Struktur sareng prinsip kerja clutch
Kopling mangrupikeun komponén konci anu aya antara mesin sareng kotak gear, sareng peran utami nyaéta pikeun motong atanapi ngirimkeun input kakuatan tina mesin ka transmisi upami diperyogikeun nalika nyetir mobil. Prinsip kerja sareng struktur clutch nyaéta kieu:
Make up. clutch utamana diwangun ku bagian handap:
1. Didorong disc : diwangun ku plat gesekan , disetir awak disc jeung disetir disc hub, jawab narima kakuatan mesin sarta ngirimkeun ka gearbox ngaliwatan gesekan.
2. Pencét disc: Pencét disc disetir on flywheel pikeun mastikeun transmisi éféktif kakuatan.
3. Flywheel: Ieu disambungkeun jeung crankshaft engine sarta langsung narima kakuatan mesin urang.
4. Alat komprési (spring plate): kaasup spring spiral atawa spring diafragma, jawab nyaluyukeun tekanan antara disc disetir na flywheel nu.
Kumaha gawéna. Prinsip kerja clutch dumasar kana gesekan antara plat gesekan jeung plat tekanan:
1. Nalika supir mencet handap dina pedal clutch, disc tekanan bakal mindahkeun jauh ti disc disetir, sahingga motong off transmisi kakuatan sarta samentara misahkeun mesin ti gearbox nu.
2. Nalika pedal clutch dileupaskeun, disc tekanan ulang mencét disc disetir jeung kakuatan mimiti dikirimkeun, sahingga mesin laun kalibet gearbox nu.
3. Dina kaayaan semi-linkage, clutch ngamungkinkeun béda speed tangtu antara input kakuatan sarta tungtung kaluaran pikeun ngahontal jumlah katuhu transmisi kakuatan, nu hususna penting lamun dimimitian tur shifting.
Kinerja clutch dipangaruhan ku kakuatan spring disc tekanan, koefisien gesekan plat gesekan, diaméter clutch, posisi plat gesekan jeung jumlah clutches.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
