegel. Kusabab pompa kopling teu gaduh asesoris ayeuna, cincin kulit henteu gampang diropéa, sareng rakitanna kedah diganti. Catetan: Eusi di luhur tina Internét, kanggo rujukan hungkul. Pikeun masalah khusus, punten tangani dina bimbingan para ahli pangropéa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
