Beda antara clutch master silinder jeung clutch slave cylinder
Silinder master clutch sareng silinder anu didorong sami sareng dua silinder hidrolik. Pompa utama ngagaduhan pipa inlet sareng pipa outlet, sareng pompa cabang ngan ukur aya hiji pipa. Fungsi silinder clutch master: Pompa master clutch nujul kana bagian disambungkeun ka pedal clutch tur disambungkeun ka booster clutch ngaliwatan tubing nu. Fungsina nyaéta pikeun ngumpulkeun inpormasi perjalanan pedal sareng ngawujudkeun separation clutch ngaliwatan booster. Upami pompa kopling utama dina mobil rusak (biasana oli bocor), gejala anu paling atra nyaéta nalika anjeun nincak gear kopling, anjeun bakal sesah ngagantungkeun gear target. Dina kasus anu serius, gear henteu tiasa ditunda, sabab gagalna master silinder bakal nyababkeun pamisahan clutch anu henteu lengkep atanapi henteu lengkep. Kumaha upami pompa master clutch rusak? Pompa clutch utama tos siap, sareng anjeun moal tiasa ngaraosan résistansi anu biasa nalika anjeun ngaléngkah kana clutch. Ulah maksakeun gear dina waktos ieu, upami henteu éta bakal nganyenyerikeun ngagem. Dina kaayaan normal, solusi pikeun ngagem tina pompa master clutch nyaéta pikeun ngaganti eta langsung. Barina ogé, hargana teu mahal, kaasup jam gawé, éta leuwih ti 100 yuan. Pamakéan utama pompa clutch disetir: clutch dipasang antara mesin jeung transmisi, sarta clutch mindeng diperlukeun salila sakabéh prosés ti mimiti ngajalankeun. Peranna nyaéta ngajantenkeun mesin sareng transmisi laun-laun, ku kituna pikeun mastikeun yén mobil mimiti lancar; Samentara neukteuk off sambungan antara mesin jeung transmisi pikeun mempermudah shifting jeung ngurangan dampak shifting; Nalika mobil aya dina ngerem darurat, éta bisa maénkeun peran misahkeun, nyegah sistem transmisi kayaning overload, sarta maénkeun peran pelindung tangtu. Kinerja karuksakan pompa clutch disetir: Nalika pompa clutch geus siap, tekanan hidrolik bakal gagal jeung clutch teu bisa dimimitian. Fenomena pompa clutch goréng nyaéta clutch teu bisa dipisahkeun atawa utamana beurat nalika stepping on clutch. Utamana, shift teh hese jeung separation teu lengkep. Jeung pompa bakal bocor minyak ti jaman ka jaman. Upami pompana rusak, éta tiasa nyababkeun supir ngaléngkah clutch, henteu kabuka atanapi khususna beurat. Khususna, bakal hésé mindahkeun gears, separation teu tuntas, sarta bakal aya leaks minyak ti jaman ka jaman. Sakali clutch disetir silinder gagal, assembly bakal diganti langsung dina salapan kaluar sapuluh kasus. Métode perbaikan clutch disetir silinder leakage minyak: Disarankeun pikeun ngaganti komponén. Kabocoran pompa kopling disababkeun ku piston sareng cangkir dina pompa kopling, sareng minyak kopling henteu tiasa disegel. Kusabab pompa clutch teu boga asesoris ayeuna, ring kulit teu gampang pikeun ngalereskeun, sarta assembly kudu diganti. Catetan: Eusi di luhur téh ti Internét, pikeun rujukan wungkul. Pikeun masalah husus, mangga nanganan aranjeunna dina hidayah professional pangropéa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
