Struktur sareng prinsip kerja kopling
Kopling mangrupikeun komponén konci anu aya di antara mesin sareng girboks, sareng peran utama na nyaéta pikeun motong atanapi ngirimkeun input daya tina mesin ka transmisi sakumaha anu diperyogikeun nalika nyetir mobil. Prinsip kerja sareng struktur kopling nyaéta sapertos kieu:
Rias. Kopling utamina diwangun ku bagian-bagian ieu:
1. Cakram anu digerakkeun: diwangun ku pelat gesekan, awak cakram anu digerakkeun, sareng hub cakram anu digerakkeun, anu tanggung jawab nampi kakuatan mesin sareng ngirimkeunana ka girboks ngalangkungan gesekan.
2. Pencét cakram: Pencét cakram anu digerakkeun dina roda gila pikeun mastikeun transmisi daya anu efektif.
3. Roda gila: Ieu disambungkeun kana poros engkol mesin sareng langsung nampi kakuatan mesin.
4. Alat komprési (pelat pegas): kalebet pegas spiral atanapi pegas diafragma, anu tanggung jawab pikeun nyaluyukeun tekanan antara cakram anu digerakkeun sareng roda gila.
Kumaha jalanna. Prinsip kerja kopling dumasar kana gesekan antara pelat gesekan sareng pelat tekanan:
1. Nalika supir mencét pedal kopling, cakram tekanan bakal ngajauhan cakram anu digerakkeun, sahingga motong transmisi daya sareng misahkeun mesin tina girboks samentawis.
2. Nalika pedal kopling dileupaskeun, cakram tekanan bakal mencét deui cakram anu digerakkeun sareng kakuatan mimiti dikirimkeun, sahingga mesin laun-laun ngaktipkeun girboks.
3. Dina kaayaan semi-linkage, kopling ngamungkinkeun bédana kecepatan anu tangtu antara input daya sareng tungtung output pikeun ngahontal jumlah transmisi daya anu pas, anu penting pisan nalika ngamimitian sareng mindahkeun gigi.
Kinerja kopling dipangaruhan ku kakuatan pegas cakram tekanan, koefisien gesekan pelat gesekan, diaméter kopling, posisi pelat gesekan sareng jumlah kopling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
